泉州高铁cdma覆盖技术建议书

泉州高铁cdma覆盖技术建议书内容摘要：

切换，因此 2 秒为小区重叠覆盖的时间，考虑泉州高铁未来最大速度达到 300KM/小时。 切换时延 ( 秒） 高铁车速（公里 /每小时） 重叠覆盖距离 （米） 2 300 167 2 250 139 2 200 111 根据切换时延和列车速度要求，可计算出小区重叠覆盖区域的距离。 根据计算，泉州高铁CDMA 覆盖中，小区间的切换考虑重叠覆盖距离为 200 米（小于 167 米，满足要求） 非切换区切换区非切换区本小区 相邻小区场强 ） ( a ) ( b ) 300 km / h 2 s ( 200 m ) 85 d Bm甲小区 乙小区甲小区乙小区( c ) 10 泄漏 电缆 链路预算 漏缆覆盖方式的下行链路计算 ：  漏缆输入端注入功率： Pin==  要求覆盖边缘场强： P=85dBm  漏缆耦合损耗： L1 ，漏缆指标  人体衰落： L2， (5dB)  宽度因子： L3=20lg(d/2)， d 为手机距离漏缆的距离  衰减余量： L4, (3dB)  车体损耗： L5,与车体有关  每米馈线损耗： S，漏缆指标  漏缆的覆盖距离（米） = (Pin(P+L1+L2+L3+L4+L5))/S 将相关的损耗及参数带入上述公式，可得到 CDMA 泄漏 电缆覆盖的最远距离 主机 输出 漏缆注 入功率 边缘场 强要求 人体 衰落 漏缆耦 合损耗 宽度 因子 衰落 余量 车体 损耗 要求漏缆 末端功率 每米 漏馈衰减 覆盖距离 36dBm 85dBm 3dB 63dB 6dB 3dB 24dB 14dBm (dB/米 ) 804米 根据上面的计算公式，采用性能指标较好的 泄漏 电缆，此时漏缆的覆盖距离约为 800 米。 隧道覆盖模型 铁路隧道覆盖问题 1) 隧道内的弱信号覆盖问题 隧道内属于信号盲区，电磁环境比较纯净，对列车内的 覆盖场强要求不需要很高，考虑到对覆盖余量，隧道内覆盖边缘场强设定为 85dBm。 2) 进出隧道口的切换问题 由于进出隧道时，隧道内的信号与室外大站的信号必然要发生切换，只有保证进出洞口时，洞内洞外的信号能顺利切换，隧道覆盖才有意义。 切换点一般在隧道外，保证列车在进入隧道前或者出了隧道后完成小区 切换 影响隧道覆盖的因素 1) 隧道类型 一般隧道分为单洞单轨、双洞单轨、单洞双轨，要覆盖时要 根据不同的隧道类型制定覆盖方案；对于单洞单轨联系，只需做单边覆盖即可；对于单洞双轨隧道，考虑到投资成本，一 般做单 11 边覆盖，但同时要考虑远覆盖侧的信号覆盖情况；对于双洞单轨隧道要考虑 两个隧道之间可否相通，一般两个隧道相隔一段距离会相通，可以相互走线，可以省掉一半主机，如果两个洞之间不相通，则需另行考虑。 2) 隧道长度 隧道的长度影响信源选取、覆盖方式等，一般可将隧道分为短距离隧道（隧道长度 200 米）、可中长距离隧道（ 200 米 隧道长度 2020 米）及长距离隧道（隧道长度 2020 米）。 对于短距离 隧道 可采用无线直放站或光纤直放站的方式进行解决；对于中长距离的隧道，一般隧道两端的主导小区不同，对有源放大器的使用数 量不多，可采用光纤直放站进行覆盖；对于长距离隧道， 需要较多的有源设备进行覆盖，在信源选取方面，建议采用专用小区 ，采用数字光纤拉设备进行覆盖， 另外 对于长隧道， 在隧道两侧可能属于不同的 LAC 区，因此要考虑两个 LAC区之间的位置更新问题。 3） 隧道覆盖方式 通常隧道覆盖方式主要有两种：泄漏电缆方式以及天线覆盖方式。 在本次泉州段隧道 CDMA 覆盖中，隧道里面的覆盖全部采用泄漏覆盖。 部分隧道的距离较短，为满足隧道外的露天区域的覆盖，同时有效利用有源设备的功率，部分隧道洞口顶假设 15 米高的定向天线，从隧道口往外覆盖。 如： 涂岭天马山隧道 （长约 6000 米） 隧道里共安装 5 个 CRRU 远端（ DRU） ,隧道内采用泄漏电缆覆盖，隧道外采用定向天线覆盖。 1 0 0 0 m0 0 7 6往 往 往 往 往0 0 7 51 6 0 0 m0 0 7 4 0 0 7 30 0 7 1往 往 往 往 往 往 往 往 往往 往 往 往 往 往 往往 往 6 0 0 0 m )1 4 0 0 m1 6 0 0 m1 4 0 0 m0 0 7 2 往莆田方向 涂岭天马山隧道 1600米 1600米 1600米 1600米 隧道覆盖示图 1（垂直图） 隧道覆盖示图 2（水平面） 12 CRRU 噪声抑制分析 高铁专网覆盖建议采用 CRRU 射频拉远，具有噪声抑制功能，菊花链一拖多的组网方式，可以降低对基站的干扰。 假设 CRRU 菊花链一拖 11 组网， DRU 具有降噪功能，考虑高铁线状专网覆盖，最多 2 个 DRU有用户通话，其他 DRU 无用户通话，相对于没有降噪功能的设备， 1 拖 11 组网 ，基站静态底噪抬升减少 13 温福 高铁泉州段 CDMA 覆盖方案 方案总体思路 1) 高铁专网覆盖思路 采用沿铁路线专门组网的覆盖思路，将铁路列车考虑为一个话务流动用户群，为其提供一条服务质量良好的专用覆盖通道，用户群从车站出发，直至抵达目的站，用户都附着在专用覆盖网络上，发生的话务 /数据流也都为专用通道吸纳，到达火车站后，重选 /切换至车站或周边小区，实现为用户提供优质铁路覆盖服务。 2) 扩大基站小区覆盖，减少切换 减少高速运行列车上的小区切换，尽可能延长单小区的覆盖距离，采用基站 +射频拉 远单元的组网方式； 3） 高铁专网为同一位置区，减少位置更新 减少铁路沿线小区位置更新的数量，沿铁路线设置线性位置区，使覆盖铁路的小区处于同一个位置区。 设备安装统计表 温福高铁泉州段的 CDMA 覆盖，采用基站 +射频拉远方式进行覆盖，共建设 7 个基站， 7 个射频拉远中继端（ DAU）， 78 个射频拉远远端机（ DRU）。 泉州段 CDMA 覆盖，露天 高铁采用室外 21dBi 双极化定向天线覆盖，隧道采用 泄漏 电缆进行覆盖。 基站、 CRRU、天线和 泄漏 电缆具体情况见下表： 基站 小区 基站 数量 DAU 数量 DRU 数量 25米杆 (距轨面 高度 ) 15米杆 （隧道 上方 ) 漏缆 总长（米） 21dBi 定向 天线 11dBi 定向 天线 隧道 数量 （个 ) 隧道 总长 （米） 露天 区域 （米） 覆盖 总长 （米） 小区 1 1 1 11 9 4 1800 22 1 3 1950 10100 12050 小区 2 1 1 11 11 3 600 24 1 600 11200 11800 „ „射 频 拉 远基 站 2„ „ „ „„ „射 频 拉 远基 站 1射 频 拉 远基 站 2基 站 1 基 站 3 基 站 4„ „ „ „ 14 小区 3 1 1 11 9 2 3000 20 2 3000 8700 11700 小区 4 1 1 11 8 3 4030 19 2 4030 8500 12530 小区 5 1 1 11 9 5 2162 23 3 2162 10200 12362 小区 6 1 1 11 10 2 2620 22 1 2620 10000 12620 小区 7 1 1 12 6 5 7320 17 3 7320 6900 14220 汇总 7 7 78 62 24 21532 147 1 15 21682 65600 87282 备注：其中小区 1 的南安水头曾庄隧道有 150米为 11dBi定 向天线覆盖 其余隧道覆盖均由 泄漏 电缆进行隧道内部覆盖 设备覆盖统计表 基站及射频拉远的具体覆盖情况见下表： 基站 小区 设备 名称 设备 型号 场景 场景名称 隧道覆盖 露天覆盖 小区 1 00111 DRU 隧道 南安水头小盈岭隧道 400 700 00110 DRU 露天高铁 1000 0019 DRU 露天高铁 1000 0018 DRU 隧道 南安水头小东岭隧道 700 500 基站 01 露天高铁 1000 0017 DRU 露天高铁 1000 0016 DRU 隧道 南安水头曾庄隧道 850 500 0015 DRU 露天高铁 1000 0014 DRU 露天高铁 1000 0013 DRU 露天高铁 900 0012 DRU 露天高铁 900 0011 DRU 露天高铁 800 小区 2 00211 DRU 露天高铁 800 00210 DRU 露天高铁 1000 0029 DRU 露天高铁 1000 0028 DRU 露天高铁 1000 基站 02 露天高铁 1000 0027 DRU 露天高铁 1000 0026 DRU 露天高铁 1000 0025 DRU 露天高铁 1000 0024 DRU 露天高铁 1000 0023 DRU 露天高铁 1000 0022 DRU 隧道 洋宅隧道 600 600 0021 DRU 露天高铁 800 小区 3 00311 DRU 露 天高铁 700 00310 DRU 露天高铁 300 500 0039 DRU 露天高铁 1000 15 0038 DRU 露天高铁 1000 基站 03 露天高铁 900 0037 DRU 隧道 南安霞美岭隧道 1600 0036 DRU 隧道 南安霞美岭隧道 1100 200 0035 DRU 露天高铁 1000 0034 DRU 露天高铁 800 0033 DRU 露天高铁 800 0032 DRU 露天高铁 1000 0031 DRU 露天高铁 800 小区 4 00411 DRU 露天高铁 800 00410 DRU 露天高铁 1000 0049 DRU 露天高铁 800 0048 DRU 露天高铁 南安丰州坑山隧道 400 500 基站 04 露天高铁 1000 0047 DRU 露天高铁 1000 0046 DRU 露天高铁 1000 0045 DRU 露天高铁 1000 0044 DRU 隧道 朋山隧道 800 500 0043 DRU 隧道 朋山隧道 1600 0042 DRU 隧道 朋山隧道 1230 100 0041 DRU 露天高铁 800 小区 5 00511 DRU 露天高铁 800 00510 DRU 隧道 坝南隧道 800 500 0059 DRU 露天高铁 1000 基站 05 露天高铁 1000 0058 DRU 隧道 惠安洛阳坝岭隧道 1000 400 0057 DRU 露天高铁 1000 0056 DRU 露天高铁 1000 0055 DRU 隧道 惠安松溪隧道 362 700 0054 DRU 露天高铁 1000 0053 DRU 露天高铁 1000 0052 DRU 露天高铁 1000 0051 DRU 露天高铁 800 小区 6 00611 DRU 露天高铁 800 00610 DRU 露天高铁 1000 0069 DRU 露天高铁 1000 0068 DRU 露天高铁 1000 基站 06 露天高铁 1000 0067 DRU 露天高铁 1000 0066 DRU 露天高铁 1000 0065 DRU 露天高铁 1000 0064 DRU 隧道 尾岭隧道 1300 200 0063 DRU 隧道 尾岭隧道 1320 200 16 0062 DRU 露天高铁 1000 0061 DRU 露天高铁 800 小区 7 00712 DRU 露 天高铁。