桥梁上部t梁、箱梁预制安装施工方案

桥梁上部t梁、箱梁预制安装施工方案内容摘要：

壁有无破损等，四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 预制梁施工技术方案 12 如有破损，应及时用粘胶带修补。 外模及内模采用工厂制作，现场拼装，所有模板的尺寸、刚度、平整度等均符合《公路桥涵施工技术规范》中 质量检验钢模板制作要求。 砼浇筑 在 T 梁每端支点位置的翼缘板根部预留 2 个 8*12cm 的钢丝绳通过孔，以利架梁时穿过捆梁绳索。 每片大梁预埋件应注意不得遗漏。 钢筋、波纹管、模板安装完毕，经监理工程师检验、签认后进行砼浇筑施工。 预制梁片多的大桥预制场设砼搅拌站，后台采用装载机上料、配料机计量。 用运输车进行水平运输，再用龙门吊上的电动葫芦作垂直运输倾倒入模。 当采用干硬性砼施工时，应经试验确定减水早强剂的掺量。 振捣以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。 考虑到梁底位置，钢筋和波纹管布置较密，因此在马蹄形范围内应使用小石子砼。 浇筑时采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，即从梁的一端顺序向另一端推进，其分段长度为 4～ 6m，分层下料厚度不超过 30cm，且上层砼必须在下层砼尚末初凝之前覆盖上去，以保证接缝处砼的良好结合，浇筑到梁顶面后，及 时整平、抹面、收浆、拉毛。 砼养护 砼浇完终凝后，加盖草垫或水泥袋进行专人洒水养护，确保混凝土始终处于湿养状态。 清孔、钢绞线制作、穿丝、张拉 砼浇完后应进行一次清孔，将孔道间可能漏进去的一些水泥浆用清孔器弄通，用高压风管吹去孔道内的养生水和杂物，不必吹干。 钢绞线制作：钢绞线成盘状储存与运输，下料时用三角架将全盘钢绞线吊离地面，吊离滑车要能旋转，退料时滑车采用慢慢转动的方法开卷。 严格控制下料长度，使用四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 预制梁施工技术方案 13 砂轮锯下料切割，下料后的钢绞线分类堆放，同一束钢绞线下完后，用梳线板将其理顺。 将一端对齐，从中央向 两端用 20＃铁丝捆扎，每 一道，成束后的钢绞线应挂牌标号，并妥善存放。 穿丝： T梁清孔后，即可穿丝，从一端往另一端穿，穿好后，注意两端的张拉长度应基本一致，并遮盖好，以防生锈。 张拉： 检查同条件养护试件抗压强度 ,确保 T 梁砼强度达到设计强度的 85%后 ,方可张拉预应力钢束。 预制场配备 2台型号 YCW－ 150 张拉设备，采用两端同时施加预应力。 同时配备相应的工具锚配套，并配备 2 台 ZB4－ 500 型油泵。 张拉作业必须在技术人员和监理工程师在场时进行，现场技术人员必须挂胸牌；大梁每端必须有专人测量钢绞线伸长值， 两端按预先确定的张拉应力值记录伸长量； 张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉的方法，两端应力值相差不得超过 1Mpa。 同时伸长量误差不得超过177。 6%。 张拉程序为： 0→ 10%σ con(初应力 ) → 100%σ con（持荷 5min）→锚固。 锚口摩阻根据经验和《规范》确定为 3%σ con， 锚固前应考虑在张拉应力值内。 各钢束的控制张拉力： PP=P（ 1e（ kx+θμ ） /(kx+μθ ) T 梁、箱梁各钢束张拉锚固完毕静置观察 24小时，经检查后即可用砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。 校 验：油泵、拉伸机、油压表使用前应进行校验。 工作最大压力是否相符。 ，取得油压表读数与拉伸机作用力的准确关系。 校验周期为使用超过 6 个月或 200 次后校验一次。 四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 预制梁施工技术方案 14 安全操作规程： ○1 .张拉时千斤顶后方不得站人，读表时不宜靠近油表，以防喷油伤人。 ○2 .工作人员应配带防护眼镜。 ○3 .油管、油表、三通接头应完好，检查出有损坏时，应立即拆换，以防脱扣伤人。 ○4 .安全阀调整，应由专人负责。 ○5 .丈量伸长量及插夹片时，不得把手伸进对拼套与千斤顶支承垫之间。 ○6 .不得在有压力的情况下，拧动任何部位的螺丝。 ○7 .油泵运转时发现不正常现象，应立即停车。 非油泵司机不得随意操作油泵。 ○8 .非工作人员，未经许可，不得任意进入工作场所。 孔道压浆 压浆前应做好切割锚外钢绞线、使用棉花和水泥浆填塞预应力钢绞线之间的缝隙、冲洗孔道的准备工作。 水泥 浆拌制：按试验室提供的配合比拌制水泥浆，拌和时间不少于 1min，灰浆过筛后存放在储浆桶内。 泥浆水灰比一般在 ~ 之间，所用水泥存放期不超过一个月，掺入经监理同意的减水剂，水泥浆泌水率最大不应超过 4%，稠度宜控制在 14~18s 之间。 压浆： 压浆时水泥浆从一端压入，直至另一端冒出浓浆时封堵。 压浆顺序为首先压注下面孔道，再压注上面孔道。 压浆要缓慢，均匀地进行，不得中断。 较集中和邻近孔道，宜尽量连续一次完成压浆，对不能一次性完成压浆的其余管道，应用高压水冲洗干净后压管道，由另一端同法补压。 每一工作班应 留取不少于 3 组试件。 四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 预制梁施工技术方案 15 封锚： 孔道灌浆完后，将梁端的水泥浆冲洗干净，消除支承垫板、锚具及端面砼污垢，将端面砼凿毛，绑扎端部钢筋网；固定封锚摸板，浇筑封锚砼。 带模洒水养护。 一片梁预制工作完毕。 质量通病的预防措施 a. 漏浆： 在底模与侧模之间加垫 3MM橡胶弹性密封条，将密封条用强力胶粘结在平台上，每次拆模后进行清理、拼装侧模前检查其完整无缺损，侧模通过下部拉杆与平台间紧贴严密； 侧模拼接缝间也加贴密封条，在侧模拼接处贴好自粘海绵密封条后再将各块模板进行连接拼装，确保不漏浆。 b. 蜂窝、气孔： 模板平顺、表面清 理干净； 选用经过多次试验、效果较好的优质脱模剂，涂刷后模板表面光滑，不用粘性较大的油脂作脱模剂； 经多次试验选用引气量较小的高效减水剂； 拌和要均匀，掺外加剂的砼拌和时间要适当延长。 混凝土分层合理、振捣充分，注意排除混凝土拌合物中的气泡，一些部位可使用多孔小铁铲进行插捣排气；施工人员要注意观察振捣时气泡逸出情况，从而确定是否停振； 翼缘板外侧面一般小气孔较多，解决办法是：梁翼缘混凝土振捣完成略停 15~20分钟后再复振一次。 c. 麻面： 四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 预制梁施工技术方案 16 新制模板焊缝打磨平整，对轻微变形、擦伤进行仔细的修复；对模板面板全面整修，进行抛光，使模板面平整、光滑，从而确保砼表面光洁。 每次模板拆除后及时清理模板表面，必要时用电动钢丝刷除净水泥浆等杂物，确保平整光洁； 振捣器不触及模板。 d. 表面水纹： 调整砼配合比，减少用水量（但不能降低坍落度）； 振捣棒不得离模板太近，保持一定距离； 振捣时间经过现场记录分析，应以 15— 25秒为宜，不同情况分别对待。 某一个振捣器在某部位振捣不超过 3 次。 ： 严格控制材料质量，尤其是应使用同一规格品种的砂、石、水泥材料； 砼施工配合比由试验员掌握，不得随意调整，应尽量保持同一配合 比； 模板表面清理干净，脱模剂涂刷一致； 夏季白天灌注砼前，模板向阳面和背阳面统一浇水降温； 砼入模时浇注方向和角度应一致； 拆模时间及覆盖养生方法一致。 慎重选用外加剂，对外加剂经过适应性和混凝土外观颜色试验合格才准掺用。 f 漏骨和漏筋现象在高标号混凝土中只要经过富有责任心的操作人员认真振捣、仔细操作就不会出现， 第二节、 T型梁、箱梁安装 梁体架设施工 梁预制好后，经检验合格，利用预制场上的双龙门吊，将 T梁吊运出台储放或装上运四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段 预制梁施工技术方案 17 输平车，运到架桥机下，将 T 梁安到桥孔上。 我公司计划组织两台架桥机，满足 20m箱梁 、30 米 T梁吊装要求。 架梁准备 墩台标高和纵横中线复测，确认无误后将每个支座纵横十字线用墨线弹出，以便梁片对准设计位置； 对待架的每片梁进行全面检查：梁的总长、总高、总宽，梁的实际起拱度，梁的外观有无缺陷，梁的混凝土试件强度是否达到设计值等等； 根据架设顺序逐片核对检查其尺寸型号是否与待架位置相吻合一致，避免喂错梁、架错梁； 在梁场移梁和起吊采用龙门吊进行，由梁场到架桥机间用炮车运输，梁体在炮车上用钢丝绳及型钢支撑固定，防止滑移和倾斜。 对预架跨桥墩高度较大者须对桥墩进行加固 ,防止墩顶产生过大的水平变 形，在桥墩上每隔 10m 高度用缆风绳纵横方向拉锚于地面 ,缆风绳与地面夹角不大于 45176。 ,地锚坚固无位移 ,缆风绳使用直径 16MM 以上钢丝绳。 架桥机在桥头路基拼装后进行全面的设备检查：螺栓是否拧紧、构件之间是否紧密、电力线路是否连接准确、液压系统和油路连接是否正确等等。 静态检查完成后，要对整机进行模拟架梁测试，在桥头路基上吊起 1 片梁，模拟实际架梁时的情况演示每个动作，现场用仪器观测架桥机的整机运转状态，发现问题及时分析解决，确保架桥机上桥后的机体、梁片、人员和施工安全。 架梁施工前对全体人员进行技术培训和安全教 育，并进行一次详细全面的技术交底，使所有参与人员了解架梁作业施工情况，做到人人心中有数 架梁施工步骤如下： 喂梁：用龙门吊将Ｔ梁吊起，移到运梁炮车上支撑固定，拉运梁片前移至架桥四川巴中至南充（南部）高速公路 D5 合同段。