马自达6-4g69发动机电控系统维修手册-

马自达6-4g69发动机电控系统维修手册-内容摘要：

M6 乘用车 维修手册 17 P0A0F 发动机堵转或启动电机故障 P2177 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） P2178 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） P2187 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） P2188 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） P2195 上游氧传感器老化 P2196 上游氧传感器老化 P2270 下游氧传感器老化 P2271 下游氧传感器老化 U0001 CAN 通讯相关诊断 U0146 ECU 与网关失去通讯 U0415 ECU 与 ABS 通讯不正常 U0427 碰撞发生后断油 U0447 安全气囊信息有误 P0645 A/C 压缩机继电器控制电路开路 (关闭 ) P0646 A/C 压缩机继电器控制电路电压 过低（关闭） P0647 A/C 压缩机继电器控制电路电压过高（关闭） P0650 MIL灯驱动级电路对电源短路（关闭） P1651 SVS 灯驱动级电路故障（关闭） 注意  更换发动机电控单元前，必须先检查端子有无短路或断路。  检查发动机电控单元前，必须先检查接地端是否良好。 M6 乘用车 维修手册 18 节气门体的清洁 1. 自节气门体拆下进气软管。 2. 拆下节气门体总成。 3. 将清洁液喷到清洁布上。 4. 用清洁布擦去节 流阀上的脏物。 5. 安装节气门体总成。 6. 装上进气软管。 发动机控制继电器导通性检查 测试连接端 电瓶电压 标准状态 2 3 无电压 导通 1 4 无电压 不导通 电压 (连接电瓶 (+)到3端子 () 到 2端子 ) 导通 节气门伺服控制继电器导通性检查 测试连接端 电瓶电压 标准状态 2 3 无电压 导通 1 4 无电压 不导通 电压 (连接电瓶 (+)到 3端子 () 到2端子 ) 注意  不要将清洁液直接对着节流阀。  确保清洁液没有从旁通孔进入马达也不能从轴进入传感器。 M6 乘用车 维修手册 19 进气温度传感器的检查 1. 拆下空气流量传感器线束接头。 2. 测量 1端子和 4 号端子之间的电阻值。 标准值： 13 17 kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 0176。 C) kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 40176。 C) kΩ (at 60176。 C) kΩ (at 80176。 C) 3. 拆下空气流量传感器。 用电吹风机加热进气温度传感器，再重新测 量电阻值。 标准值： 温度 (176。 C) 电阻 (kΩ) 高 底 3. 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变，则应更换整个空气流量传感器总成。 4. 拧 紧力矩 : 177。 N178。 m 发动机水温传感器的检查 注意 在拆下和安装时，不要让工具触碰连接器(树脂部分 )。 1. 拆下发动机水温传感器。 2. 将水温传感器的温度传感部分浸在热水中，检查电阻值。 标准值 ： 14 17 kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 0176。 C) kΩ (at 20176。 C) kΩ (at 40176。 C) kΩ (at 60176。 C) kΩ (at 80176。 C) 3. 如果电阻偏离标准值较大，则应更换传感器。 M6 乘用车 维修手册 20 4. 在螺纹部分涂密封胶。 规定的密封胶 : 3M 螺母锁紧用 5. 安装水温传感器并拧紧到规定力矩。 6. 拧紧力矩： 29 177。 10 N178。 M 氧传感器的 检查 1. 拆下氧传感器接头，用专用工具 (MB991316)连接到氧传感器的一侧。 2. 测量传感器 1端子和 3端子之间的电阻，电阻应该 11－ 18Ω 连续变化（ 20176。 C ）。 3. 如果没有连续变化，更换氧传感器。 4. 热机到 80176。 C 以上。 5. 发动机保持 4,500 r/ 5 分钟以上。 6. 连接数字电压表到 2端子（黑色探针）和 4端子（白色探针）。 7. 发动机运行，测量氧传感器的输出电压。 标准值 : 发动机 氧传感器输出电压 运行 V 注意  小心连接测试线，不要损坏氧传感器。  氧传感器加热器的输入电压必须≤ 12V 否 M6 乘用车 维修手册 21 则会损坏。 注意 如果不能达到一定的温度（ 400176。 C 以上）即使氧传感器是正常的，在浓空燃比时它的输出电压也可能很低。 因此，如果输出电压低，分别连接接线到 1（红色探针）到电源的（＋）和 3端子（蓝色探针）到电源的（－），再检查。 ，则更换。 喷油器的检查 检查动作的声音 1. 发动机怠速运转，用听诊器检查喷油器动作的声音（滴答声）。 注意 即使被检查的喷油器不动作，也可能听到 其他喷油器动作的声音。 2. 确认喷油器的声音随发动机转速的增加而增大。 电阻的测量： 1. 拆下喷油器接头。 2. 测量端子之间的电阻： 标准值： Ω (at 20176。 C) 3. 连接喷油器。 注意 如果不能听到声音，请检查喷油器工作电路。 检查喷油器的状态 1. 运用防止燃油溢出方法。 不能让燃油飞溅，因为油管里还有残压。 2. 拆下燃油高压管。 3. 拆下喷油器。 4. 使用喷油器测试设备 (MD998706) A. 安装喷油器到喷油器装置管，用喷油器夹持器(MB991976)修正。 B. 安装喷油器测试接头到装置管管接头。 C. 将燃油管折起，用夹子扎紧，防止燃油泄漏。 M6 乘用车 维修手册 22 5. 安装喷油器测试设备 (MD998706)到燃油高压管。 6. 连接 MUTIII 检测仪到测试接头。 7. 点火开关打开，但不起动。 8. 从 MUTIII 上的执行器动作测试中选择 07 项目进行燃油泵的测试。 9. 在喷油器和电瓶之间连接喷油器测试线 (MB991607) 起动喷油器。 10. Check 检查燃油雾化状态。 11. 停止喷油器动作，检查 喷油嘴的泄漏情况。 点火开关到 LOCK OFF位置，拆下 MUTIII。 12. 起动喷油器直到燃油不再流出。 将专用工具中的燃油吸出。 13. 拆下专用工具。 14. 如果燃油雾化状态不良或喷油嘴有燃油泄 漏，更换喷油器。 15. 安装喷油器和高压油管。 节气门伺服控制的检查 工作检查 1. 自节气门体拆下进气软管。 2. 点火开关转到 ON 位置。 3. 踩下油门踏板，确认节气门阀能自如开启和关闭。 检查线圈电阻。 器 1端子和 2端子的电阻。 标准值： 100 Ω (at 20176。 C) ，更换节气门体总成。 M6 乘用车 维修手册 23 机油控制电磁阀检查 工作检查。 注意 为了防止烧线圈，尽量保持电压的稳定（拆卸动作要快）。 ，确认控制阀发出滴答声。 测量端子间的电阻 1. 拆下机油控制阀接头。 2. 测量控制阀端子间的电阻。 标准值： Ω (at 20176。 C) 3. 若电阻超出标准值， 请更换。 发动机 ECU 端子的检查 端子检查 1. 将细探针接到电压表的探针上。 2. 将细探针插到 ECU 各接头的端子 (从线束侧 )内，并参照检查表以测量各端子的电压值。 注意 1. 在 ECU 端子与线束接头连接的状态下进行电压的测量。 2. 将线束接头从 ECU 端子内拉出一些，使探针较容易触及接头的端子，方便检查。 3. 可不必按检查表的顺序进行检查。 注意 检查时如果不小心插错端子而发生短路时，会损坏线束、传感器、 ECU 或其它元件， 所以检查时须务必小心。 3. 如果电压值检查结果与标准值有差异，则检查相关的传感器、执行器及线束，必要 时需修理 或更换。 4. 修理或更换后，用电压表再检查一次，确认故障是否排除。 与 系统不同的时，三菱系统的 ECM 有 5 个小接插件组成，分别是： Ac 0 Ac Ac 1Ac 1 Ac 13，并且每个接插件独立进行编号。 Ac01 接插件 M6 乘用车 维修手册 24 针脚序号 针脚定义 针脚序号 针脚定义 1 预留 15 EGR 电磁阀 C 2 EGR 电磁阀 A 16 后氧传感器加热控制 3 预留 17 低速冷却风扇拉低控制端 4 1喷油器喷油信号控制端 18 空调允许信号输出端 5 巡航指示灯控制 19 ETV 继电器拉低控制端 6 EGR 电磁阀 B 20 3喷油器喷油信号控制端 7 预留 21 预留 8 前氧传感器加热控制 22 EGR 电磁阀 D 9 高速冷却风扇拉低控制端 23 预留 10 油泵继电器拉低控制端 24 预留 11 故障指示灯信号驱动 25 碳罐控制信号输入 12 预留 26 预留 13 2喷油器喷油信号控制端 27 4喷油器喷油信号控制端 14 预留 Ac10 接插件 M6 乘用车 维修手册 25 针脚序号 针脚定义 针脚序号 针脚定义 1 非持续电源输入， ON 档为 12V 15 IG1 电源输入 2 ECM 接地 16 预留 3 2点火线圈信号控制端 17 预留 4 1点火线圈信号控制端 18 动力转向开关信号 输入 端 5 非持续电源输入， ON 档为 12V 19 空调请求信号输入端 6 ECM 接地 20 电压调节器控制地 7 预留 21 预留 8 预留 22 电源输入，常电 9 制动灯开关信号输入， 12V 电 23 主继电器拉低控制端 10 加速位置传感器位置开关信号输入端 24 预留 11 预留 25 预留 12 预留 26 制动信号 输入 端 13 3点火线圈信号 控制端 27 预留 14 起动信号 输入 端 28 4点火线圈信号控制端 Ac11 接插件 针脚序号 针脚定义 针脚序号 针脚定义 1 输入轴位置信号 输入 端 16 预留 2 进气流量信号输入 17 车速信号输出端 M6 乘用车 维修手册 26 3 CANL 18 预留 4 CANH 19 手动模式升档信号 输入 端 5 输出轴位置信号 输入 端 20 D 档信号 输入 端 6 预留 21 N 档信号 输入 端 7 凸轮轴位置信号输入 22 诊断 K 线 8 曲轴位置信号输入 23 爆震信号 输入 控制 9 空调中压信号输入 24 传感器内部地 10 手动模式降档信号 输入端 25 发动机转速输出端 11 R 档信号 输入 26 电压调节器控制信号输入 12 P 档信号 输入 27 手动模式信号输入端 13 预留 28 预留 14 预留 29 转速信号输出端 15 预留 Ac12 接插件 针脚序号 针脚定义 针脚序号 针脚定义 1 机油控制阀信号输入 16 预留 2 定速巡航控制信号输入 17 预留 3 预留 18 前级氧信号输入 4 加速位置传感器主信号电源端 19 预留 5 加速位置传感器主信号内部接地 20 加速位置传感器副信号 输入 端 6 预留 21 节气门位置传感器电源输出端 7 预。