汽车发动机电控技术考试答案

汽车发动机电控技术考试答案内容摘要：

气汽车 和天然气汽车。 10. 汽油发动机电控点火系统的控制内容包括 点火提前角的控制 、通电时间的控制和爆震控制。 电动燃油泵 提供的。 的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 EFI 14. 根据检测频率的方式 不同，涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种。 15. 在发动机原理中，通常所说的理论空燃比是 16. 对 三元催化转换器转换效率影响 最大 的 两个 因素 是 混合气浓度 和排气温度。 17. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、 喷油速率控制 、喷油正时控制和喷油压力控制。 18. 电控液态 LPG 喷射系统的构成主要包括： LPG 燃料泵、压力调节器、压力传感器、 喷射器 和 ECU 等。 的作用是调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。 使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。 、通电时间的控制和爆震控制 21. 巡航控制系统的组成有 操纵开关 、安全开关、传感器、巡航控制 ECU 和执行元件。 燃油供给系统 、空气供给系统、电控系统等组成。 24. OBDII 装用统一的诊断座有 16 个端子。 有 修正系数法 和修正点火提前角法两种。 26. 现代汽车尤其是轿车上装用的排放控制系统主要包括：曲轴箱强制通风系统、 汽油 蒸汽排放控制系统 、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统。 位置控制 和时间控制式。 28. 电子控制系统的组成包括信号输入装置、 ECU 和 执行元件 三部分。 、空气供给系统、 电控系统 等组成。 30 喷油量的控制方式大致上可分为启动喷油控制、运转喷油控制、 断油控制 、反馈控制。 、涡流式和 量芯式 三种。 的作用是衰减喷油器喷 油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 三、名词解释 1． 间歇喷射：指以一定的喷射压力，通过控制喷油器的喷射持续时间（脉冲宽度）来控制喷油量的大小于发动机工况相适应，隔一定时间喷射一次。 2．点火提前角：是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 3． 各缸均匀性控制 ： 是指控制各缸的喷油量相对一致，以保证各缸的爆发压力相等。 4．怠速：是指节气门完全关闭，油门踏板完全松开，发动机对外无功率输出并保持最低稳定运转转速的工况。 5． EGR 率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所 占的比率。 或 EGR 率 =[EGR 量 /（进气量 +EGR 量） ]*100% 6． 开环控制： ECU 根据传感器信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。 ： 7． 同时喷射：发动机在运转期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭，由计算机的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作。 8． 相对闭合率：在一个点火周期内，充电时间 t（触点的闭合时间 t）与点火周期 T 的（触点开闭一次的周期 T）的比值。 9． 击穿电压：使火花塞电极之间能够产生火花的电压称为击穿电压。 10． 点火提前角：是从火花塞发出电火花，到 该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 11． 压阻效应：单晶硅材料收到应力作用后，其电阻率发生明显变化的现象称为压阻效应。 12． 分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射，计算机发出针对某组喷油器的喷油指令，该组喷油器同时喷油或断油。 13． 缸外喷射：即进气歧管喷射式，喷油器将汽油通过高压直接喷入气缸节气门或进气门附近。 14． 反馈控制：在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给 ECU。 15． EGR 率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率。 或 EGR 率 =[EGR 量 /（进气量 +EGR 量） ]*100% 16．闭环控制：也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给 ECU。 17．顺序喷射：是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射，它具有喷射正时的特点。 18．异步喷射：异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。 20． 外部 EGR：利用专门的管道将废气引入进气歧管，使废气与新鲜充量在进入气缸前充分混合。 21．分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射，计算机发出针对某组喷油器的喷油指令，该组喷油器同时喷油或断油。 22．喷油正时：就是指喷油器在何时喷射。 23．空燃比：是指进入气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比。 24．配气相位：是指用曲轴转角来表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间。 25． 基本喷油量（柴油机）：是指对发动机转速和加速踏板开度（或油门开度）确定的工况所必要的喷油量。 四、简答题 1．简述 最佳点火提前角的确定依据。 答案： 发动机转速， 负荷， 燃料性质， 4）其他因素 空燃比，大气压力，冷却水温度，燃烧室形状等。 2．简述 汽油蒸汽排放控制系统的功能。 答案：收集汽油箱和浮子室内蒸发的汽油蒸气，并将汽 油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出大气中而造成污染。 同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。 3．简述 电控节气门系统的功能。 答案：（ 1）非线性控制（ 2）怠速控制（ 3）减小换档冲击控制（ 4）驱动力控制（ TRC）（ 5）稳定性控制（ VSC）（ 6）巡航控制。 4．简述 混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统供气方式的优点。 答案 ： 可有效防止由于气门叠开造成燃气直接排出而增加排放和浪费燃料；能更精确地控制气体燃料喷射时间与进排气门与活塞运动的相位关系，便于实现定时定量供气控制；对空燃比的控制 更精确，便于实现稀混合气燃烧，进一步提高发动机动力性、经济性和排放性。 5．简述燃油压力调节器和喷油器的作用。 答案：燃油压力调节器的作用是调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。 使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。 喷油器的作用是根据 ECU 的指令，控制燃油喷射系统的喷射量。 6． 简述 点火装置必须满足的基本要求。 答案： 1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压； 2）火花应具有足够的能量； 3）点火正时。 7．简述需要解除空燃比的闭环控制的情况。 答案：发动机启动工况；发动机冷却水温度 较低（低于 80℃ ）时的暖机工况；怠速工况；大负荷（节气门全开）工况；加、减速工况。 ） 8．简述废气再循环控制系统的功能及 EGR 率的定义。 答案：功能：将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少 NOx 的排放量。 EGR 率是指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率，即 EGR 率＝ [EGR 量 /（进气量＋ EGR 量） ]100%。 9．简述 电控柴油机的优点。 答案：具有多功能的自动调节性能；减小质量、缩短尺寸、提高柴油机的紧凑性；部件安装连接方便，提高了维修性；扩展了故障诊断、联络等功能；使 柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配。 10．简述 第二代柴油机电控喷射系统组成。 答案：在第二代柴油机电控燃油喷射系统中，包括电控共轨式燃油喷射系统、电控单体泵燃油喷射系统和电控 PT 喷油器燃油喷射系统。 11．简述 发动机电控系统的优越性 答案： 1）电控元件引起的偏差较小， 2）控制精细， 3）工况优化控制的独立性好， 4）可以考虑更多的控制变量， 5）可以执行更多的控。