轨道交通土建工程质量通病预防措施

轨道交通土建工程质量通病预防措施内容摘要：

........................... 38 管 片 环 面 与 隧 道 设 计 轴 线 不 垂直 ........................................................................... 39 纵 缝 质 量 不 符 合 要求 ............................................................................................... 40 圆环整环旋转 ........................................................................................................... 41 连 接 螺 栓 拧 紧 程 度 没 达 到 标 准 要求 ....................................................................... 42 管片碎裂 ................................................................................................................... 42 错 缝 拼 装 管 片 碎裂 ................................................................................................... 43 管 片 环 高 差 过大 ....................................................................................................... 44 管 片 椭 圆 度 过大 ....................................................................................................... 45 六 、 管 片 防 水 施工 ....................................................................................................................... 45 管 片 压 浆 孔 渗漏 ....................................................................................................... 45 管片接缝渗漏 ........................................................................................................... 46 轨道交通土建工程 工程施工质量通病预防措施 第一部分：地铁车站施工质量通病预防措施 一、车站围护结构施工 钻孔灌注桩 偏孔 成因分析： （ 1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。 （ 2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。 （ 3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。 （ 4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。 防治措施： （ 1）钻机就位时，应使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在 钻进过程中防止位移。 （ 2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。 （ 3）偏斜过大时，应回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。 缩孔 成因分析： （ 1）软土层受地下水位影响和周边车辆振动 （ 2）塑性土膨胀，造成缩孔 （ 3）钻锤磨损过甚，焊补不及时 防治措施： （ 1）成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀 （ 2）及时焊补钻锤，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁 （ 3）采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。 成因分析 （ 1）砼在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快。 （ 2）钢筋笼未采取固定措施。 1 轨道交通土建工程 工程施工质量通病预防措施 防治措施： （ 1）浇筑砼前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上。 （ 2）当砼上升到接近钢筋笼下端时，应放慢浇筑速度，减小砼面上升的动能作用，以免钢筋笼顶被托而上浮。 当钢筋笼被埋入砼中有一定深度大，再 提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端相当距离时再按正常速度浇筑。 在通常情况下，可以防止钢筋笼上浮。 （ 3）当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇砼标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消除。 断桩 成因分析： （ 1）砼塌落度太小，骨料太大，运输距离过长，砼和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑砼时，中间就会形成夹泥层。 （ 2）计算导管埋深时出错，或盲目提升导管，使导管脱离砼面，再浇筑砼时，中间出现夹泥层。 （ 3）钢筋笼将导管卡住，强力拔 管时，使泥浆进入砼中。 （ 4）灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。 （ 5）导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入砼中。 （ 6）砼供应中断，不能连续浇筑，中断时间长，造成堵管事故。 防治措施： （ 1）砼配合比应严格按照有关水下砼的规范配臵，并经常测试坍落度，防止导管堵塞。 （ 2）尽可能提高混凝土浇注速度： ，产生极大的冲击力可以克服泥 浆阻力。 ，使砼和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。 （ 3）严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离砼面。 （ 4）钢筋笼主筋接头要焊平，以免提升导管时，法兰卡住钢筋笼。 （ 5）浇筑砼应使用经过检漏和耐压试验的导管。 （ 6）浇筑砼前应保证砼搅拌机能正常运转，必要时应有一台备用搅拌机作应急之用。 2 轨道交通土建工程 工程施工质量通病预防措施 高压旋喷桩 不冒浆或者冒浆 量少 通常原因是加固土层粒径过大，孔隙较多，可采取以下措施： （ 1）加大浆液浓度，可以从。 （ 2）灌注粘土浆或者细砂、中砂，待孔隙填满后再继续正常喷射。 （ 3）在浆液中掺加骨料。 （ 4）加泥球封闭后继续正常喷射。 （ 5）灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆臵换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。 冒浆量过大 通常是有效喷射范围与喷浆量不适应有关，可采取以下措施： （ 1）提高喷射压力。 （ 2）适当缩小喷嘴直径。 （ 3）适当加快提升速度，由于冒浆量中含有地层颗粒 和浆液的混合体，目前对冒浆中的水泥分离回收尚无适宜方法，在施工中多采用过滤、沉淀、回收调整浓度后在利用。 凹穴处理 （ 1）在喷神灌浆完毕时，即连续或间断的向喷射孔内静压灌注浆液，直至孔内混合浆液凝固不在下沉。 （ 2）在喷射灌浆完成后，向凝固体与其上部结构之间的孔隙进行第二次静压灌浆，浆液的配比应为不收缩且具有膨胀性的材料。 二、土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 土方开挖工程质量通病及防治措施 场地积水（场地范围内局部积水） 产生原因 （ 1）场地周围未做排水沟或场地未做成一 定排水坡度，或存在反向排水坡。 （ 2）测量偏差，使场地标高不一。 防治措施： （ 1）按要求做好场地排水坡和排水沟。 （ 2）做好测量复核，避免出现标高错误。 挖土边坡塌方（在挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷或滑塌） 产生原因： 3 轨道交通土建工程 工程施工质量通病预防措施 （ 1）基坑（槽）开挖较深，未按规定放坡。 （ 2）在有地表水，地下水作用的土层开挖基坑（槽），未采取有效降排 水措施。 （ 3）坡顶堆载过大或受外力震动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而导致塌方。 （ 4）土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。 防治措施：根据不同土层土质情况采用适当的挖方坡度；做好地面排水措施，基坑开挖范围内有地下水时，采取降水措施；坡顶上弃土、堆载，使远离挖方土边缘 3~5m；土方开挖应自上而下分段分层依次进行，并随时做成一定坡势，以利泄水；避免先挖坡脚，造成坡体失稳；相邻基坑（槽）开挖，应遵循先深后浅，或同时进行的施工顺序。 处理方法，可将坡脚塌方清除，做临时性支护（如推装土草袋设支撑 护墙）措施。 超挖（边坡面界面不平，出现较大凹陷） 产生原因： （ 1）采用机械开挖，操作控制不严，局部多挖。 （ 2）边坡上存在松软土层。