贝雷梁钢栈桥方案

贝雷梁钢栈桥方案内容摘要：

栈桥设计荷载 汽车荷载：设计计算荷载按 30t 混凝土 搅拌运输罐车考虑。 吊车荷载： 60t 履带自行式起重吊车，按 60t 计算，吊重按不超过 20t 考虑，参照《桥涵设计规范》中履带吊车资料，履带着地长度为 ，单根履带宽度 ，线荷载集度。 （二）、设计编制依据 《桥涵施工技术规范》（ JTJ0412020）。 《桥涵设计规范》 相关施工设计图《厦门杏林大桥 B 标段招标文件 图纸》。 《实用土木工程手册》。 《钢结构设计手册》。 （三）、栈桥跨径设置 栈桥采用型钢、贝雷栈桥，栈桥宽为 5 m，贝雷栈桥跨径为 12m。 （四）、钢 管桩入土深度的确定 入根据实际设计图纸和地质资料显示桩周极限摩阻力一般淤泥质粘土层为 12KPa，而淤泥层数值未给出，因此初步也按照 12KPa 考虑，对于下部土层桩周极限摩阻力为 30KPa。 由于大部分土层均为淤泥质粘土层，因此计算承载力时不考虑粗砂层和粘土层。 根据钢管桩承载力公式，对于直径为 钢管，钢管桩有效入土深度 为。 详见本栈桥计算书。 但由于施工中存在地质变化较大的情况，有些墩位钢管桩入土深度可能达不到上述深度，因此在用入土深度指标进行控制的同时，可以采用钢管桩的贯入度进行控制，贯入度不得小于 6cm/min。 二、栈桥下部结构 各跨基础深水区主要采用φ 529mm 8mm 的螺旋钢管桩 ，伸缩缝之间采用φ 529mm 8mm 双排桩，纵桥向间距为 （施工中可根据现场施工情况进行调整），横桥向间距 9 为。 三、栈桥上部结构 贝雷栈桥 （一）、桥面板设计： 桥面板跨径 L 的确定：桥面板初步定为 L=50cm。 桥面板计算荷载的确定 由于载重汽车后轮均为双轮，双胎宽度已直接作用在横梁上，履带吊车履带宽度也大于桥面板跨径，故两者均不用计算，只计算载重汽车前轮作用在桥面板跨中位置的受力，根据 受力确定桥面板的选材即可。 30t 载重汽车前轴轴重 6t，故以 ３ 0t 载重汽车前轮作用力 P 作为桥面板计算荷载。 （二）栈桥桁架主梁的确定 本栈桥跨径为 12m，计算荷载为罐车（ 30t）），验算荷载为履带吊车 60t，通过 内力计算及 相关贝雷栈桥标准查知， 设计符合要求。 但在使用过程中，需定期对栈桥进行检查，并进行必要的常规防护，确保栈桥始终处于正常使用状态。 （三）、贝雷栈桥墩顶横梁确定 （ 1）、横梁内力计算 按 60t 履带吊车考虑。 1）、墩顶横梁初步选定为 2I20a，跨径 L 按 计（考虑实际施工钢管桩会出现偏差） ，详见本栈桥计算书。 （四）、型钢栈桥墩顶横梁的确定 墩顶横梁 按 60t 履带吊车考虑。 墩顶横梁初步选定为 2H45，其 WX=， [σ ]=170 Mpa，跨径 L 按 3m 计（考虑实际施工钢管桩会出现偏差）， 详见本栈桥计算书。 （ 3）桥址位置管线调查 没前尚不知道有 通讯光纤等设施。 167。 栈桥施工 由于本合同段栈桥，工程量 不 大。 为加快施工进度，跨主桥栈桥分 二 个作业 班组 施工，从 84墩处 向 86＃ 为第 1 个作业面，从 88＃ 墩向 87＃墩方向 施工为第 2 个作业面 ， 从 14＃ 墩向 15＃墩方向 施工为第 3 个作业面 ， 从 17＃ 墩向 16＃墩方向 施工为第 4 个作业面 ； 10 栈桥 施工均 采用 60t 履带吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设栈桥，上部结构架设用“钓鱼法”施工。 ⑴跨 主桥 浅水区 利用 60t 履带吊 用“钓鱼法” 施工 ， 上部利用停放在栈桥上的 60T 吊车施工， 施工 工艺 见附表《履带吊搭设栈桥施工工艺流程图》。 图 履带吊用 “钓鱼法”施工栈桥 ①栈桥下部结构施工 每根栈桥钢管桩分两节加工，每节长度为 6～ 12m 不等 ,接桩在现场进行，采用设计图纸所示焊接接头，避免接头处于局部冲刷 线附近。 钢管桩构件运输最大长度 ，构件单重为 3t。 构件在出厂前标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。 利用挂车运至施工现场。 钢管桩下沉采用悬打法施工，用 60t 履带吊车配合振桩锤施打钢管桩（参见图）。 履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架（参见图 ）精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。 每根桩的的 下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。 桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。 按此方法，循序渐进的施工。 11 导向桩口人行踏梯螺旋提升装置柱塞顶升护套提升螺杆前横梁活动式框架托轮临时平联400036000主导梁平面立面 图 悬臂导向支架示意 图 导向支架施工图 12 图 50t 履带吊振沉钢管桩示意 图 履带吊振沉钢管桩施工图 Ⅰ .沉桩开始时，可依 靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。 当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用 设计桩长与 贯入度法进行双控。 Ⅱ每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。 每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。 振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过 10min～ 15min。 Ⅲ .振动锤与桩头法兰盘连接螺栓必须拧紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下 沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或 13 损坏，要及时修复。 Ⅳ .悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。 Ⅴ .测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。 下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振 1～ 2min 要暂停一下，并校正钢管桩一次。 设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。 Ⅵ .钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚 度要求。 经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。 、平联、桩顶分配梁施工 栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、牛腿、桩顶分配梁施工。 Ⅰ .在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。 技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。 Ⅱ .将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需半成品行至施工栈桥墩位处并将其拴牢固定在钢管桩侧。 Ⅲ .用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。 现场技术员及时检查焊缝 质量，合格后进行纵横分配梁架设。 Ⅳ .履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。 所有焊缝均要满足设计要求。 Ⅴ .对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。 技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。 ②栈桥上部结构安装 栈桥上部结构的安装采用履带吊进行架设。 将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起 ，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。 贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长12m，贝雷片间用花架连接好。 拼装在后场进行。 结合 60t 吊机起重量，故单跨 2 排贝雷梁作为一组 进行 架设。 贝雷梁架设示意图参见图。 14 图 贝雷梁架设施工 Ⅰ .在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。 Ⅱ .将拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。 Ⅲ .贝雷每两片分为 一组， 60t 履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。 依此类推完成整跨贝雷梁的安装。 60t 履带吊车按 的间距安装 I20a 型钢 横梁，并用骑马螺栓固定好。 I20a 横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。 ③栈桥桥面系施工 单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工，用履带吊吊装 8m 或者 8m，厚度 =10mm 的桥面钢板，单块重约 ，桥面板 与纵梁接触点均要满焊，焊缝质量要满足要求，每块面板间设置 2cm 的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。 最后安装防滑钢筋、护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷油漆。 ⑶栈桥施工注意事项 ①钢管桩施工中的注意事项 栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。 所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检 验，不可麻痹大意。 钢管桩在平面定位时采用全站仪 测量 方法进行，平面位置偏差控制在双排桩 80mm，单排桩 50mm 以内，垂直度控制在 1%以内。 15 ②钢管桩的连接注意事项 为加快施工进度，我单位计划在每步工序投入两个班组不间断进行施工，按 8 小时工作制进行两班倒。 钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。 ③ 洪 水作用下的注意事项 在施工水域范围内，以适当的距离立水尺，注意观察 水位 变化。 考虑到 洪 水影响，为确保工程 施工的安全，在大的 洪 水来临前，所有的水上作业应尽快撤离到安全区域躲避。 ④施工过程中的不可预见因素的应对措施 考虑到各 地区复杂的地质情况，在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。 遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。 ⑤施工航道的注意事项 随着各个工作面的全面开展，水上设备的大量投入，势必会对当地的航道造成不小压力，为此，我单位计划 上报指挥部 邀请当地的海事主管部门对 我单位 的施工人员进行安全知识讲座，并及时与海事部门联系，发生意 外情况时果断采取措施进行抢救。 167。 栈桥施工过程质量控制 ① 推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。 ② 建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。 ③ 制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。 ⑵ 编写先进可行的实施性施工组织设计 可行有效的实施性施工组织设计是确保工程质量的基础。 每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计。 根据工程 施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。 实施性施工组织设计一经批准，即在总程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。 每项工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计 ，对关键工序编制详细的作业指导书，强化技术 16 交底并深入到每个现场操作工人。 根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工 进度，使所有资源的配制达到最优化。 实施性施工组织设计一经批准，即在总程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。 ⑶ 把好试验、测量关 项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足于工程试验需要，同时并对试验、检测程序做出了具体规定和要求。 进场原材料严格把关。 原材料是工程的主体，检查原材料是保证工程质量的基础，其各项技术指标是否满足设计规范要求，直接影响工程质量，所以为确保原材料的质量，材料部门必须对砂、石料 等到地材、水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量保证体系情况进行调查并建立台帐，然后由实验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。 未检验的材料或检验不合格的材料，严禁进场用于工程中。 对混凝土质量的控制。 混凝土拌和站采用 PLCK 自动配料器进行计量，确保配合比准确，水量采用时间继电器控制，而且对混凝土的坍落度进行检校，每班坍落度检验三次，确保混凝土质量满足设计要求。 试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度的试验数据的 可靠。 配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。 所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定。