石方路基试验段施工技术总结终稿内容摘要：
制在 3km/h，根据以往经验，一般振四遍时沉降量已很小，所以从第四遍振动开始观测。 每振一遍测量测点高程并记录。 计算压实厚度、压实沉降值，填入《填石路基试验段成果汇总表》，直到符合规范及设计要求为止。 通过记录表可得出，当振压 7遍时，采用 YZ18F振动压路机检验，两遍振动后，路基压实沉降值已≤ 2mm（试验 数据见附表：填石路基沉降板检测压实度试验报告单）压实度已符合规范要求。 为使表面更为平整密实，进行最后一遍静压。 （ 4） 标高、边坡、横坡的测控方法 每层施工时，在中桩和边桩处插立钢筋棍，并用红油漆将分层层位线标出，以便随时在层位面和边坡面拉线检查和施工控制。 （ 5） 检测方法： A：水袋法检测压实后孔隙率。 B：自动安平水准仪检测松铺厚度及压实厚度，对压实沉降差进行控制。 在填完一层碾压完成后，采用 YZ18F 振动压路机做碾压检测(碾压参数：车速 ，频率 28HZ)，在静压一遍、振压 7遍、最后一遍终压完成 ，其前后已无明显轮迹，沉降值≤ 2mm，石块无松动现象，碾压后的填石层平整、石块紧密。 按此方法沿线路长度随机取点， 20m 一个断面，一个断面检测 2 点，总计检测 26 点，结果合格安徽省路桥工程集团有限责任公司 路基填石试验段施工技术总结 德上高速公路 A7 项目经理部 5 率达到 100%，监理工程师全过程旁站监测。 八 、试验成果分析 : 原地面各项指标检测合格后，采用机械组合进行碾压，试验区布置如上图。 碾压过程为： 推土机平整后，人工对局部不平处进行修整，将石渣、石屑嵌入空隙，再用洒水车洒水，然后用 22T（静载）压路机进行碾压，碾压时控制压路机行走速度在 2～ 3Km/h 以内，先静压一遍，后开启振动进行碾压（激振力可达 54T），碾压时由两侧向中心，纵向进退式进行，横向重叠宽度为 ～ ，在碾压最后一遍时也进行洒水，以确保碾压均匀，无漏压 、 无死角。 振动碾压四遍后根据试验段报告要求及时准备测出所需要的数据 (检测 )，结果见附表。 确定最大松铺厚度、压实厚度 压实机械 YZ18F振动压路机参数 ： 型号 行走方式 行驶速度 自重 激振力 振动频率 压实宽度 YZ18F 自行。阅读剩余 0%
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