起重机维修施工方案

起重机维修施工方案内容摘要：

动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并坚固。 8） 一切正常后，将车体落下。 另一端主动 车轮也采用同样步骤进行更换。 为了保证两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。 为了保证两机械传动间隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。 采用更换整套起重机部件的（快速修理）方法，对于起重机的修理是一种行之有效的办法。 这种方法使修理工作安全可靠，停机时间短，生产效率高，不仅适用于换大、小车车轮，也适用于吊钩组、减速器、保护箱等的机、电部件的修理。 （ 2）旧车轮的拆卸，当车轮组自起重机上取下后，可按如下须序进行拆卸。 1）松开螺栓，拿下闷盖，撬开轴端的止动誓圈并卸下锁紧 螺母。 2）把车轮组垂直吊起，使带有联轴器半体的一端朝下，放在液压机工作台的垫块上，轴对准压头的中心线。 3）车轮组支承牢靠后，在车上端垫以压块。 4）开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明轴与车轮产生相对运动，可继续慢速加压，直到轴与车轮脱开为止，车轮和上端轴承箱即可卸下。 5）用掳子将半联轴器拉下，卸下通盖，取下锁紧螺母和止动垫圈。 6）用掳子拉下角型轴承箱、轴承和取下通盖和轴套，至此，车轮拆卸完毕。 （ 3）车轮组的装配 1）根据主动轴上的键槽配键。 2）车轮置于工作台的垫 块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑。 3）主动轴上端垫上垫块并对正，开动液压机试压，称妥后，逐渐加压到安装位置为准。 4）轴两端装入轴套，并装入带有螺栓的通盖和带有螺栓的通盖。 5）把用沸油加热了的轴承内环趁热装入车轮轴上，将有轴承的外环和间隔环的角型轴承箱装到轴上。 6）装轴承的内环，套入止动垫圈，紧固锁紧螺母。 7）两端分别装闷盖和通盖，紧固螺栓。 8）将用油加热了的半联轴器趁热用大锤砸到轴上，至此，整套主动车轮组装配完毕。 二、减速机的拆卸检修与装配 （ 1）减速器的拆卸 1）整台减速器的拆卸 如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。 分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。 2）减速器零部件的拆卸 A、把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。 B、卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。 C、把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。 （ 2）减速器的检修 1）减速 器箱体接合面的检修 减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。 箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。 因此，必须进行修理。 A、用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。 B、研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过 0。 03mm，底面与接合面的平行度误差在 1m长度内不应大于 0。 5mm。 2）齿轮的检修 A、检查齿轮轮齿表面点蚀状况。 疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过 50%时，应报 废。 B、检查齿轮轮齿表面的磨损状况。 齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。 3）轴的检修 A、用 20 倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。 B、齿轮轴允许径向跳动不大于 0。 02~0。 03mm，传动轴的直线度误差不超过 ，当轴的直线度超过此值时，应。