路拌法水泥改良土施工方案

路拌法水泥改良土施工方案内容摘要：

DINI3 台 1 合格 4 K30 平板载荷仪 YB150,φ 300mm 套 1 合格 5 灌砂筒 φ 150mm 个 1 合格 6 案秤 AGT10 套 1 合格 5 首件工程施工目的及施工段落 目的 通过 首件工程施工 所获得的数据，确定压实的各种指标： 通过首件工程的施工，确定首件工程的施工技术参数、施工工艺、施工方法的可行性，确定最终的施工技术方案，以指导后续工程的施工。 设备类型、机械最佳组合方式； 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH6 标 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 铁铁 五五 局局 （（ 集集 团团 ）） 有有 限限 公公 司司 9 摊铺、平整、碾压遍数和碾压速度等工艺参数。 考核 K30 荷载板、灌砂法容重测定仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。 施工段落 进行 路 拌法水泥改良土【首件工程】施工 段落为： 新建铁路穗莞深城际新塘至洪梅段 SZH6标 JXDK1+000～ JXDK1+200 段 左侧改良土施工区域 ，长 200 米 ，宽度 30 米。 6 施工准备 测量放样 测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先用全站仪恢复线路中线，根据路基填筑高度，再加上施工拓宽宽度 50cm，放出填筑坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。 每 20 米放出中桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围（为保证路基施工压实度，每侧超填 50cm），然 后用竹杆插在左右两侧边桩旁（每 20 米一断面），在其上系上红布条并用工程线纵穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH6 标 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 铁铁 五五 局局 （（ 集集 团团 ）） 有有 限限 公公 司司 10 向连结（能及时调整路线纵坡和路基横坡度，保证路基平整度），这样作业人员能直观、准确的施工。 试验准备 路拌法水泥改良土【首件工程】施工 前，首先做好土源取样工作，土源要求干净，无垃圾、植被、淤泥等杂质 ， 由试验室做分析试验、击实试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工 ，根据设计院提供的土工试验报告，对改良土配合比进行验证。 松铺厚度的确定 本次 试验按 松铺厚度 25cm、 32cm 分别进行试验，每种松铺厚度试 验 1 层 ，具体方法为：先测出具体位置上土前的高程，在上土完成，经整平后再测其对应位置的高程；然后在压实度经检测合格，压路机收面工作完成后再测该位置高程，这样碾压前后高差之比即为该点松铺系数；碾压前的厚度即为该点的松铺厚度，碾压后的厚度即为该点的压实厚度。 试验组合设定 松铺厚度（ cm） 碾压方式（遍） 检测内容 25 静压 1+弱振 1+强振 1 K， K30 强振 3 K， K30 强振 5 K， K30 静压收光 / 32 静压 1+弱振 1+强振 1 K， K30 强振 3 K， K30 强振 5 K， K30 静压收光 / 当 25t 振动压路机碾压完第 三 遍以后，开始按规范要求的检测频率检测其 压实质量 ，静压 1 遍 +弱振 1 遍 +强振 1 遍后测压实系数和地基系数 K30， 然后每 强振两 遍均 进行检测 ，直至达到合格为止，并做好记录。 碾压及含水量控制 在碾压时土体含水量一般控制在最佳含水量177。 2%。 达到要求后进行碾压，碾压时用25T 压路机直线端先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧；先慢后快、先静压后振动碾压，先弱振后强振的操作程序进行。 各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3~1/2，碾 压时压路机的行走速度控制在 35Km/h 内，达到无漏压、穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH6 标 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 铁铁 五五 局局 （（ 集集 团团 ）） 有有 限限 公公 司司 11 无死角，确保碾压均匀密实。 填料来源 经过详细调查，本段内的填料主要采用取土场取料，满足穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段站房、区间房屋及中堂动车运用所工程 SZH6标施工图设计文件及其他相关规范、标准的要求。 本标段主要为借土填方，取土来源为 增 城取土场，运输距离 30 公里以上。 施工进度计划 路拌法水泥改良土【首件工程】 计划在 2020 年 2 月 05日开工，分两层进行填筑，松铺厚度分别为 25cm、 32cm， 2020 年 02 月 15日完工。 7 施工方 法 施工工艺 施工工艺流程图 图 1 路拌法施工水泥稳定土的工艺流程 准备下承层 施工放样 自卸汽车上料 推土机粗平 平地机精平 摆放和摊铺水泥 第一次拌和 第二次拌和 整形 碾压 接缝和调头处的处理 养生 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH6 标 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 铁铁 五五 局局 （（ 集集 团团 ）） 有有 限限 公公 司司 12 不同性质的填料分别填筑，不混填，每一摊铺层填料中的粗细填料应摊铺均匀，避免出现粗集料或细集料窝现象。 填筑时横断面全宽、纵向分层填筑压实，不产生纵向接缝。 工艺概述 改良土路拌法是从取土场把准备改良的原土料直接运卸、摊铺在施工现场路基填筑面上，在含水率合适的条件下，均匀撒布外掺料，再用路拌机就地拌和均匀并整形碾压。 将原土料摊铺在定点的路拌作业场地上或直接将取土场进行清理平整，然后均匀撒布外掺料并用路 拌机械进行拌和，再将拌和好的改良土运至路基上填筑。 卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每 20m 钉出边线木桩，为保证 路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出 50cm。 在场地中划出方格网，并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。 卸料时按方格网控制 摊铺整平 为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔 20 米钉摊铺层厚桩纵横挂线，进行厚度检查核实。 填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或撒细颗粒以确保所摊铺穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH6 标 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 铁铁 五五 局局 （（ 集集 团团 ）） 有有 限限 公公 司司 13 的填料均匀填料摊铺平整。 先用 推土机进行初平，再用平地机 进行精平，路基顶面做成两侧 4%的横向排水坡。 推土机进行初平 平地 机进行 精 平 布灰 将水泥改良剂均匀地摊铺在预定的路基方格上，表面应力求平整。 在整平后的原状土面上按照拟定的比例将水泥均匀摊铺在土层上，人工摊铺、平整水泥，使水泥均匀。 具体操作要点如下： （ 1）测量人员用水平仪在平整后的场地内沿纵向每 20m 一个断面设置好的控制桩(桩一般用φ 16 钢筋制作 )上标 示出路基土顶面高程 ,以便检查厚度并配备钢钎随机抽检穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段 SZH6 标 路拌法水泥改良土【首件工程】施工方案 中中 铁铁 五五 局局 （（ 集集 团团 ）） 有有 限限 公公 司司 14 拌和深度把信息及时反馈给操作人员进。