汽车电子技术应用毕业论文设计word格式可编辑

汽车电子技术应用毕业论文设计word格式可编辑内容摘要：

6 燃油供给系统的电子控制 目前使用最普遍的是电子控制汽油喷射系统，其次事电控化油器及柴油机的电子控制等。 其主要部件除与点火正时的电子控制系统相同外，还包括进气量传感、燃油泵、喷油器 等。 汽车采用电子控制燃油喷射装置供油的优点 1） 能提高发动机的放大率。 因为燃油喷射式发动机的进气不用预热，可以吸入较冷的空气，而冷空气的密度较大，由于进气不受化油器喉管的限制，因此进气阻力小，充气效率高，故在提高压缩比的同时，可提高输出功率。 2） 耗油量低，经济性好。 电子控制燃油喷射装置可以十分精确地将混合气的空燃比控制在最佳值，并且汽油是在一定压力下喷出，因此燃油雾化品质好。 而且进气管道可以设计的更合理（因进气管不受燃料雾化的限制），使混合气分配均匀。 所以燃油消耗量降低。 3） 减轻排气污染。 电子控制燃油喷射装置与三 元催化剂配合使用，可以有效地减少一氧化碳（ CO） 、 氮的氧化物（ NOX）和未燃烧的碳氢化合物（ＨＣ）等有害气体。 而且当发动机减速到一定值（约１２０转 ／ 分）时，切断燃料供给，完全排除了传统化油器减速时无法消除的 HC 气体。 4） 改善低温起动性。 电子控制燃油喷射准装置设有冷启动 喷嘴，可以改善起动性能。 目前世界上的一些国家已在多种汽车上采用了这种装置，我国新生产的许多车辆上也都采用了这种装置。 湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 7 发动机的综合控制 电子技术在发动机上的综合应用，可降低成本、提高其性能。 美国福特公司发动机综合 控制系统可实现发动机喷油量、点火正时、怠速、废气再循环、汽油蒸汽排放、空调及风扇等的控制。 日本丰田公司的 TCCS 系统能同时控制发动机喷油量、怠速、点火正时、变速器的锁止，并具有故障诊断能力。 电子技术在汽车传动系统中的应用 汽车传动系中采用的电控自动变速器可根据发动机负荷、转速、制动器的工作状况及驾驶员所控制的各种参数，实现变速器换挡的最佳控制、即得到最佳档位和换挡时间。 电子控制自动变速 器 ： (ElectronicControlled Automatic Transmission,ECAT) ECAT 可以根据发动机的载荷、转 速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制 ,即可得到最佳挡位和最佳换挡时间，其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映车辆行驶负荷和道路条件等电控自动变速系统是由控制器根据各种传感器传来的发动机的载荷，转速、车速．制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，按照换档特性，适时输出信号给电磁阀，利用电磁阀来控制油压回路，从而精确控制传动比，自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，使汽 车得到最佳档位和最佳换档时间。 防抱死制动系统是在汽车制动时，系统的控制器根据传感器传来的转动速度来调节制动管路的压力．控制车轮制动器的制动力。 电子控制制动力分配系统能够根据汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，提高制动稳定性。 电子控制动力转向系统是根据车速、转向角、转矩等传感器，通过微机自动控制施加在转向盘卜所需的转向力，达到在各种行驶条件下实现转向盘上所需力的最佳值，且大大改善车辆行驶稳定性。 电子控制悬架系统在汽车行驶路面、行驶速度和载荷变化时，自动地适时调节车身 高度．悬架弹簧的刚度和减震器阻尼的大小，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。 从而极大地改善车辆行驶的稳定性、操纵性、平顺性和乘坐的舒适性。 电子稳定系统在汽车行驶过程中，湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 8 可以通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速，油门开度、制动力以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安合行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距，帮助驾驶员保持对车辆的控制。 另外还有车身电子控制系统，其系统主要是用于增强汽车的安全性、提高驾驶人员和乘客乘坐的舒适和方便性。 电子技术在汽车行驶系统中的应用 制动防抱死系 统（ ABS）与驱动防滑转控制（ ASR） ABS 有减速控制和速度差控制两种基本控制方式，主要部件为轮速传感器、电控单元、压力传感器。 ABS 的工作原理 ： 由装在车轮上的转速传感器采集 4 个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。 ABS 电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的。 在 ABS 不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会在先于前轮抱死，以保证车辆的安全。 ASR 是 ABS 的完善和补充。 用 于防止汽车起动和加速时驱动轮打滑。 提高汽车加速时的牵引性能，改善其操纵稳定性。 驱动防滑系统 (ASR)该系统通过传感器对车轮的滑转情况 进行监测，并将收集的信息输入 ECU，然后根据 ECU处理的结果通过对控制发动机的输出动力或对滑动车轮施以制动力两种方式抑制车轮的滑动，使车轮获得最大的附着力。 因此采用 ASR 的汽车具有良好的牵引力和行驶稳定性。 ASR 已成为高级汽车的选装装备，一般要与自动变速器配合使用。 主动式悬架 根据悬架质量的加速度等利用电控液压部件主支的控制汽车震动，保证乘员的舒适。 基本功能 有 ： 1） 车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高升高，高速行驶时，车高降低。 湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 9 2） 减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车换档时车身纵向摇动等。 3） 弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性 湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 10 电动转向器 由电子装置操纵步进电机驱动转向桥，使转向系能根据汽车自身的外部条件调节转向助力，灵活可靠。 四轮转向 通过电子装置控制四轮进行转向，获得比普通转向系统更佳 的操作稳定性和反映灵敏度。 制动 电子制动力分配系统 (EBD) 该系统可在汽车制动时检测前后车轮的负重差异及抱死情况，并利用调节装置自动分配制动力，以获得最佳的制动效果。 EBD通常与 ABS 一起使用，配备了 EBD 的 ABS 系统，可进一步缩短汽车制动距离。 图 21 汽车安全装置 电子技术在汽车安全防护中的应用 安全气囊 用于防冲撞损伤，主要部件为传感器、电控单元、气囊、气体发生器。 美国、欧洲、日本等各大汽车厂商从 90 年代中后期已经将其作为大多数新车的标准件。 现在， 我国中低档轿车大多数也已配置了安全气囊。 湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 11 汽车防追尾碰撞系统 当后车车头接近前车车尾时，系统发出防追尾警告，若驾驶员未采取制动减速措施，该系统启动紧急制动装置，避免追尾事故发生。 主要完成环境检测、防碰撞判定、车辆控制三项基本功能。 电子技术在通讯、娱乐、乘坐舒适性及导航等方面的应用 当前最主要的应用是蜂窝点火、自动空调 ； 影视音响从多碟 CD 卡带收音组合机，发展到集声音、图像、导航通信于一体的汽车多媒体系统。 图 22 仪表盘 电子技术 汽车自动导航系统的输出设备包括显示屏幕和 语音输出设备。 汽车导航系统应该包括两部分 : 全球定位系统和车辆自动导航系统。 其一般是由 GPS 天线 , 集成了显示屏幕和功能按键的主机 ,以及语音输出设备 ( 一般利用汽车音响系统输出语音 提示 信息 ) 构成 的。 受车内车导航设备和汽车音响集成在一起。 显示屏幕一般是个 10~ 15 cm ( 4~6 英寸 ) 的 LCD 液晶显示屏 ( 如果需要手写识 别作为输入 , 液晶显示屏表面还有一张透明的触摸屏 ) ,主要显示内容湖 北 汽 车 工 业 学 院 毕 业 论 文 12 包括 : 可变比例的地图 ( 包括相应的路名、公路编号、重要地点名称等 ) 、车辆的当前位置、推荐路线等 , 根据用户的设定还可以显示如附近的维修站、加油站、停车场及其他上面提到的如机场、酒店、医院等公共服务单位的名称及地理位置等信息 , 以方便用户需要。 在车辆行驶过程中 , 驾驶员必须全神贯注于驾驶 , 而不能经常去查看显示屏幕 , 因此 , 一个实用而人性化的车辆自动导航系统应该利用语音输出 ,在必要的时刻向驾驶员提供提示信息。 比如 , 车辆按照系统推荐 路线行驶到应该转弯的路口前 , 语音输出设备会提示驾驶员 : 300 m 后请向左转。 这样 , 驾驶员根本不必关注屏幕的显示 , 也可以按照推荐路线正确快捷地到达目的地。 3 汽车电子技术的发展 历程 20 世纪 50 年代，人们开始在汽车上安装电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。 1959 年晶体管收音机问世后，很快在汽车上得到应用。 60 年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到 60 年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。 但更多地应用电子技术则是在70 年代以后，主要事为了解决汽车 安全、污染和节油 3 大问题。 进入 70 年代后期，电子工业有了长足的进步，特别是集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路技术得到了巨大的发展，微机在汽车上的应用，给汽车工业带来了划时代的变革。 20 世纪 90 年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段超微型磁。