纺织城车站站场路基施工方案-精品

纺织城车站站场路基施工方案-精品内容摘要：

量，沉降量 根据路基试验段确定 具体数据。 路堑 开挖 至设计标高加 预留 沉降量的 高度 时停止开挖，对 基底 进行 冲击 碾压处理， 处理完成后 回 填 三七 灰土 ， 回 填厚度为。 二 、 地基处理 灰土挤密桩 K35+400K35+650段路堤地基采用灰土挤密桩进行处理。 1）、 施工准备 ⑴平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。 ⑵测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 ⑶成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 ⑷施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等。 试桩数量应符合设计要求且不得少于 3根。 2）、 施工顺序 隔排隔行，间隔 1～ 2孔跳打。 当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 3）、 施工工艺 ⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于 12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。 增湿处理应在地基处理前 4～ 6d完成，需增湿的水 通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。 ⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直。 ⑶成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成 60176。 角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。 成孔后清底 10 夯实、夯平，夯实次数不小于 8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。 ⑷ 灰土回填夯实 成孔后及时夯填 ， 在向孔内填料前 先 夯实孔底。 灰土分层回填夯实， 逐层向桩孔内下料， 采用锤击夹杆夯实机夯填，锤径 28cm，锤重 1800N，落距 50～ 60cm，每分种夯击次数为 42～45 次。 石灰质量必须符合设计要求，石灰中 CaO 含量不低于 80%，粒径小于 5mm，夹石量不大于 5%。 夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。 ⑸工艺流程图 挤密桩施工工艺框图 4）、 注意事项 ⑴当桩尖入土后约 50cm 时，可用测斜仪或吊线法检验工具桩的垂直度，以确保垂直度偏差不大于 %。 ⑵ 灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩 的承载力。 ⑶成孔后应立即回填以免造成相邻孔缩孔或塌孔。 5）、质量控制 场地平整清理 定桩孔位和编号放样 沉桩机就位 沉桩管至设计标高 检查、验孔 拔管 夯实 综合检验 制定机械运行线路和材料堆放场地等计划 投料 成桩 11 ⑴施工前应先进行成桩检验， 施工后应及时进行复合地基承载力试验，以 确定施工控制参数，并且每完成 10000m桩体施工或土质发生变化时，应重新做成桩试验，同时要严格操作工艺。 严禁使用过时、过夜 灰土。 对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。 ⑵施工过程中，设专人 盯控 成孔及回填夯实的质量。 如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，待查明情况或采取有效措施后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。 ⑶在 成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。 ⑷雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。 ⑸ 灰土 挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。 冲击 碾压 K35+650K37+200段地基采用冲击碾压处理。 1） 、施工准备 冲击 碾压 工作面配备 1台振动压路机、 1台装载机， 1台平地机、1 台推土机和 1台洒水车。 施工前应先整平，清理场地，将表层树根等有机物质或腐殖物质土清除，若施工场地有土坎、沟槽等，应采用推土机，平地 机予以整平，且防止基地积水。 基底 冲击碾压前应避免先开挖构造物基础，管涵等，待冲击碾压完成后再进行构造物施工。 冲击 碾压处理范围内开挖至设计标高后对地质情况进行核对，如设计与实际地质情况有出入时应及时通知现场设计人员，以便及时调整设计，确保工程的安全性、可靠性。 2） 、 测量放线 在 冲击 碾压处理前应放出线路中线及边线，以确定 冲击 碾压的施工范围。 3）、既有线路基监测 12 在既有线两侧路肩每隔 50 米设置一个水准点，在施工过程中测量人员需每天对水准点进行不少于一次的测量工作，监测既有线路基下沉量。 如果下沉量过大，需 立即停止施工，采取相应的措施，使既有线路基稳定后方可施工。 冲击碾压时，冲击势能不小于 20 千焦，冲击碾压采用来回错 轮 的方式，轮痕之间不重叠。 碾压遍数不应小于 20 遍，同时应满足地基承受力规范及冲击最后的地基沉降量应小于 1cm。 否则应增加碾压遍数。 4）、施工工艺及方法 施工工艺：“ 冲击 碾压施工工艺流程图”。 用振动压路机进行碾压，碾压的遍数应根据试验性施工确定，并应满足设计要求的压实标准。 冲击碾压的碾压遍数可根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于 15mm控制，并应满足设计要求的压实标准。 碾压时应控制碾压速度， 施工时由地基处理两侧向中心碾压，轮迹覆盖整个路基表面为碾压一遍。 振动碾压应按静压 弱振 强振 弱振 静压的顺序施工。 振动碾压搭接长度不小于 5m。 压路机碾压完毕后，检测路基表层 0～ 20cm 的压实度。 压实度达不到要求，重新冲击压碾 5～ 10 遍直到达到压实度合格。 用压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，尽可能在路基形成较长的连续冲击碾压段后进行调头，避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。 当土体表面含水量较大时进行冲击碾压，易形成表面弹簧现象，表层土体与下部土体产生脱离现象。 因此，雨后或表面含 水量较大时，须先采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不可直接进行冲击碾压作业。 碾压完成后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。 碾压完成后对地面标高进行复测，对高于设计标高的地段，用平地机刮除高出部分至设计标高后再用光轮压路机碾压，对低于设计标 13 冲击 碾压施工工艺流程图 高的地段，回填普通土至设计标高后再用光轮压路机碾压。 在 碾压完成后对处理地段进行压实质量及承载力的检验。 压实质量应检测压实系数，压实系数采用环刀法测定，压实标准应符合设计 14 要求。 承载力检验采用 K30平板荷载仪测定。 基底 回 填 本段共有 三七 灰土换填 7393m179。 ，采用路拌法进行施工。 回填 三七灰土范围为地基 重型 碾压处理范围内，厚度为。 1）、 材料要求： 土、 白 灰除满足规范要求外，在 施工 中控制要点为： (1) 灰土 拌和时，土块应打碎，粒径不应大于 15mm，石灰拌前应过筛，粒径一般不应大于 5mm，拌和物要求色泽一致，无灰条、灰团、灰面、不得含有土块。 (2) 虚铺厚度，压实遍数，需经现场试验确定。 压实系数及地基系数均需满足设计要求。 (3)一个作业段内采用土质相同的土 (击实标准和灰剂量相同 )，以便对压实度进行准确控制。 2）、 备土、铺灰： (1)备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化 施工。 铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 (2)备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。 备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。 3）、 拌和： 采用专用的拌和机进行路拌法 施工 ，铧犁作为附助设备配合翻拌。 (1)土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中，下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。 考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些 (根据气候及拌和整平时间长短确定 )，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 (2)水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 510 米挖验一处，检查拌和 是否到底。 对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌 15 和。 (3)桥 头两端在备土时应留出 2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保 桥 头处灰土拌和均匀。 拌和时拌和机各行 程间的搭接宽度不小于 10cm。 4）、 整平： 用平地机，结合少量人工整平。 (1)灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 (2)用振动压路机或轮胎压路机稳压 12遍。 (3)利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 (4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)重复 (3)— (4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、桥 头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 (6)整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 5）、 碾压 碾压采用振动 和静压相结合 完成。 整平完成后，先用 静压，由两侧向中心碾压一遍，再根据试验段提供的参数采用振动碾压，最后一遍采用静压收面。 碾压时重叠 1/2轮宽，压路机的碾压速度，头两遍以采用 公里 /小时 ,以后用 公里 /小时 ,至无明显轮迹 ,总之 ,碾压时遵循 “ 由边到中，先轻后 重，由慢到快 ” 的原则。 三 、路堤施工 路堤施工前，应选择试验段作摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，指导全部路基施工。 路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机平整、重型压路机碾压，按照“三阶段、四区段、八流程”的工序组织施工。 路堑采用机械开挖，自卸汽车外运。 路基土方填筑以机械作业为主，人工配合。 配置足够数量的施工机械，挖掘机、装载机、自卸汽车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实。 为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”的作业程序组织施工。 基床以 下路堤 16 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段； 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段； 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路面及坡面整修。 路基填筑“三阶段、四区段、八流程”工序图 路堤（基床 底层及以下 ）施工方法要点及要求 （ 1）、施工准备：开工前应熟悉设计文件和技术规范，认真审核设计图纸，领会设计意图，施工放线完 毕的同时，编制实施性施工组织设计。 依据设计要求制定切合实际，具备可操作性的土方调配方案。 根据土场料情，分别取样进行土工试验，确定所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标后报监理工程师审批，征地拆迁工作完成后再行提报开工报告申请单。 （ 2）、 确定主要工艺参数：施工前确定试验段，进行摊铺压实工路基填筑压实工艺流程 施工阶段 准备阶段 整修验收阶段 整平区段 压实区段 填土区段 检测区段 施工测量 地基处理 分层填土 摊铺整平 洒水晾晒 碾压密实 检验签证 路基整修 合格 不合格 17 艺试验。 根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实工具，通过试验确定压实机械组合方式、松填厚度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法、机械走行速度等参数。 报监理工程师批准后作为控制指标，指导施工。 （ 3）、 基底处理： 清除草皮及地表种植土。 对填筑地段的树根（墩）进行挖除，砍伐， 清表， 而后对原地面进行压实，压实密度应与路堤相应部位要求相同。 （ 4）、 分层填筑：施工区段纵向分层填筑，填层应平整，厚度均匀，松填厚度应严格控制，依据试验段的参数进行 每层填筑厚度 控制，一般每层松 铺 厚度不大于 30cm，自卸汽车卸土时，应根据车斗容量和填筑厚度确定卸土间距，以便控制厚度，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽 30～ 50cm，不同种类填料不得混填，每一水平层的全宽应采用同一种填料，每种填料层累计总厚度不宜小于 50cm。 （ 5） 、 摊铺平整：移挖作填地段，运距在 100m 以内可采用推土机推填摊铺，自卸汽车卸土，先采用推土机推平，而后采用平地机精平，每层做成 2%的横坡，以利排水。 （ 6）、 洒水凉晒：填料碾压前应进行含水量检测，并控制在最佳含。