综合管廊论文市政工程论文内容摘要：
注意的几个问题 ，与铁路、公路交叉时宜采用垂直交叉方式，必须倾斜交叉时，最小交叉角不宜小于600。 设置在机动车道、道路绿化带下时，覆土深度应按地下设施综合规划、道路施工、行车荷载、绿化种植及设计冻深等因素综合确定。 穿越河道时应选择河床稳定河段，最小覆土深度应按不妨碍河道的整治和管廊安全的原则确定。 ，且宜同投料口、通风口结合设置。 投料口兼顾人员出入功能时净尺寸应满足设备、人员进出的最小允许界限要求，逃生孔内径直径不应小于 800mm，且不应少于 2个，投料口最大间距不宜超过 400m，自然通风方式的通风口最大间距不宜超过 200m。 明挖施工时逃生孔间距不宜大于 200m，非开挖施工的逃生孔间距应该根据综合管廊地形条件、埋深、通风、消防等条件综合确定。 逃生孔应设置爬梯，逃生孔盖板应设有内部使用时易于开启、在外部使用时非专业人员难以开启的安全装置。 综合管廊的投料、通风口、安全孔等露地面的构筑物应满足城市防洪灾要求或设置防止地面水倒灌的设施。 管廊同其他管线连接处，应做好防水和防止差异沉降的措施。 、 数量综合确定。 干线综合管廊的内部净高不宜小于 ；支线综合管廊的内部净高不宜小于 ，与其他地下构筑物交叉的局部区段的净高不应小于。 当不能满足最小净空要求时，可改为排管连接。 舱，相互有干扰的工程管线应分别设在管廊的不同空间。 信息电缆与高压电缆应分开设置，给水管道与排水管道可在综合管廊同侧布置，排水管道应布置在综合管廊的底部。 热力管道、燃气管。阅读剩余 0%
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