第四章ec的宏观运行环境及服务中介行业

第四章ec的宏观运行环境及服务中介行业内容摘要：

品生产部门 EM 交易中介 客户服务部门 ICP 咨询中介 原料供 应企业 后勤服 务企业 客户 图市场交易量变大、中介四通八达，交易主体企业结构扁平化、业务集中、规模变小 电子商务的扩张趋势将与交易变化的趋势结合在一起。 在交易市场上，交易的商品不断细分，业务专业化程度不断提高，业务的参与方种类不断增加，企业间和消费者间的关联关系复杂度越来越高。 交通运输中介与电子商务物流网 EC中发挥基础性作用 EC环境中，交易主体的电子化交易过程是有大量第三方中介参与的，电信中介为交易主体提供低成本的通信联系环境，金融中介为交易主体提供低成本的支付转帐环境，而交通运输为交易主体提供低成本的实体物品转移环境。 交通运输业是电子商务基础性经济环境中必不可少的一环。 在发达国家，成功的网上销售商，背后都有一个成功的运输商为他完成所售实物商品的送货上门环节。 Amazon网上书店 Cisco公司 运输行业作为交易中介，其业务主要受两个方面的影响： 交易主体 －自己客户的交易方式 电子商务时代，交易主体之间的交易尽量利用电子化手段，运输企业必须在自己的运输环节中努力为他们提供电子化的业务接口。 本行业内部 同行之间的竞争要求运输企业必须提高运输速度和质量，降低成本。 这些通过运用新技术和提高业务效率来实现。 ——联邦快递 运输中介体系的形成实现了物流管理社会化 （ 1）运输中介体系的形成  电子商务时代，交易主体企业努力实现自己产品的多元化，同时为每个产品尽量扩大市场；  企业需要在众多层次 和众多产业链上向多种不同性质的企业订货，组成了一个纵横交错的交易网，每个企业在交易市场中的输入和输出量都大大增加；  建成实物产品高效流动的网络是社会经济运行机制的重要组成部分，全社会物流观念逐步形成，为实现这些物流提供运输服务的运输中介行业也逐渐形成自己的行业体系；  物流业务不断分化和组合，形成专业化分工。 在行业低层是公路、铁路、航海和航空这些线路运输公司，在行业上层是那些直接承接交易主体运输业务的快递公司和储运公司。 （ 2）物流管理概念的发展 第一阶段： physical supply 直译是“物料供应”，也可以译成“供应物流”，这一时期，生产企业重视的是 原材料、燃料的采购、进货和储存等过程 ，或对需要者的供货。 只要是因为企业首先实现了 生产过程 的自动化。 生产所需的原材料的管理要适应这种自动化，重点是实现 企业实物进口与生产的流水化衔接。 第二阶段： physical distribution 意思是物质分配或销售，也可以译成“分配物流”或“物的流通”。 这一时期，生产企业重视的是在 产成品包装、储存、销售、供货等方面 的过程。 这时，企业感受到了及时跟上市场变化并相应调整生产的重要性，重点是 实现企业生产与实物出口的流水化衔接。 第三阶段： physical movement 直译是 “物质的流动 ”，相当于物流供应、物资分配与工厂内部生产物流的总和。 企业从整体上体会到了 同时实现进口、生产和实物出口流水化衔接 的重要性。 第四阶段： materials flow 可以直接译成 “物流”。 包括了 从原材料采购、进货到生产，到产成品供货的全过程流水化。 企业个体看到了自己在产品供应链上的整体地位，强调企业间的交易是同一个供应链上的伙伴间的交易，每个企业只是整个链上的一个环节。 维系供应链 成为企业业务自动化的重点，这个任务主要是通过 高效处理对外的信息流 实现的。 第五阶段： logistics，它原来是指军事上的后勤工作或后勤学 ，是与战略、战术和情报并列的军事科学的四大要素之一，内容包括军事装备的生产、供应、储存、维护和军事人员的运送和医护等。 对企业的供销、运输、储存等活动进行综合管理，目标是把 原材料和制成品以最低的成本，按照要求和服务标准，适时地送到用户指定的地点。 最新阶段： 交易主体企业 强调通过业务外包的形式，把实物进口、存储和出口等业务交给专业化的中介储运公司来完成。 交易主体企业物流管理的重点就放在了 同这些储运公司的业务协调上 ，从而降低交易总成本。 专业物流企业的业务电子化 物流企业指的是对物品的流向进行操作的行业，它是集物品仓储、运输等流程为一体，把货物从生产地送到用户手中的全过程。 物流企业在其业务运作过程中具有 环节众多、信息量大 的特点，并且 信息的动态特性和实时特性较为突出。 在激烈的市场竞争中，物流企业需要及时跟踪货物的运输过程；了解库存的准确信息；合理调配和使用车辆、库房、人员等各种资源；为货主提供优良的客户服务；提供实时的信息查询以及物品承运的各种指标数据。 企业的信息系统是物流企业生存的必要条件，从宏观意义上来说，拥有了一套物流管理的业务系统，就可以开展物流的服务，可以说信息系统比拥有车队和仓库更为重要。 专业物流企业的业务电子化和网络化是电子商务时代运输中介的必然选择。 “宝供储运公司” 运输线路的电子化管理 智能运输系统 智能运输系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能运输系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术和系统工程。 这些专业线路运输公司在整个运输线路上建立综合的电子化和网络化的业务系统是实现智能运输系统的基础，通过综合的 MIS，它们将整个社会的运输网组成了一个高效的物流网络。 金融中介与 EC资金网 金融中介的产生 交易手段由支付过程和支付工具组成，随交易的发展而发展。 原始经济阶段，以物易物； 商品经济阶段，使用统一货币，且支付过程与交易过程在时间和地点上分离，产生了交易的信用机制； 支付工具的统一和信用机制的产生 促使金融中介的诞生。 金融中介行业已经是一个结构完备、业务齐全的行业了。 其内部存在完善的专业化分工，如商业银行、证券交易机构、保险公司和国家为统一管理这些中介而设置的中央银行等。 在生产要素市场，为交易主体提供资金服务 在商品市场，为交易主体提供方便快捷的支付服务 电子商务对金融中介的影响 电子化支付工具的广泛使用， 交易与支付过程分离变得十分清晰 ，支付过程在交易主体的后台运行，不同的交易主体跨银行使用不同的交易工具，银行间的清分和结算联系大大上升，众多银行组成的 非盈利的业务资源共享的清分结算机构 将在后台处理这些清分和结算业务。 金融中介的内部结构将重新调整，形成 两层结构 ：低层是金融机构的联合体，负责清算；其余金融机构在此基础上展开竞争，是上层。 EC时代商业银行的业务变化趋势 （ 1）向零售倾斜，并进行市场细分 在网络时代，交易的主控权由金融机构转移到消费者，个人消费服务的项目越来越多。 零售领域提高利润的前提是进行市场细分，主要分为强化与高价值客户的关系 ,降低低价值客户的服务成本两个方面。 未来的零售银行更像一个零售商 ,而不像银行。 （ 2）提供综合的资金服务 实现网上交易的支付和转帐服务就是商业银行未来一段时间内为其客户提供综合资金服务的重要内容。 凭借提供高附加值产品和服务，实现不同品牌的差异化是银行间竞争的必备策略。 随着金融产品的逐渐趋同，对服务质量的要求就越来越高。 网络时代的到来对商业银行来说并不是一个简单的技术问题 ,更重要的是综合利用网络技术和其他电子化技术改革银行业务的策略问题。 首先，在经济背景上看，消费者将带动整个交易活动，消费者喜爱的网络交易方式将逐步取。