韶山7e电力机车二系悬挂装置及检修工艺-铁道机车车辆毕业设计

韶山7e电力机车二系悬挂装置及检修工艺-铁道机车车辆毕业设计内容摘要：

性联轴器在结构上可以采用弹性元件（钢 弹簧或橡胶块） ,也可以采用具有橡胶衬套的连杆关节机构。 牵引电动机架悬式的优点是：牵引电动机全部是簧上质量，因而簧下质量较小，轮轨垂向动荷载较小，有利于高速运行。 因线路不平顺和轮轨冲击所引起的轮对垂向和横向加速度，不会直接传到牵引电动机和牵引齿轮副，例如当车轮的垂向加速度为10g 时，牵引电动机的垂向加速度只有 ，牵引电动机及牵引齿轮副的工作条件大为改善，故障率减少，工作寿命延长。 机车速度愈高，上述优点愈明显。 通常认为，机车最大运用速度超过 120km/h 就应采用牵引电动机架悬式。 牵引电动机体悬式 高速 动车组的最高运行速度为 200 km/h～ 350 km/h，当动车组为动力集中式时，即动车组的两端为动力车，中间为拖车，则动力车的功率较大，牵引电动机较大、轻重。 如果把牵引电动机置于转向架构架上，则转向架的质量及XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 13 转动惯量增大，难于保证高速时转向架的蛇行稳定性。 此时，必须把牵引电动机悬挂在车体的底部，使其成为二系簧以上的质量，这就称为牵引电动机体悬式。 与架悬式相比，体悬式转向架的质量及转动惯量大为减小，高速时转向架的蛇行稳定性较好。 当速动车组为动力分散式时，即动车组中有多辆动车，则每辆动车的功率较小，牵引电动机 较小、较轻，则不一定要采用牵引电动机体悬式，有可能仍采用结构较简单的牵引电动机架悬式，高速时转向架的蛇行稳定性仍可得到保证。 牵引电动机体悬式驱动装置 牵引电动机悬挂在车体上，其输出扭矩通过齿轮箱（装在车体上）、万向轴、小齿轮、大齿轮传至轮对。 牵引电动机体悬式驱动装置必须适应车体与转向架之间的相对运动以及转向架与轮对之间的相对运动。 关键部件关节联轴器就是用来适应车体与轮对之间的相对运动的，包括垂向、横向及各个回转方向的相对位移。 传递扭矩的万向轴的长度必须能够灵活伸缩，以适应车体与轮对之间较大的相对运动 二、 二系弹簧悬挂装置 二系弹簧悬挂装置有高柔螺旋圆弹簧、橡胶弹性元件和油压减震器。 由于转向架的位置不同，橡胶弹性元件减震器的分布亦不同。 端转向架的二系弹簧悬挂见图 1013，中间转向架二系弹簧悬挂见图 1014。 两种转向架的圆弹簧和垂向减震器是完全相同的；橡胶弹性元件在端转向架的螺旋弹簧组的上下各布置了一个，而在中间转向架上仅在圆弹簧组上方布置了一个；端转向架上布置了横向的油压减震器，中间转向架没有横向油压减震器，而设置了滚子装配装置。 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 14 （一）螺旋圆弹簧 二系圆簧主要参数如表 103 所示，二系弹簧材料 为 60Si2CrA。 （二）橡胶弹簧元件 与一系橡胶垫结构相同，只是尺寸较一系弹簧橡胶垫略有增大，其刚度为。 （三）横向装置 机车中间转向架相对车体中心线能够横向移动 220mm 的距离，这一距离是依靠介于转向架上的二系螺旋圆弹簧与车体之间的滚子装置实现的。 这样，机车曲线通过时，车体对转向架的横向作用力的数值就要下降，以保证机车安全可靠的通过曲线。 同时，由于轮轨间的横向作用力下降，轮轨的磨耗也会相应地减少。 具体工作如下：滚动体装置直接位于二系螺旋圆弹簧上，而圆弹簧横向刚度较小，设 置链螺栓置以增加横向刚度，限制滚动支座相对于构架的横向位移。 滚子装置在车体边梁的下平面上，构成一横向滚动摩擦副，支座和滚子与车体之间不能产生纵向位移。 这样就保证了中间转向架相当于车体有较大的自由横向位移。 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 15 滚子装置的结构如图 2020620E，故即可承受纵向力。 其垂向负荷的传递途径是：车体 — 滚子 — 轴承 — 轴承座 — 橡胶弹性元件— 二系圆弹簧。 滚子的纵向限位由圆锥滚子轴承本身结构承担。 由于滚柱承受的负荷较大，为了提高硬度和耐磨性，滚子的表面进行高频淬火处理。 螺栓装置。 由于圆弹簧的横向刚度小，而中间转向架相对车体中心线又要能够移动220mm，为了保持其组装关系基本不变，就必须增加二系圆弹簧的横向刚度，链螺栓装置可以实现这一目的。 链螺栓装置主要由链支座体、链头、橡胶弹性关节、套等组成，如图 1014. 三、油压减震器 螺旋圆弹簧能够对各种振动起到显著的缓冲减震作用。 但是，螺旋圆弹簧由于没有内摩擦，振动能量衰减缓慢，而且衰减周期较长。 设置减震器能够达到能衰减振动，又能保持螺旋圆弹簧振动反应灵敏的目的。 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 16 注： 1滚子座； 2键； 3侧挡； 4压盖； 5防尘座； 6轴承； 7挡圈； 8轴； 9滚子； 10密封盖； 11 12螺栓。 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 17 第三章 机车正常运行检查 第一节 检查注意事项 机车应停放在有地沟的平直线上，机车前后应放渡板，禁止跳跃地沟。 进行机车检查作业前机车必须处于制动状态，并做好安全防护工作。 各部件检查完毕后，必须恢复正常状态和原始位置，并且防止异物落入电器间及各电气装置内部。 进行电气试验时，应严格遵守电器程序，避免造成电器误动作而损失电器备品。 电器间内禁止烟火，上、下机车时手应把牢，脚站稳，注意人身安全。 对加封的零部件（如铅封、漆封），严禁随意破封。 各种保护装置，不得随意变更其动作参数。 第二节 机车的检查方法 机车乘务员应对所用机车的车型结构，各种部件的名称、正常安装位置及状态应非常熟悉，掌握该车型的运用特点及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间，检查机车时应有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，所以要求做到： 顺序检查，不错不漏；姿势正确，步伐不乱； 锤分轻重，目标明确；耳听目视，仔细周到； 测试工具，运用自如；手触鼻嗅，灵活熟练。 锤检法 有三种，即锤击、锤触、锤撬。 锤击 ：锤击是靠检查锤敲击部件发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于 14mm 以上的紧固螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别发生断裂的部件。 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 18 适用锤击检查时应根据螺栓的大小、部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件。 不准锤击常有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件， 14mm 及以下的螺栓、螺钉禁止锤击。 锤触：锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于 14mm 以下的螺栓、螺钉，检查是否有松动或裂损。 锤撬：用锤柄或锤尖拨动或撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。 手检法 第二种，即手动、手触。 手动：对不适宜锤检的部件应用手动检查，手动包括：晃、拍、据、拧，适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。 采用晃动看安装、手拧看松漏的方法，检查是否有松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、水、风管路中的阀门的正确位置。 手触：主要适用检查有关部位的温度。 在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行，手触时应先用手指感觉温度，然后再用手判断温度，以免烫伤。 目视法 在进行锤检和手检的 同时也要进行目视，做到手、眼、灯、锤配合协调，动作一致，对指示表指针的位置，检查日期的确认，各紧固件的螺栓平垫及弹簧垫片状态，油管的泄漏程度，油位的确认，电机火花等级的判断等等，均需要进行目视。 测量法 使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。 测试法 使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用万用表时，应先调好表针处于“ 0”位，安好表红（红笔标“ +”，黑笔标“ ”），然后，根据测试项目，选择好挡位及量程，严格遵守安全操作规则，防止烧表及触电事故。 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 19 第三节 机车司机检查顺序 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 20 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 21 第四章 机车的检查步骤 SS7E型电力机车检修工艺步骤如下表 41 所示。 表 41 机车检查程序 顺序 检查部位 检查内容及要求 检查方法 备注 机 车 后 端 部 1.Ⅱ端司机室端部及排障器左侧 、近光灯及标志灯外观完好无损，插座插头 W 15XC 良好； ； ，距轨面高度应为 80～ 110mm 安装 螺丝无松动 目视 锤检 2. Ⅱ端总风缸软管 ，各部无漏泄； ，状态良好； ，胶圈无老化、丢失，口面与地面应垂直； ，卡耳间隙不少于 5mm； 、老化、龟裂，水压试验不超过 3 月； ； 手检 目视 锤检 3. Ⅱ端车钩 ； ，无抗劲，全开位 220～ 250mm； ，吊杆状态良好，钩体各部无裂纹； ，开口销完 好，钩舌销径向间隙 1～4mm； ，防跳台不少于 90176。 ； ，锁闭位 110～ 130mm； 815～ 890mm之间 锤检 手检 目视 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 22 4. Ⅱ端制动软管 ，各部无漏泄； ，状态良好； ，胶圈无老化、丢失，口面与地面应垂直； ，卡耳间隙不少于 5mm； 、老化、龟裂水压试验不超 3 月 45176。 手检 目视 续上表 顺序 检查 部位 检查内容及要求 检查方法 备注 机车后端部 5.Ⅱ端司机室端部及排障器右侧 ； ，距轨面为 80～ 110mm，安装螺丝无松动； W 14XP 应良好 目视 锤检 机车右6.Ⅱ端右侧司机室门，玻璃无破损； 、脚踏安装牢固良好； ，砂量充足，砂质合乎要求，锁闭良好； ，百叶窗安装牢固无变形 手检 XX 铁路职业技术学院毕业论文设计 电力机车二系悬挂 与检修 工艺 SS7E 23 侧及走行部 及附近 7. Ⅱ端右侧排障器内侧及右四 ，砂管、风管接头无松动，无漏泄， 清扫堵无松动； 、管系卡子应完好，塞门应在开放位； ，各穿销、开口销应完好； ，砂管无堵塞，橡胶管无破损，胶 管口应照轨面； ，橡胶完好无破损； ，各接头无松动，胶管无 老化、破损、喷嘴安装牢固，喷。