路基清表方案典尚设计三维动画效果图

路基清表方案典尚设计三维动画效果图内容摘要：

向进退式进行，横向接头对三轮压路机一般重叠后轮宽的 1/2，前后相邻施工段宜纵向重叠 ，达到无漏压、无死角、确保碾均匀。 碾压结束前，再用振动式压路机静压一遍，保证路基碾压后表面无轮迹且光亮。 ⑤ 工艺流程框图 工艺框图 见下页。 台背回填、锥坡回填及基坑回填 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土要特别注意，填筑材料要符合设计及规范要求（石灰土），台背回填和路堤填筑结合部位要特别重视，台背要开挖 1： 1 坡度且与路基每压实土层等厚的台阶，保证压实度合格。 填方基底或涵洞顶部至路床顶高为 95%，台背填土范围因为原地面宽度范围内，顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加 3m；底部距基础内缘不小于 3m；涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。 雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背 压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。 台被回填分层填筑，每层松铺厚度不超过 150mm。 台背回填施工时，要做到灰土集中拌和，做好灰剂量、含水量、压实度路堤放样 清理地表 选择土场 击实试验 填前压实 清除表土 压实度检查 测量标高 击实试验 监理签认 路堤上土 土方运输 含水量检查 平整压实 处理弹簧 压实度检查 边坡修整 排水施工 填上层料 监理检查 的检测，专人旁站施工。 碾压方法同路基。 确保工程质量和工期的措施 （ 1）建立健全现场质量工作组织机构，将工程质量纳入质量保证体系。 （ 2）抓好各阶段的质量管理工作，使质量管理自始至终地贯穿在执行承包合同的全过程。 （ 3）抓好各级施工人员的质量意识教育和培训，组织各级技术人员专题学习本合同的技术规范及合同指定的其它标准和规范。 在充分理解其技术要求和质量标准 的基础上，严格按照设计要求、技术规范和质量标准进行施工和检验评定。 （ 4）建立工地试验站，配备工程所需的一切试验仪器设备。 工程所用的各种原材料前均先通过试验室检验确定，并通过监理工程师的认可后再投入使用。 （ 5）工序质量严格控制，实行自检、互检和交工检验“三检”制。 操作者必须对自己的操作结果实行自检和必要的整改。 技术主管认真复检。 质量管理人员监督操作过程，复核工程质量，逐道工序进行验收，直到监理工程师认可。 （ 6） 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成 型，防止填土被雨水泡软。 （ 7）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。 （ 8）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，做好防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 质量控制标准及检查方法和频率 （ 1）质量控制标准的 基本要求 ① 路基施工时做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。 ② 路基分层填筑 ，压实度符合要求，表面平 整，顶面路拱符合要求。 （ 2）质量控制标准的外观鉴定 ① 路基表面平整、密实、无局部坑洼，曲线圆滑，边线 顺直。 ② 边坡坡面平顺稳定。 ③ 取土坑、护坡道整齐稳定。 （ 5） 路基检查项目见下表： 检查项目 质量标准 检查规定 备注 要求值或允许误差 质量要求 频率 方法 压实度（ %） ≥ 95 符合规范要求 4 断面 /200 米 每个断面每个车道一点 重型击实标准 纵断高程（ mm） +10， 20 符合规范要求 5 点 /100 米 水准仪测量 中线偏位 （ mm） 50 整齐顺直 1 点 /100 米 经纬仪测量 曲线增测 ZY、YZ 宽度 不小于设计 边缘顺直，曲线 圆滑无曲直 2 处 /100 米 钢尺测量 平整度（ mm） 20 4 处 /200 米 每处三米直尺连续量 10 尺 取每尺最大间隙 横坡（ %） 177。 2 断面 /100 米 水准仪测量 弯沉 不大于设计 值 取 %概率上波动界限值 2 点 /50 米车道 BZZ100 标准车 曲线 超高（ %） 177。 平滑顺适 2 点 /曲线 用水准仪测量 加宽 不小于设计 2 点 /曲线 用钢尺量 外观要求 平整密实， 1215 吨压路机碾压没有明显轮迹，不准积水，排水畅通 注：（ 1）检测频率除注明者外，系指四车道路基，如为六车道应增加 50% （ 2）检查路基宽度时， 如果尚未消坡，则应考虑超宽碾压增加宽度；如已消坡，边坡不陡于设计值。 石灰处治土施工 施工方案 施工组织 本标段路基石灰处治土共 336560 M179。 ，主要为原地面以上 40cm石灰土、清表后翻挖 25cm石灰土、清淤回填及基坑回填石灰土、桥头锥坡、路基中部填筑、 80cm 路床填筑、软土沉降补偿、施工加宽等内容。 按灰剂量分： 5%石灰处治土 240081m179。 ,6%石灰处 治 土 38135 m179。 ， 7%石灰土 58344m179。 施工计划分三大块，由路基工区三个作业队负责施工： 土方一队：负责施工互通立交 主线路基石灰处治土； 土方二队：负责施工互通立交 A、 B匝道石灰处治土； 土方三队：负责施工互通立交 C、 F匝道石灰处治土。 施工要求 （ 1）路基边坡填土高度 H 时，清除耕植土后，根据路基 设计高度确定下挖深度≥ ，确保压实度的过渡，原地面碾压后其压实度要大于 85%。 当原地面潮湿时，将原地面翻松 25cm，掺 5%石灰处理并碾压，其密实度≥ 87%。 当基底处于上路堤范围时，基底的压实度不小于上路堤的压实度标准。 其上填筑两层各 20cm5%石灰处 治 土，其压实度分别为 90%、 93%。 路床部分 80cm 采 用 40cm6%石灰处 治 土 +40cm7%石灰处 治 土。 （ 2）路基填土高度 ≤ H2m时，清除 15cm耕植土后，进行 原地面碾压，其压实度≥ 85%，当原地面潮湿时，翻压 20cm掺 5%石灰处理并碾压，其密实度≥ 87%，经过处 治 ，碾压后的地面以上的路床以下全部采用 5%石灰处 治 土填筑以阻断毛细水上升并便于路基施工。 当 H2m 时，原地面以上 40cm顶即路基中部填料采用就近取土，若采用非膨胀土作细料，以其中部总体积的 50%掺 5%石灰控制；若采用弱膨胀土作细料，则路基中部全部掺 5%石灰处理。 （ 3）土质路堑段为保证路高 的使用效果，路床部分（ 0～ 80cm） 采用掺灰处理，其压实度≥ 95%，同时为了保证路床部分路基的压实度，在其下设置 40cm 的过渡取（两层各 20cm 压实度分别为 90%、93%）。 工期安排 路基石灰处治土施工时间为 2020 年 3 月 15日至 2020年 11 月30 日，工期 个月，其中与宁杭交叉拼接段施工时间为 2020年 3月 15 日至 2020年 6月 30日。 机械配置 挖掘机 6 台，推土机 6 台，平地机 3 台，洒水车 6辆，宝马路拌灰土拌 和机 6 台，压路机 12 台。 试验路段石灰土正式施工前，在路基上选择长度不小于 100M路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检验标准、方法，以总结出的施工工艺来指导石灰土 施工。 施工方法（掺拌 +路拌法施工） 混合料组成设计 （ 1）根据本合同规范要求和强度标准，通过试验选取最适宜稳定的土，确定必需的石灰剂量与土的比例以及混合料的最佳含水量报监理工程师批准。 路基过湿处 治 土灰剂量介于 5%~7%；原地面以上40cm 范围和原路面以下清淤后处 治 土灰剂量等均为 5%，使路床0~400mm、 400mm~800mm 范围灰剂量分别为 7%和 6%。 同时还要经试验确掺灰处置后灰土胀缩总率不超过。 （ 2）施工时工地实际 采用石灰剂量要比室内试验确定的剂量 增加1％。 铺筑试验路段 （ 1）铺筑试验路段前 28 天，安装调试好与此项工程相关的全部试验仪器和设备，根据批准的混合料组成设计，提出具体的实施方案、施工程序和工艺操作等详细说明，并提交试验路段开工申请报请监理工程师批准。 （ 2）正式开工前 14 天，在监理工程批准的现场投入灰土施工的全 部设备，按照要求铺筑一段长度不小于 100 米的试验路段。 （ 3）试验路段经检验合格后，根据试验路段施工记录做详细的试验路段总结报告，提交合理的施工方法和工艺流程，报监理工程师审批后作为正常施工的指导方案。 施工工艺： 主要工序为：准备下承层 验收 施工测量 备料 摊铺 拌和 整平 碾压成型 养护。 （ 1）准备下承层：将下层表面杂物清除干净，用 18~21T 三轮压路机对地基进行 3~4 遍碾压检验，在碾压过程中，如发现问题及时采用相应措施，使下承层达到表面应平整、密实，具有规定的高程、宽度，没有任何松散和 软弱地点。 如果被雨水侵蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。 （ 2）施工放样：在土基上恢复中线时，直线段每 15－ 20 米设 1桩，平曲线段的每 10－ 15m 设一桩，并在两侧路面边缘外 － 米处设指示桩 ，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松 铺厚度位置。 （ 3）备料：清除土料中的树木、草皮和杂物，根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段的取土数量、堆放距离；根据石灰土厚度和预定的干密度及石灰剂量，计划每平方米所需的石灰量，并确定石灰堆放后纵横距离。 在预定堆料的土层上， 要堆料前先洒水，使其表面湿润。 （ 4）掺灰拌和：要分两步进行。 第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的 4%左右，可用挖掘机对其翻拌均匀后打堆闷料，并有适当的闷料时间约 48~72 小时；第二步：待石灰消解，土壤塑性指数与含水量减低之后，将拌和料适至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，撒铺补足剩余石灰剂量。 当含水量接近最佳含水量时，可用消解石灰。 掺入消解石灰是指施工过程中要求对消石灰进行消解。 具体用灰量以设计文件规定的石灰计算方法为准。 （ 5）摊铺整平：在自检合格并经监理工程师检查同意的路基上 摊铺掺灰土，首先根据试验确定土的松铺系数，按松铺厚度将土均匀地摊铺在预定的宽度上，若土的含水量偏低，则要洒水闷料，过湿则翻开晾晒，达到要求后用推土机整平。 表面力求平整，并修成规定的路拱。 即原地面以 40cm 顶面横坡 i≥ 1%,3~5 层后保证横坡i=2~4%。 （ 6）卸置和摊铺石灰：按计算所得每车石灰的纵横间距，用石灰在土上做标记，同时划出摊铺石灰的边线，用布灰机或用刮板将剩余石灰均匀摊开补足，摊铺完后，表面无空白。 （ 7）拌和与洒水：用强制式灰土拌和机进行粉碎与拌和并设专人跟随拌和机，拌和速度以 ~，随时检查拌和深度并配合拌和机进行拌和并设专人及时转告操作员调整拌和深度。 拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层 5－10mm，以利于上下层粘接。 严防留有夹层。 拌和路线自最外沿向中心靠拢，遍数控制在两遍以上。 拌和过程中适时测定含水量和灰剂量，并及时采取措施 (翻晒或洒水补拌 )确保混合料的含水量保持在略大于最佳值的 ~1%。 如含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水，再次拌和，使水分分布均匀，拌和机紧随其后，控制好含水量。 拌和后，达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，水量合适均匀，石灰改善土混合料洒水拌和后， 必须在当天完成碾压。 （ 8）整形：拌和均匀后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。 用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层 5cm 以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾压一次，再次整平。 每次整平要达到规定的坡度和路拱。 整形过程中，不允许任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象。 （ 9）碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，各部分碾压的次数相同，路面的两侧多压 2－ 3 遍。 整 形后，在最佳含水量时立即用轻型压路机并配合 1821T 压路机在全宽内碾压，碾压时，重叠 1／ 2 轮宽，开始碾压速度为 ，以后为 －。 根据施工经验，一般灰土需碾压 6~8 遍。 严禁压路机在准备下承层 施工测量放样 摊铺整平 布石灰 (打方格网) 拌和 (测灰剂量) 整平稳压 做标高 平地机精平 碾压 (测压实度) 养生与交通管制 自检验收 备料（掺灰拌和） 已完或正在碾压的路段上调头或急刹车。 碾压时两侧要超宽碾压，超宽 宽度大 于30cm，碾压遍数要比正常碾压遍数多 1~2。