索道安全手册

索道安全手册内容摘要：

票出站；对携带包袱和小孩的乘客，要宣讲上车要领。 乘客上车时，要轻轻拉住车门，与车同步前进；如乘客上车方法不当，进车厢有困难的，从后面轻帮一下。 乘客完全进入车厢后，立即轻推车门，重按一下，将门扣紧扣 牢，并嘱 咐“请注意安全，不要吸烟”。 乘客上车后发现车厢门没有扣紧扣牢的，应按站口操作台信号，通知倒 车回站调换车厢，并向乘客致歉。 对下线乘客，须待车厢进入导向轨后才能启开车门，跟随车厢缓步前行， 并伸手让乘客扶持。 下线站务员要负责打扫车厢卫生，发现车厢门损坏的，做上明显标记，记录吊厢号，并通知上线站务员不得上客。 22 运营故障 一、信号系统故障的排除方法 站口操作台失灵：一是用上、下站内部手摇电话联系，二是用无线电手持对讲机替用呼叫，以保证索道运营，同时迅即 派员修复。 支架 U 形针折断：首先查明原因。 如果是脱索所致，应该一方面通过广播向滞留线路上的乘客说明原委，稳定情绪；另一方面迅即派员检查脱索原因，并以最快速度修复设备，排除故障，经低速运行正常后再恢复常速行驶。 如果是非脱索断针，可采取临时短接措施，将线路滞留乘客先运送到站，然后再换 U 形针。 二、市电突然断电的处置方法 索道运营中发生市电突然断电或因电压太高跳闸的情况，应该立刻启动公司备用柴油发电机；如果稳压柜亦被烧坏，可采取柴油发电机房控制电压，电源直接进入配电柜恢复运行，将乘客运回站房。 停机后组织力量修复稳压柜。 三、机械设备故障的排除方法 线路设施 （ 1）对支架、横担及其他结构件出现震动的，必须及时进行调整。 （ 2）对支架地脚螺栓松动、移位的，必须立即报告，及时组织力量加固、调整。 （ 3）大雨和溶雪后要察看水流，并且采取导流措施，不让雨水直接冲击支架基础。 托压索轮 对钢丝绳在托压索轮上的位置不正常，轮组连接件、安全件不可靠，托压 23 轮转动不灵、甩圈、损伤等情况，影响安全运行的，必须立即停机检修；属于隐患苗头的，在安全员的现场监视下 将乘客送至站房，及时进行调整更换。 抱索器 抱索器按规定移位后，应用红漆作好明显标志，在运行中如果发现抱索器移位，该吊厢必须停止载客，查明移位原因，凡属非整合性移位，应立即紧固。 钢丝绳 钢丝绳受到外物强力撞击时，必须立即停机检查，如果已经脱索，应该迅即恢复；如果有树木倒压，应该迅即清除；如果受到岩石撞击断丝，先做好标志，将乘客缓缓拉回站房，然后根据断丝、伤丝状况，分别处置，并在日常工作中严密监视，定期检查，作好记录。 主、辅机 主机发生故障，必须 立即启动辅机（自动）；如果电脑系统失灵，应改用手动；若如手动辅机亦发生故障，马上组织抢修，预计在三小时内不能修复的，应对线路乘客实行救护。 救护方案另行制定。 吊厢 由于产品质量和使用频率等原因，载人吊厢的门时有损坏，在一般情况下应该立即修复，对当时修复有困难的，应作好标记，严禁载客。 驶离站台后发现吊厢门松开的，原则上应退回站房关紧关好，否则调换吊厢。 张紧、重锤系统 该装置是确保承载索张紧度、防止承载索脱离托压索轮的关键部件，因此在重锤井上、下各设置了两套保护开关，内侧为预警 系统，外侧为制动系统。 如果运行中发出预警信号时，安全员或机修工必须立即调整张紧索，以确保索 24 道安全运行。 四、遇到异常气候的处置方法 当最大瞬时风速达到 、大雪运行时，应派机修 工和安全员到 12和 18支架处监视吊厢和钢丝绳的摆动状况以及气候变化状况，并及时向站长报告。 在最大瞬时风速超过 ，在线路周围山峦雷大、雷频时，在发生三级以上有感地震时，在山洪瀑发或有山崩危险、可能危及索道安全时，索道必须立即停止运行。 最大瞬时风速在 、 ，视情可在安全员和机修工的严密监视下，经站长批准，采取低速运行的方法将乘客拉回站房。 遇到特殊情况需在能见度很差时（夜晚或大雾）运送顾客，应先派安全员巡线，并在 12支架处监视 6至 12路段的运行状况。 大风、大雨、大雪后的巡线必须徒步观察，如有山体开裂，巨石混落、树木折断或托索轮上有坚冰时，必须及时清除。 对钢丝绳和托、压索轮上的一般冰、雪，可采取低速运行的办法清除之。 五、功率表、电流表再现异常情况 机房功率表、电流表突然异常增大，可能电缆线和支架检 修平台挂住吊厢，必须立即停车，并派员查明原因，排除故障。 运营结束 检票员检完最后一位乘客车票后，应将该乘客乘坐的吊厢号码写到站口记录牌上。 上线站务员在最后一位乘客离站后，应将该乘客乘坐的吊厢号码作翻牌 25 显示。 同时吊厢挂上标志牌。 最后一位乘客驶离本站 15 分后，上、下站停止上客。 但在买票乘客数满 10 人以上时除外。 停止售票、上客后，上、下站站长应互相通报本站最后一位乘客乘坐的 吊厢号码。 对方站的最后乘客到达本站后，应立即通知对方站，并再次核实吊厢号 码，同 时取下吊厢标志牌。 最后吊厢到本站前，如果又有 10 位以上顾客，经站长同意，应继续售票，同时通知对方站。 经核实上、下站最后乘客均到站后，由上站站长指令操作室停机。 停机标明运营结束，切断电源，关好门、窗，机电、站务人员才能离开 工作场所。 运行司机安全操作规程 一、熟练掌握岗位技能，熟悉各设备的原理和性能。 二、开机前检查各电源显示及驱动机的润滑状况，经确认无误后发出准备开机信号，以便各岗位人员做好工作准备。 三、索道运营前要保证电话、广播和对讲机三通和主机、辅机两 正常。 主机和辅机如有故障应及时上报。 四、严格执行索道运营开机手续，未经站长同意不得开机。 五、如果在上一次关机前遇到大风、雷雨，必须检查全线，正常后才能开车。 六、不允许在安全开关不工作或者被短接之后运送乘客。 26 七、操作过程中要集中精力，认真负责，掌握运行规律，随时与维修人员及站台人员保持联系，如果发现危及行车安全的隐患，应立即采取措施，并向值班领导汇报。 八、当线路有人作业（或其它与开停机有关的工作）时，必须保持通讯联络，得到准确回音后方能恢复运行，否则严禁开机。 九 、操作司机必须持证上岗，换工作衣、工作鞋，并保持室内一定的温度和干度。 十、运营期间要广播宣传安全运行知识，工作停机和故障都应向乘客说明原因。 维修钳工安全操作规程 一、严格履行各项安全操作规程，严禁违章作业，确保安全。 二、设备运行前应检查各传动部位、润滑系统和所有制动闸。 设备运转中严禁拆卸零件或直接触摸危险部位。 三、设备检修前应明确工作任务，认真检查备用工具及安全保护器材的完好性，并准备好备件及材料。 四、作业前应与操作司机取得联系，双方反馈后方可开始工作。 五、起吊钢丝绳时，严禁工作人员身体的任何部位暴露在钢绳与臂架、绳轨之间。 六、搬运大件、移动重要部件，必须有专人指挥，并具有安全措施。 七、上线路作业必须两人以上同行。 工作间的零件、工具等应存放整齐。 维修电工安全操作规程 一、电工必须持证上岗，具备必要的电工知识，熟悉供电系统和配电室各 27 种设备的性能和操作方法，并具有在异常情况下采取措施的能力。 二、工作前应配戴好防护用品，并检查工具、仪器等是否齐全、完好。 三、做好电器设备、通讯设备及电源线路的维修保养工作， 发现破损和不安全因素，应及时更换维修和采取安全措施。 四、设备通电时，应及时通报，并与机修、操作司机取得联系。 维修线路时，要在配电盘上挂上严禁合闸标志，并派专人守护， 以防发生触电事故。 五、攀登 3m 以上高空作业时，必须遵守高空安全操作规程。 在六级以上的大风或大雨、雷电等情况下，严禁登高作业及倒闸工作。 六、线路作业前，应采取必要的安全措施，断开所有电源开关和刀闸。 七、工作结束后，现场负责人必须检查线路状况，指挥员工拆除现场接地线和收拾好工具、材料，待所有员工撤到安全地后方能通知操 作室恢复送电。 电焊工安全操作规程 一、使用电焊机前，应先检查电焊机是否处于良好状态，否则不准使用。 二、电焊机二次线及外壳必须接地，焊把应无破损，接线应牢固。 三、夹焊条钳子必须绝缘良好，操作前要戴好防护面罩及手套。 四、在焊接工作场所 10 公尺内，不准有易燃易爆物品。 五、电焊机不得放置在潮湿的地方，连续工作一小时以上时，要检查电线温度，超过 80℃时，要立即停止使用。 六、仰面焊接作业时，要将衣领、袖口等处扎紧。 在距地面三公尺以上高空焊接时，要佩戴安全带及劳 保用品，注意敷设在地面的电线，并要隔绝下面的行人通道。 七、打火前应告诉辅助人员躲避孤光，在清除铁锈或溶渣时要戴防护眼镜。 八、下雨时，不得露天焊接。 电焊机移动前应切断电源。 工作中断时，必须切断电源。 使用后应整理现场，消灭火种，拉下电闸。 九、非正式焊工严禁动用焊接设备。 28 气焊工安全操作规程 一、非受过专业训练的人员，不得进行气焊。 在进行气焊前，应认真检查气压表、减压阀是否完好。 在寒冷天焊接时，减压阀应有防冻措施，冻结时禁止用火烤、锤击。 二、各种气瓶必须符合规定的 要求，瓶上及软管不允许有油脂，软管接头处要严密，不得漏气，应远离热源，禁止碰撞震动。 三、使用后的各种气瓶，必须保留 1— 2 个气压，气瓶和管道冻结时，应用热水或蒸气解冻，严禁用明火加温。 四、不准在有带电设备、装有易燃易爆物品的容器和储有易燃易爆物品的室内进行焊割。 五、检查设备、导管、阀门是否漏气时，必须用肥皂水，严禁使用明火。 氧气瓶和乙炔瓶应距离 10 米以上或加隔墙。 六、高空焊接时，必须系好安全带。 在地沟或容器内焊接时，必须遵守专业安全要求，且须有人监护。 七、焊 接完毕后，应清理场地，收好工具，切断电源，无异常或隐患后方可离开。 高空作业安全操作规程 一、索道运行中，严禁工作人员和乘客从支架上扒乘吊厢，或从吊厢爬到支架上。 不允许单独一人在支架上或运行工具上工作，以防万一出事时无人帮助。 二、高空作业严禁穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋；所有作业人员必须穿软底鞋，高空作业人员应服从地面指挥人员的指挥。 29 三、在检修索道设施（行走小车、重锤、托压索轮、防跳轮、防雷轮和钢丝绳等）时，应有牢固检修平台、防护栏杆和安全网，相应位置挂上警示牌；搭设跳板应牢固，并 须清除跳板上的冰雪、油污。 四、在上支架或驱动机架前，预先察看梯子、工作台是否牢固可靠，操作人员应带有对讲机和安全带，架底工作人员应戴安全帽。 五、在驱动机和张紧装置平台上作业时，应安放坚固的覆盖板和围栏，以防滑倒、踏空坠落。 在沿洞、孔、山墙等处进行屋面工作时，必须面向外操作，以免失足踏空坠落。 六、登高作业带好安全带，做到安全带高挂低用；安全带的栓挂必须选择在牢固、无尖锐棱角、无毛刺的构件上，以免安全带在使用中被割断，致人落地。 七、架设人字梯应系好挂环，平滑的地面应设置 防滑措施。 八、登高作业使用的工具，应放在工具箱或工具袋内；常用的工具应系在身上；电工爬电杆、钳工上吊厢、行走小车、重锤、垂锤导架、井道等，所需材料或工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手来回抛掷，以免掉落伤人。 九、高空作业结束后，所用的工具应清点并全部收回，防止遗留在作业现场，掉落伤人。 十、从事高空作业人员，应定期体检，凡患有高血压病、心脏病、贫血病、深度近视、癫痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。 十一、遇有霜、雪、雨天，严禁到支架上进行检修。 特殊情况经 领导同意，并有特别安全保护的除外。 十二、高空作业时，严禁说笑打闹。 严禁酒后高空作业。 30 驱动机安全操作规程 一、熟悉驱动机构造及原理，熟练掌握驱动机操作技术。 二、每次开机前先检查驱动轮焊缝有无裂纹、螺栓是否松动、闸盘有无变形及衬块间隙等。 三、检查万向联轴器连接螺栓是否松动，减速器的润滑油量和油泵是否注油。 四、驱动机运转时，应检查驱动轮轴承有无异常噪声，轴承温升是否正常（不得超过 35℃）。 五、定期检查减速器温升及齿轮啮合情况，密封处不得有渗油、漏油现象。 同时注意轴承有无异响。 六、保持液压站各元件、接头及管路的完好性，注意观察油箱油量、油压表的开机压力值及油质情况。 七、液压站、制动器的管路及油缸内不允许留有空气，如有空气，可将放气螺钉拧松，待空气放净后再拧紧螺钉。 八、检查闸瓦间隙是否均匀，下闸是否灵活可靠。 备用柴油发电机组安全操作规程。