船体装配工艺

船体装配工艺内容摘要：

2）中碳钢 含 C量 ~%热处理后有较高的硬度和塑性，适用于机械零件齿轮等。 （ 3）高碳钢 含 C量 ~%有较高的硬度和耐磨性，可作工具钢、量具钢、轨钢和弹簧钢。 合金钢 除含上述元素外，加入下列元素之一或数种者， Mn、 Cr、 Al、 W、 V、Co、 Mo、 Ti、 Ni 根据元素的总含量可分为： （ 1）低合金钢：合金元素总含量 不超过 ~3%。 （ 2）中合金钢：合金元素总含量不超过 3~5%。 （ 3）高合金钢：合金元素总含量不超过 5%。 碳素结构钢用于一般内海船及舾装件。 船体用结构钢用于海洋船船体结构。 低合金结构钢用于军船、锅炉及桥梁等。 碳素结构钢牌号的表示 碳素结构用字结交、屈服点数值，质量等级和脱氧方法四个部分按顺序组成。 示例： Q 2 3 . 5 A F脱氧方法符号质量等级符号（有 A 、 B 、 C 、 D 四个等级）材料屈服点数值 N/ m m2钢材屈服点屈 字汉 语拼音首位字母F 沸腾钢； B 半镇 静钢； Z 镇静钢； TZ 特殊镇静钢 碳素结构钢的化学成分（见图表 1— 5）和力学性能表（见图表 1— 6）的比较。 11 碳素结构钢的化学成 分 图表 1— 5 牌号 等级 化学成份 % 脱氧方法 C Mn Si S P 不大于 Q195 — ~ ~ F、 b、 z Q215 A ~ ~ F、 b、 z B Q235 A ~ ~ 1) F、 b、 z B ~ ~ 1) C ≤ ~ Z D ≤ TZ Q255 A ~ ~ Z B Q275 — ~ ~ Z 碳素结构钢的力学性能 图表 1— 6 牌 号 等 级 拉 伸 试 验 屈服点 σ S， N/mm2 抗拉强度 σ b N/mm2 伸长率 δ 5 % 温度 ℃ V 型 冲击功(纵向 ) J 钢材厚度（直径） mm 钢材厚度（直径） mm ≥ 16 16~40 40~60 60~100 100~150 150 ≤16 16~40 40~60 60~100 100~150 150 不 小 于 不 小 于 不小于 Q195 — (195) (185) — — — — 315~390 33 32 — — — — — — Q215 A 215 205 195 185 175 165 335~410 31 30 29 28 27 26 — — B 20 27 Q235 A 235 225 215 205 195 185 375~460 31 30 29 28 27 26 — — B 20 27 C 0 D 20 Q255 A 255 245 235 225 215 205 410~510 24 23 22 21 20 19 — — B 20 27 Q275 — 275 265 255 245 235 225 490~610 20 19 18 17 16 15 — — 12 碳素结构钢的用途 碳素结构钢一般不用于船体主结构上。 船舶主要舾装件也不用。 如集装箱船上的舱口盖、导轨架、绑扎桥确立用船体结构钢，只有舱内外直梯、扶梯、船舶上各种搁架搁栅及船壳标志等其他大量钢结构产品，它在材料项目栏中标 Q235A 或 Q225B 等直接标明材料屈服数值，而不是标注 A、 B、 C、 D 等级，以免与船体结构钢 A、 B、 D、 E 混淆。 船体结构钢 船体结构钢分为二类，一类为“一般强度钢”，另一类为“高强度钢”。 一类的表示方法用“ CCSA”“ CCSB”等中国造船行业标准等级表示，二类“ AH” 32“ AH” 36 等 表示高强度钢。 一般强度船体结构钢，分 A、 B、 D、 E 四个质量等级，在材料表中用“ A”等字母表示。 高强度船体结构钢，分 AH3 AH36 三个质量等级 A、 D、 E 和二个强度等级 H3 DH3 DH36 H36， H 是高的首位字母表示。 EH3 EH36 船体用结构钢的化学成份（见图表 1— 7）和各科性能（见表 4）比较。 图表 1— 7 钢类 等级 化学成份（熔炼成分） % C Mn Si P S Al Nb V 一般强度钢 A B C E ≤ ≤ ≤ ≤ ≥ ~ ~ ~ ~ ≤ ≤ — — ≥ ≥ — — — — — — — — — — — — — — 高强度钢 AH32 DH32 EH32 AH36 DH36 EH36 ≤ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ≤ ≤ ≥ ~ ~ 表 4 钢材等级 厚度 mm 屈服点 σ s N/mm2 (kgf/mm2) 抗拉强度σ b N/mm2 (kgf/mm2) 伸长度 σ 5 % V 型冲击试验 冷弯试验 温度 ℃ 平均冲击功， AKVJ（ kgf178。 m） 窄冷弯 b=2a 180176。 宽冷弯b=5a 120176。 纵向 横向 不小于 不小 于 不 小 于 A ≤50 235（ 24） 400~490 （ 41~50） 22 — — — d=2a — B 0 27() 20() — d=3a D 10 27() 20() — E 40 27() 20() — AH32 ≤50 315（ 32） 440~590 （ 45~60） 22 0 31() 22() — d=3a DH32 20 31() 22() — EH32 40 31() 22() — AH36 ≤50 355（ 36） 490~620 （ 50~63） 21 0 34() 24() — d=3a DH36 20 34() 24() — 13 EH36 40 34() — — 注： 厚度大于 50mm 钢材的力学性能和工艺性能指标由供需双方协商规定。 厚度大于 25mm 的 A 级钢材，最低的屈服点允许为 220N/mm2（ ）。 经船检部门同意，厚度小于 25mm的 B级钢材和厚度不大于 12mm 的热轧控轧 AH3AH36 钢材及厚度不大于 30mm 的 正火处理的 AH3 AH36 钢材，可不进行冲击试验。 结构钢材料新旧标准牌号对照 由于钢材的国家标准的修改，所以钢材牌号或表达形式有所变化， 今列表 1— 8 以及表 1— 9 加以对照。 碳素结构钢图表 1— 8 船体用结构钢及表 1— 9 旧标准牌号 GB700— 79 现行标准牌号 GB700— 88 旧标准牌号 GB712— 80 现行标准牌号 GB7120— 88 A1 Q195 2C A 级钢 B1 Q195 3C B 级钢 A2 Q215— A 4C D 级钢 C2 Q215— B 5C E 级钢 A3 Q235— A 12MnC AH32 C3 Q235— B 16MnC DH32 A4 Q255— A C4 Q255— B C5 Q275 碳素结构钢及船体用结构钢的可加工性和可焊性 碳素结构钢和船体用结构钢其化学成份的含碳量 C%，含锰量 Mn≥ ，所以其冷加工在常温（即 20℃ ）下都具有可塑的特征，即冲压性、冲剪性、定形性和成形性。 由于化学成份中含硫、磷量不大于 %，故其热加工不会产生热脆性和冷脆性，故而具有良好的 加工性。 上述二类钢种从其含碳量的百分比小于 ，是属于低碳钢，具有良好的可焊性 —— 无须预热和后热（ E 级钢板厚度较大和气温较低特殊处理）。 第四节 船体装配与 HSE 管理 HSE 管理及其内涵 HSE 的全称是 Heaith (健康 )Safely(安全 )Environeatal protection (环保 )，由于三个英语单词的第一字母分别为 H、 S、 E，因此缩写称为“ HSE”。 它起源于欧洲企业管理的一种思路和模式，中心意思是以人为本，追求的是人员的身体健康生产现场的安全和良好的环境，完。