自动立体停车场入口停车装置设计

自动立体停车场入口停车装置设计内容摘要：

技术高， 等待时间长 7 垂直升降式 耗能低，空间利用率高，环境影响小，但造价比较高 一般高度较高 8 垂直升降式 成本较低，结构简单，操作容易 9 汽车升降机 节省空间，提高车库利用率，但仅起搬运作用  1）本设计立体停车场每个车位的载车板无需移动，则节省了许多电动装置和传送装置，所以相对造价比较低，消耗的功率也大大减少，技术难度也随之降低。 同时每层车库都配备一个托盘取送车辆，使得出入车快，进出入车方式自由，这样又大大缩短了存取车的时间。  2）自动机械化程度高，无需操作人员即可完成整个存取车的过程。 同时还增加了防火、放盗装置，不但可以保证汽车的安全，还提高了存取 车的效率，使操作更简单、更便捷。  3）解决了小区、单位、商场等公共场合停车难的问题，改善了市容环境。 现代化的停车场在设计中不仅解决了停车问题，还注重与停车场附近环境相融合，使停车场不仅具有实际作用，还有美化环境的作用，成为城市一道独特的风景建筑。  4）巷道堆垛式立体停车场还具有技术性能好、空间利用率高、节能、存取车快、噪声底等优点。 巷道堆垛式立体停车场是一种机械化程度较 高，使用较方便的一种停车场，具有广阔的发展前景。 巷道堆垛式停车场优缺点： 一、优点：  巷道堆垛式立体停车场相较于其他形式的停车场可能空间利用率会低一点，因为中间导轨部分占据了整个停车场的三分之一的空间，但相较于地面停车场，已经节省了许多占地面积，利用了许多空间，即巷道堆垛式停车场还是可行的。 二、缺点 ： 设计数据 mm60002500550022020020 (长 ) 宽 长 宽 项目 设计说明 外形 两列五层立体式 停车位 259位 占地面积 250m 车位尺寸 (高 ) 容车参数 (高 ) 容车重量 2020Kg 运行速度 升降机 70m/min, 横移托盘移动速度 80m/min 安全装置 限高杆、车位 OK引导灯、报警装置、摄像监控装置、 防止载车板坠落装置、红外线感应装置、 自动库门、红绿灯、 红外线地感装置、警示线 操作方式 智能 IC卡  本文设计的巷道堆垛式立体停车场为两列五层，每层 9个停车位，整个停车场最大容车量为 90，总占地面积不到 1800平方米。 停车场入口和出口分别位于两列第一层车库的第一个车位处，每一列都配有一个升降机构，即入口处一个升降机，出口处一个升降机。 两列车位中间是横移机构，每一层都装有导轨负责车辆的横向移动，每个导轨上又有一个移动托盘，移动托盘进行车辆的存取工作。 整体框架如图 1所示。 主要设计内容和工作原理 工作原理是： 优先第一层车库存车，即当第一层车库没停满时，优先第一层车库存车，升降机不工作，这样既可以大大缩短了存取车的时间，又降低了升降机工作所消耗的功率。 工作过程如下： （ 1）存车时： 1）停车场运行指示灯绿灯亮后，人员驾驶车辆驶近停车场入口，停车场红外线地面感应装置收到停车信号，将信号经控制系统传给扬声器，扬声器提示驾驶员由智能 IC刷卡机刷卡进入，驾驶员刷卡后，停车场入口库门开启。 2）驾驶员经停车场入口导向水泥台和语音导向系统引导，将车辆开至入口规定停车位，扬声器语音提示标准停车后，人员下车，从左侧人员通道离开停车场。 3）当第一层车库停车位没满时，一层的移动托盘到达停车场入口，库门（与停车场入口库门不同）打开，移动车盘与载车板相配合将车辆提走，然后由移动托盘通过横移机构将车辆存入停车位。 4）当第一层车库已满时，提升机构（本文所指升降机）带动载车板提升到第二楼层，然后与第一层提车方式一样，第二层至第五层存车方式都是低层未满时优先存取低层。  （ 2）取车时：  1）人员由刷卡机刷卡取车，控制系统将信息传给移动托盘，如是第一层车位的车辆，则有由第一层移动托盘取出，然后通过横移机构将移动托盘上的车辆直接送到停车场出口。  2）如。