104国道安全施工方案内容摘要:
通过在挂蓝结构的改进,以及在施工段设置防护棚架来确保挂蓝施工时挂蓝下方的行人车辆的安全。 除挂蓝结构的优化加强外,我工区另外还会从整个挂蓝施工的过程控制上采取相应的安全施工控制措施,在公路上部施工节段走行过程中应严格检查挂蓝各防护部件的连接稳固,各锚固杆件连接牢固,并在走行过程中按照施工作业顺序紧放导链等悬挂牵引设备,“T”构两端挂篮走行专人指挥,保证同步走行。 走行到位后支垫平稳,将锚固系统检查锁定,施工过程中加强锚固体系统检查紧固。 每节段挂篮移动前和移动完成后及时向公路管理部门进行通报,反馈施工相关信息,确保挂蓝施工时对既有公路施工的安全防护与保障。 104国道行车流量以及行车速度控制的预防措施铁路桥梁施工过程中,施工单位应定期向公路管理单位提供桥梁上跨公路的地面投影位置。 与管理单位加强沟通联系,确保施工中满足公路行车安全管理的相关规定。 上部工程施工时在施工现场上下行车道前方200m处设置明显施工警示标志;如:“您已进入施工地段请慢行”等标志。 根据有关规定对车辆提出限速警示,并在防护栏正面标示限高标志。 护栏涂抹红白相间反光警示漆,顶端安装桔红警示灯。 在离作业点一定距离内设置防撞设施。 具体设置位置及数量由交通主管部门确定。 在施工过程严格加强工序安全检查,防止异物坠落等现象影响公路行车,同时派专人清理梁下封闭区内路面,保持路面清洁顺畅。 在桥梁施工过程中设立专职交通疏导人员,按照公路管理及交通规范,在施工区域进行交通疏导工作,以保障公路的正常通告秩序。 1)各种机械要有专人负责维修、保养,并经常对机械的关键部位进行检查,预防机械故障及机械伤害的发生。 2)对所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳等进行定期检测、检查和标定,如有损坏或使用不当之处立即更换.3)机械安装时基础必须稳固,吊装机械臂下不得站人,操作时,机械臂距架空线要符合安全规定。 4))所有的垂直和水平运输机械的搭设、顶升、使用和拆除必须严格依照政府的有关法规、规章和条例等的要求。 5)各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置,机械设备附近设标志牌、规则牌和安全操作要点。 6)起重机械吊装标准(1)起重吊装作业前清除工地所经道路的障碍物,做到工地整洁、道路畅通。 (2)使用新机具或采用新工艺时,必须经过技术鉴定。 (3)各种起重机械起吊前,进行试吊。 (4)各种起重机械在使用和行走时,有良好的道路。 (5)吊机指挥由对起重作业有经验的人员担任。 (6)起重工在工作时集中精力,明确分工,服从统一指挥。 (7)起吊重物时,起重扒杆不得有人停留或行走,吊机停止作业时安止动器,收紧吊钩和钢丝绳。 (8)起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求;采用两台吊机同时起吊重物时,在现场施工负责人的统一指挥下进行,在起吊过程中,两台吊机必须均衡起落重物,使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力。 (9)起吊重物时,吊具捆扎牢固,以防吊钩滑脱。 (10)设备的状态及证书施工现场使用设备必须有安全检验合格证,设备状态良好,进入更新、淘汰期的设备必须更换,制定设备定期检查制度,设备操作人员必须经过相关培训上岗,特殊工种有上岗合格证,操作人员应证、照齐全。 1)现场应有专职的电工负责预应力施工用电。 2 )施工上岗前,每个施工人员要熟悉安全技术操作规程及安全知识,要严格执行安全生产的规章制度和措施,拒绝违章指挥,不违章作业,不冒险蛮干。 3)钢绞线成盘下料时采取措施,以防钢绞线弹出伤人。 4) 预应力筋穿束前应搭设牢固的穿束平台、平台上满铺脚手板。 穿束和张拉地点上、下垂直方向严禁其它工种同时施工作业。 5) 对所操作的机械设备进行各部位的检查,排除不安全因素,不得超负荷或带病运转,并在班前试运转,定期或不定期维修保养,保持设备的良好运转。 6)预应力筋张拉时,千斤顶两端严禁站人,闲杂人员不得围观,预应力施工人员应在千斤顶的两端操作,不得在端部来回穿越。 7)高空作业时要防止高空物体坠落,必要时张拉端部位应搭设安全网。 8)施工中要严格遵守用电常识,配备专用电源、触电保护器、操作人员正确使用防护用品。 要衣着整齐,进入施工队场必须戴好安全帽,高空作业系好安全带,使用移动或手持电动工具要戴好绝缘手。 9)操作高压油泵人员要戴好防护目镜,防止油管破裂及接头处喷油伤眼。 10)高压油泵与千斤顶之间的所有连接点、紫铜管的喇叭口或接口必须完好无损,并把螺母拧紧。 11)进行预应力张拉时,应搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台。 12)张拉地区标示明显的标记,禁止非工作人员进入张拉场地。 张拉钢筋的两端必须设置挡板。 ~2m,其宽度应距张拉端钢筋两外侧各不小于1m。 13)实行文明施工,不得从高处往地面掷物品,各种流动电线及时收回,妥善保管。 十、安全事故应急预案工区成立施工安全行车突发紧急事故应急领导小组,全面负责跨公路施工安全行车突发紧急事故应急工作的组织领导,对于施工生产中造成的行车安全突发紧急事故,工区要迅速组织人员进行事故抢险、事故救助工作,确保行车、人员设备的安全,把事故损失降到最低。 组 长: 杜相如辅组长: 马友德 赵云飞 周仁祖 刘震中组 员: 杜耀斌 王铁山 张兴祎 何 山 郑 根 王 磊 张立新 付章军 职责分工:组 长: 杜相如负责跨104国道施工安全行车突发紧急事故应急全盘指挥。 马友德负责事故跨104国道施工安全行车突发紧急事故应急外援联系及后勤保障。 周仁祖负责管段人员、机械的既有线施工安全行车突发紧急事故应急组织安排。 辅组长:刘震中。104国道安全施工方案
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Q235A,厚度≥ 4mm ②箱体与花板之间联接采用 CO2 气体自动焊接,焊 接后进行焊缝渗漏试验,箱体与灰斗之间采用手工连接焊接,保证焊接的强度和密封性符合相应行业标准。 ③除尘器各室顶盖板采用方形快开快闭的结构,便于人员开启和通行,且确保防水、密封性好。 ④所有圆形人孔门直径不小于φ 600mm,矩形人孔门不小于 500mm 500mm。 制作及装配结束后,进行密封试验,确保无变形,无泄漏