20xx备战一级建造师公路工程-案例汇编-172道

20xx备战一级建造师公路工程-案例汇编-172道内容摘要：

置原则。 参考答案：（1）要求项目总工对质量控制负总责错误，应为项目经理负总责。 （2）弯沉值、横坡。 （3）质量控制点按以下原则分级设置：1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位；2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节；3)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。 案例23 背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K25+000)路基工程施工。 由于该标段工程量集中，工期紧张，项目部对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。 该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，依据质量检验评定标准对分项工程进行评分，项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量。 项目部还根据不同管理层次和职能对采用新技术、新材料、新工艺的各环节设置了质量控制关健点，以便进行重点监控。 K23+200～K24+100路段拟采用大型综合爆破进行石方路基施工．项目部编制了爆破设计书，成立了现场指挥机构并组织人员实施，在危险边界设置了明显标志，撤离了警戒区内人员，牲畜，并在譬戒区四周安排警戒人员，最后成功完成了大型综合爆破。 石方路基施工完成后，项目部实测了压实、纵断高程、中线偏位，宽度、横坡、边坡平顺度，各项指标均满足相应标准和要求．问题：1．指出背景中项目部的两处错误做法，给出正确做法。 2．补充石方路基实测项目。 项目部在K23+200—K24+100段施工时，是否符合爆破安全规程的相关要求?说明理由。 参考答案：要求项目总工对质量控制负总责错误，应为项目经理负总责。 项目部按优、良、合格、不合格四个等级来评定工程质量错误，应按合格、不合格来评定工程质量。 平整度、边坡坡度。 不符合。 大型石方爆破应征得当地县市以上公安部门同意后实施。 案例24 背景材料：某高速公路的监控系统设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。 问题： (1)说明监控系统的主要检测项目。 (2)视频监视系统的主要设备包括哪些设备。 参考答案：对监控系统主要检测的项目分为以下四个方面：1)设备及材料的质量和规格的检测。 2)设备的性能、功能的检测。 3)监控子系统检测。 4）监控系统检测（2）主要指单体设备，如摄像机、数字图像叠加器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。 案例25 背景材料：1997年10月7日，某市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起高处坠落 事故，造成一人死亡。 事故发生经过如下：某市大桥在主体工程基本完成以后，开始进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。 1997年10月7日下午3时，该项目部领导安排部分作业人员进行拆除作业。 杨某(木工)被安排上支架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断的一根弦杆(，重80kg)，弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将杨某的左手套挂住(帆布手套)，杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落，头部着地，当即死亡。 问题：从技术和管理方面分析事故发生的原因。 参考答案：(1)事故原因分析如下：1)技术方面：①进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行安全技术交底，加之人员少，就安排从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆除工作，是事故发生的重要原因。 ②作业人员杨某安全意识淡薄，对进行高处拆除作业的自我安全防护漠然置之，不系安全带就爬上支架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦杆，被挂坠地是事故的直接原因。 2)管理方面：①进行高处拆除作业，必须有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工作，对违章作业无人制止，是事故发生的重要原因。 ②施工现场安全管理混乱，“三违”现象严重，隐患得不到及时整改。 ③对作业人员未进行培训和教育，不进行安全技术交底，盲目蛮干，管理失控。 案例26 背景资料：某施工期单位承接了某山区二级公路4．5km的路基路面施工任务。 合同段有一段长450m的两车道隧道和一座长20m的简支梁桥。 隧道位于软弱围岩地段，桥梁采用重力式u型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。 在隧道施工方案中有如下要求：(1)在隧道施工期间，由专职安全员作为安全生产的第一责任人，对隧道施工安全生产全面负责；(2)隧道的钻爆作业，必须由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的专业人员作业；(3)在隧道施工中，坚持“长进尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则；(4)采用干式凿岩机凿岩。 桥台基础采用明挖基础，开挖深度为2．5m，地下水位位于基底以下，土质为黏性土，为了方便开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土()，在北边基坑顶边缘1．0～3．0范围内堆土()。 由于天气炎热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。 为了满足施工需要，招聘了一批工人。 在进行体检时，发现：2人患有轻度脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。 问题：1．指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正。 2．背景中的桥梁基础施工宜采用哪种排水方法排除基坑内的积水?说明理由。 3．指出并改正基坑施工过程中民工队的错误作法．背景中的桥台基础开挖是否属于高处作业?说明理由。 4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业?患哪些病的人不得从事高处作业?参考答案：施工方案中第1条错误，应改为：项目经理作为安全生产的第一责任人。 第3条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测”的原则；第4条错误，应改为：采用湿式凿岩机凿岩采用集水坑排水法。 因为背景资料中土质为黏性土，该方法除严重流砂外，一般情况下均可使用。 （1）民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内堆土(), 在北边基坑顶边缘1．0～3．0范围内堆土(堆土高度2．0m)错误，应改为：在开挖后的基坑南边距坑顶边缘lm内不许堆土或堆放物料；在北边基坑顶边缘1．0～。 民工戴草帽在坑内作业错误，应戴安全帽；背景中的桥台基础开挖属于高处作业，因为开挖深度超过2m。 患皮肤病的人不宜从事沥青作业；患高血压、心脏病的人不宜从事高处作业。 案例27 背景材料：某施工单位承包了一条二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。 其中K11+700～K14+300路段，地面横坡陡于1：5。 施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍塌。 问题： 施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当?为什么?从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么?参考答案：施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。 因为规范规定：基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm。 并予以分层压实到规定要求。 引起部分边坡坍塌的原因可能是原地基处理不当。 特别是地面横坡陡于1：5时，原地基没有进行挖台阶处理。 案例28 背景材料：某山岭重丘区高速公路K29d000～K29+800路段进行路基施工，其中K29+000～K29＋400为路堑开挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400~K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。 原地面横坡为1：，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa，施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。 问题：土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?简要叙述路堤填筑的施工程序。 该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?参考答案：土石路堤填筑方法只能采用分层填筑、分层压实。 本工程采用水平分层填筑法合理。 取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。 不合适。 松铺厚度应控制在40cm以内。 案例29 背景材料：某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下： (1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。 (2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。 路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。 护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1:l～1:2的坡度。 问题： (1)改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。 (2)进一步补充完善上述注意事项。 参考答案：(1)基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包含护坡道。 (2)软土在路基坡脚范围以内全部清除，边部挖成台阶状再回填。 案例30 背景材料：某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采用环刀法。 弯沉采用贝克曼梁法。 问题： 弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法?压实度的检测方法还有哪些。 其中规范规定的试验方法是什么。 参考答案：弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。 压实度的检验方法有灌砂法、核子密度湿度仪法。 规范规定的试验方法是灌砂法。 案例31 背景资料（06考点）：某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土。 该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40％～60％。 地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40％～52％，地表无常年积水，～，属典型的软土地基。 结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。 完工后，经实践证明效果良好。 在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。 在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤，并造成设备故障。 事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺利完成。 问题：1．本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理?说明理由。 2．根据背景材料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。 3．选择施工机械时，除了考虑作业内容外，还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工，项目部所选择的机械是否妥当。 说明理由。 参考答案：1． （本小题共5分）不合理。 （1分）原因有：（1）软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。 （2分）（2）地表无常年积水、土质呈软塑～可塑状态（施工速度慢）。 （2分）2．（本小题共4分）整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压实→拔管（4分）还应考虑（1）施工条件；（1分）（2）工程量；（1分）。 （根据第二版教材内容回答）不妥当。 （1分）不应选择布料机和滑模摊铺机。 （2分）案例32 背景资料（06考点）：某施工单位承接了北方沿海地区某高速公路B合同段施工任务，该段有一座3640m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采用长度为40～50m、桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、柱顶设置盖粱，墩柱高度为4～12m，桥台为重力式U型桥台。 项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。 项目部的预制场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采用旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施工采用钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让钢筋骨架居中，使钢筋保护层厚度得到有效控制。 项目部根据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的采购计划，并邀请了几家材料供应商参加竞标。 项目部组织了评标小组，为节约成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。 问题：1．针对015及2136跨的主梁吊装施工，采用龙门架和双导梁架桥机哪种更适合本桥?说明理由。 2．背景材料中采用的墩柱钢筋保护层控制方法是否可行?说明理由。 参考答案：1．（本小题共8分）采用双导梁架桥机更适合本桥。 （2分）（1）梁体较重，双导梁更合适，而龙门架对桥位处地形要求高。 （2分）（2）桥梁较长，龙门架吊装速度慢，影响进度（2分）（3）吊装上重物后要长距离行走、龙门架安全性差（2分）2．（本小题共3分）不行。 （1分）墩柱较高、钢筋骨架可能变形，应在钢筋骨架四周，从下到上的均匀设置垫块。 （2分）案例33 背景资料（06考点）：某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。 其中k48+010～k48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为（520+336+520m）预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。 变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。 支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：（1） 卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度：（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；（4）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：（1） 选用优质的水泥和骨料；（2）合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；（3）严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题：2．上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。 支架预压对预拱度设置有何作用?。