车站钢支撑安装拆除专项施工方案

车站钢支撑安装拆除专项施工方案内容摘要：

钢支 撑架设方法 钢管支撑在基坑旁提前拼装， 当 土方 开挖到钢管支撑 底 标高 下 500mm时，龙门吊吊装安设 钢围檩 与钢管 支撑 ，通过千斤顶对钢管支撑活动端端部施加钢管法兰盘连接图AA A 剖面图钢管 加强螺栓 A 7 设计轴力的 50%的预 应 力，再用钢制 楔形隼子塞紧 后 取下千斤顶。 （ 1）钢围檩、牛腿安装 三角撑托架 现场进行加工 完成后， 由龙门架 将其吊入基坑。 安装时 先在桩的固定螺栓位置 钻孔，然后将 膨胀 螺 栓打入 并拧紧，使三角撑支架固定在围护桩上。 安装 三角撑 时应 严格控制其标高在同一直线上。 三角撑 安装完成后， 龙门架将 制作好的 钢围檩分节吊入基坑 ，并在基坑内 由龙门吊与 人工配合将钢围檩 架设到三 角 撑 托架上，钢围檩节间采用高强螺栓连接。 架设时在桩与钢围檩 之间如果存在空隙，浇筑 C30 细石混凝土进行填充。 （ 2）直撑安装 直撑安装前根据有关计算 其长度 ，将标准管节先在地 面进行预拼接并 检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在 20mm 以内， 安装后总偏移量应不大于 50mm。 经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用， 使用龙门吊将组装好的钢支撑吊装至 预埋件 托架上，调整好钢支撑位置 ，高程偏差 +50mm，水平间距 +100mm。 钢支撑吊装到位后， 调整 使 钢管轴线与预埋件中心一致时，在活络头处安装 2台 100T 千斤顶施压，千斤顶带有 标定好的压力表。 在加压端用液压千斤顶预加 50%的设计轴力， 分三次 加 压，每次 施加预应力至设计轴力的 17％后暂停，检查钢支撑及各部件的情况，若出现不正常的位移或变形，应及时采取有效的措施处理，若保证正常状态，可继续施加预应力，每增加17％的预加轴力检查一次，发现不正常情况，及时处理，直到预加力达到设计轴力的 50％。 预应力 应 保压时间为 15 分钟， 预应力允许偏差 +50KN。 加压完成后 在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶 ，打钢楔过程中注意千斤顶是否有回油的现象，如有回油现象应及时增加预应力，最后 拆除千斤顶。 8 安装如下图所示 ： （ 3）斜撑安装 因斜撑与 冠 梁或 钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩 长度方向的分力，可能使 钢围檩 存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩 设置 抗剪凳 ，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法如下图所示。 支撑钢管钢楔板1钢楔板1钻孔桩钢围檩 9 草房站钢支撑预加轴力计算 支撑预加轴力表 1～ 3 轴斜支撑 加压部位 第一道钢支撑 第二道钢支撑 第三道钢 支撑 设计轴力（ KN/M） 91 407 434 预加轴力（ KN/M） 50 200 200 预加支撑轴力值（ KN） 间距 103 412 412 间距 114 457 457 间距 131 526 526 3～ 30 轴直撑 设计轴力（ KN/M） 94 521 502 预加轴力（ KN/M） 50 250 250 预加支撑轴力值（ KN） 间距 75 375 375 间距 150 750 750 间距 300 30～ 34 轴直撑 设计轴力（ KN/M） 75 391 418 预加轴力（ KN/M） 35 150 200 预加支撑轴力值（ KN） 间距 450 600 间距 210 34～ 42 轴直撑 设计轴力（ KN/M） 167 422 475 预加轴力（ KN/M） 80 200 200 预加支撑轴力值（ KN） 间距 440 间距 400 间距 240 600 600 10 间距 200 500 5。