交通运输节能减排能力建设项目

交通运输节能减排能力建设项目内容摘要：

岸边集装箱起重机 ≤≤ kWh/吞吐 TEU ≤ kWh/吞吐 TEU 轨道式集装箱门式起重机 ≤≤≤电动轮胎式集装箱门式起重机 ≤≤≤轮胎式集装箱门式起重机 ≤≤≤ kg/操作 TEU 集装箱牵引车 ≤≤≤ kg/操作 TEU 集装箱空箱堆高机 ≤≤≤移动式装船机 ≤≤≤桥式抓斗卸船机 ≤≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 带式输送机 ≤米 ≤米 ≤ kWh/操作吨 米 翻车机 ≤≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 装车机 ≤≤≤螺旋卸车机 ≤≤≤悬臂堆料机 ≤≤ ≤斗轮取料机 ≤≤≤ 斗轮堆取料机 ≤≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 门座起重机 （ 10t、 16t） ≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 门座起重机 （ 25t、 40t） ≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 ≤ kWh/操作吨 自卸汽车 ≤≤ kg/起运吨 ≤ kg/起运吨 牵引拖挂车 ≤ kg/起运吨 ≤ kg/起运吨 ≤ kg/起运吨 轮胎式起重机 ≤≤ kg/操作吨 ≤叉车 ≤ kg/操作吨 ≤ kg/操作吨 ≤ kg/操作吨 单斗装载机 ≤ kg/操作吨 ≤ kg/操作吨 ≤ kg/操作吨 主要用能设备：是指各类型装卸运输设备中能耗量位于前列，且能耗量占所有装卸运输设备的能耗量比例超过 70%的设备类型中的各设备。 主要用能设备 单耗计算方法： S＝ N/n*∑i 交通运输部水运科学研究院 三、评价内容 Ⅰ 2装卸运输装备 指标名称 评价内容 评价标准 Ⅱ 5 设备能效水平 Ⅲ 12 部分用能设备能量利用效率 岸边集装箱起重机 ≥% ≥% ≥% 轨道式集装箱门式起重机 /电动轮胎式集装箱门式起重机 ≥% ≥% ≥% 桥式抓斗卸船机 ≥% ≥% ≥% 带式输送机 ≥% ≥% ≥% 门座起重机 ≥% ≥% ≥% Ⅱ 6 技术应用 Ⅲ 13 技术 应用 采用电力驱动的轮胎式集装箱门式起重机应用比例 ≥80% ≥60% ≥40% 大型电动机械势能回收技术应用比例 ≥40% ≥30% ≥20% LNG集装箱牵引车应用比例 ≥30% ≥10% ≥5% 大型电动机械变频调速控制应用比例 ≥30% ≥≥20% ≥10% 轮胎式起重机采用油、电双动力驱动应用比例 ≥30% ≥20% ≥10% 交通运输部水运科学研究院 三、评价内容 Ⅰ 3辅助生产生活设施 指标名称 评价内容 评价标准 Ⅱ 7 室外照明设施 Ⅲ 14 绿色照明灯具比例 ≥30% ≥10% ＞ 0 Ⅲ 15 照明灯具的节能改造和控制 1）大面积室外照明能够分区控制； 2）采用光控、定时等自动控制方式； 3）采用智能照明节电器、节能型整流器等技术对灯具实施改造； 4）充分利用大型机械上自带的照明装置。 符合上述 3项及以上标准为 A；符合 2项标准为 B；符合 1项标准为 C。 Ⅲ 16 照明灯具的维护管理 1）定期清理照明灯具； 2）各类照明设施完好率达 90%。 符合上述 2项标准为 A；符合标准 1）为 B；符合标准 2）为 C。 Ⅱ 8 建筑物内照明 Ⅲ 17 节能型照明灯具比例 ≥80% ≥50% ＞ 0 Ⅱ 9 靠港船舶使用岸电 Ⅲ 18 提供岸电的泊位数量 ≥3个 ≥2个 ≥1个 ≥8个 ≥5个 ≥3个 Ⅲ 19 使用岸电的靠港船舶艘次比例 ≥10% ≥6% ＞ 0 Ⅲ 20 岸电的用电量比例 ≥6% ≥3% ＞ 0 交通运输部水运科学研究院 三、评价内容 Ⅰ 3辅助生产生活设施 指标名称 评价内容 评价 标准 Ⅱ 10 暖通设施 Ⅲ 21 大型空调系统 1）大面积建筑物（大于 1000m2）采用可再生能源空调系统，如地源热泵、海水源热泵、空气源热泵空调系统； 2）大面积建筑物（大于 1000m2）采用节能高效的中央空调系统，如多联式空调系统； 3）在满足舒适性的前提下，合理调整室内空气的温、湿度和新风量，夏季控制室内温度不低于 26℃ ，冬季控制室内温度不高于 20℃ ； 4）定期对空调系统进行清理维护。 符合上述标准 1）、 3）、 4）为 A；符合 2）、 3）、 4）为 B；其余情形为 C。 Ⅲ 22 单体设备 1）单体空调设备采用了能效等级为 2级以上或符合节能评价值的产品，且比例达50%以上； 2）通风机采用了能效等级为 2级以上或符合节能评价值的产品，且比例达 50%以上； 3）定期对单体空调、通风设备维护管理。 符合上述 3项标准为 A；符合 1）、 3）或 2）、 3）为 B；其余情形为 C。 Ⅱ 11 供热系统 Ⅲ 23 供热模式 1）采用可再生和清洁能源供热系统，如地源热泵、空气源热泵、太阳能辅助电加热方式替代锅炉供热，或采用燃气锅炉； 2）未采用国家明令禁止的锅炉型号； 3）采用周边余热蒸汽供热。 符合上述 3项标准或标准 1）或标准 3）为 A；符合标准 2）为 B。 Ⅲ 24 供热系统维护管理 1）定期进行热平衡测试； 2）定期对供热系统进行维护管理，如给水水质处理、管道的保温等。 符合上述 2项标准为 A；符合 1项标准为 B。 Ⅱ 12 供电设施 Ⅲ 25节能型 变压器所占比例 ≥50% ≥30% ≥10% Ⅲ 26 无功补偿和谐波治理 1）定期对电网电能质量进行检测； 2）变电所采用无功补偿和谐波防治措施； 3）大型装卸设备配置就地无功补偿装置，并采取谐波防治措施； 4）高杆灯设有就地无功补偿装置。 符合上述 4项标准为 A；符合 3项标准为 B；符合 2项标准为 C。 Ⅲ 27 供电系统运行管理 1） 总 变电所设置 “三遥 ”系统 ， 对各分变电所实现微机远动监视和控制； 2） 变压器应运行在经济运行区 ， 即长期平均负载率在 60%~80%之间。 符合上述 2项标准为 A；符合 1项标准为 B。 交通运输部水运科学研究院 三、评价内容 Ⅰ 4先进组织模式及操作方法 指标名称 评价内容 评价标准 Ⅱ 13 作业组织 Ⅲ 28 港区内车流组织 1） 合理组织车流 、 人流 ， 按工艺需要绘制有港区内车流组织图； 2） 港区内车流组织顺畅 ， 标志 、 标识清晰。 符合上述 2项标准为 A；符合 1项标准为 B。 Ⅲ 29 工艺优化 1） 集装箱 码头牵引车 “一拖双挂 ”运输模式应用； 2） 应用 带式输送机节能运行控制技术； 3） 斗 轮堆取。