水上沉phc管桩专项施工方案

水上沉phc管桩专项施工方案内容摘要：

每年 11 月至次年 4 月，下泄流量占 %。 本工程所在河段表面流速枯水期平均为 ，洪水期平均流速为 ，最大流速为 2 m/s。 地质条件 本工程地质勘探报告由冶金工业部华东勘察基础工程总公司提供，共布置勘探 孔 14 个，其中水上钻孔 8 个，钻孔深度 20~42m。 勘察结果表明，场地埋深20 米以上共分布有两层砂性土层：② 3 层粉土、粉砂和② 4 层粉细砂。 勘探深度范围内揭示的地层自上而下为： ① 杂填土：灰褐色 ~杂色，很湿，松散 ~稍密，江岸主要为建筑砂石码头时堆填的杂填土，以块石、混凝土块、碎石等建筑垃圾为主，夹粘性土和砂，场地南部漫滩上位软塑状态耕植土。 层厚 ~。 ② 1 粉质粘土：灰黄色，饱和，软塑，含植物根茎，切面较光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等，属中高压缩性土。 层顶埋深 ~，层厚 ~，层顶标高 ~。 ② 2 淤泥质粉质粘土 ~粉质粘土：灰褐色 ~杂色，饱和，流塑，大部分呈低塑性，粉质粘土呈软 ~流塑状态，具层理，呈互层状千层饼状结构，夹薄层粉土、粉砂及腐木，含较多有机质，光泽反应弱，无摇振反应，干强度、韧性中等，属高压缩性土。 层顶埋深 ~，层厚 ~，层顶标高 ~。 ② 3 粉土、粉砂：灰色，饱和，稍密，夹薄层粉质粘土，局部与粉质粘土呈互层状，含云母碎片，夹较多腐木，粉土无光泽反应，摇振反应迅速，干强度、韧性低。 层顶埋深 ~，层厚 ~，层顶标高 ~。 ② 4 粉细砂：青灰色，饱和，中密，夹薄层粉质粘土、粉土，含云母碎片。 层顶埋深 ~，层厚 ~，层顶标高 ~。 ② 5 粉砂：青灰色，饱和，稍密，主要与粉质粘土、粉土呈互层状，粉质粘土呈软 ~流塑，含云母碎片，夹较多腐木，粉土为稍密状态，无光泽反应，摇振反应迅速，干强度、韧性低。 层顶埋深 ~，层厚 ~，层顶标高~。 江苏神龙海洋工程有限公司 6 ③粉细砂：青灰色，饱和， 中密 ~密实，夹薄层粉质粘土、粉土，含云母碎片。 层顶埋深 ~，层顶标高 ~。 各土层物理力学指标及基础设计参数如下： 土层物理力学指标及基础设计参数表 层号 容许承载力 f（ kpa） γ(kN/m3） 固结快剪 预制桩 灌注桩 C (kPa） Φ（186。 ） qfi（ kPa） qR (kPa） qfi（ kPa） qR（ kPa） ② 1 100 ② 2 75 ② 3 105 30 26 ② 4 170 50 2020 46 ② 5 110 35 1800 30 ③ 180 60 2500 56 地震 根据《中国地震动参数区划图》（ GB183062020），本区地震动峰值加速度为 ，地震动反应谱特征周期为 ，对应地震基本烈度为Ⅶ度。 江苏神龙海洋工程有限公司 7 第三章 施工总体部署 施工管理目标 质量目标：确保本桩基工 程质量合格。 工期目标： 20 日历天。 安全生产目标：杜绝伤亡事故、设备火灾事故。 文明施工环境保护目标：执行现场标准化管理，创文明施工现场。 环境保护目标：按业主及当地有关规定执行。 沉桩总体流程安排 （ 1）、码头桩基及引桥桩基部分岸底泥面高程偏高，须进行水下挖泥，待挖泥结束后方可进行沉桩施工。 （ 2）、沉桩的 顺序： 为避免碰桩，先从靠近已建码头 (汇能码头 )的 ① 轴桩开始沉桩， 将 ① 轴桩全部沉桩结束后， 从上 游往下游 先里后外 阶梯状推进，到引桥段自岸边向江心施工，随后继续 码头沉桩。 江苏神龙海洋工程有限公司 8 第四章 沉桩施工工艺 PHC 桩打设工艺流程图 施工准备 ↓ 测设桩位 ↓ PHC 桩制作 → PHC 装船运至现场 ↓ 打桩船移 船吊桩 ↓ 桩入龙口 ↓ 戴替打 ↓ 测量定位 ↓ 打桩船粗定位 ↓ 调整打桩架斜度 ↓ 打桩船细定位 ↓ 下沉、压锤、打桩 ↓ 观测贯入度、标高、停锤 ↓ 下一根桩 江苏神龙海洋工程有限公司 9 锤击沉桩 PHC 管桩 购制 选用有生产资质且质量信誉好的厂家进行管桩的购置。 管桩场内吊运、堆放和运输除必须严格执行交通部《港口工程桩基规范（ JTJ254－ 98）》、交通部《水运工程混凝土施工规范（ JTJ268－ 96）》、交通部《水运工程混凝土质量控制标准（ JTJ269－ 96）》的规定外，施工过程中尚应注意如下事项： A、根据初打桩和周围地区类似工程地质情况施工的经验，确定备桩数量。 B、桩预制过程中必须严格按设计及规范要求控制好预应力的张拉和放松。 C、桩预制过程中必须严格按设计要求做好接地桩的施工处理。 D、预应力桩制作完出厂前，必须严格按“质量程序文件”及“质量保证手册”中的要求做好标识，确保工程控制中可追溯。 PHC 管桩的运输 本工程施工期间拟配备二艘 900 匹拖轮，以及 2 艘 1000t 构件驳，用以工程桩的运输。 沉桩设备 根据本工程桩型、地质情况、施工条件及工期要求，选用“建港 303”打桩船进行水上沉桩，该船型长 45m,型宽 ,满载吃水 ，架高 65m,桩船配有德国产 DELMAG－ 100 型柴油打桩锤。 并配有 GPS 定位系统。 根据在其它类似工程中的施工经验 ，我们的设备完全能够满足本工程打桩要求。 锤击沉桩测量控制 本工程水上沉桩，采用 1 台全站仪、 2 台 T2 经纬仪，按前方交会法控制桩位（其中一台为校核仪器），一台水准仪控制沉桩标高，桩的平面扭角， 采用设在岸上的花杆进行控制 或通过桩船上所配的罗盘仪进行控制，桩身斜度由打桩船桩架仰俯表上的刻度控制。 沉桩施工记录成果采用电脑编程计算，并由专人进行手算复核。 打桩船锚位布置 顺岸沉桩作业 顺岸沉桩作业时，桩船船艏向上游布置，构件驳布置于打桩船右前侧，打桩船前抽芯缆，及左侧锚缆系于 岸侧地笼上，右侧及后抽芯缆水下抛锚。 江苏神龙海洋工程有限公司 10 垂直岸边沉桩作业 引桥及码头其余桩沉桩作业时，桩船船艏向岸布置，前抽芯锚缆系于岸侧地笼上，后八字及后抽芯缆水下抛锚。 构件驳布置于打桩船下游，过程中根据需要向下游移位。 沉桩施工方法 打桩船、运输船在拖轮配合下进行抛锚定位。 移船吊桩及就位：桩船紧靠着运输船，桩架往前倾斜，使吊索垂直于管桩。 吊点位置按设计要求规定。 下吊索长度（包括捆绑长度）一般取 ～ 倍桩长；桩未吊离船仓时，运输船上的起重工负责指挥，起吊过程注意观察管桩两端是否碰到仓 壁，打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升 1主钩，降 2副钩立桩，同时将桩架收回至前倾 3176。 ，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾 5176。 ，使桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。 桩船吊桩工艺详见附图。 定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 下桩：下桩前测量工用水砣测水深，把水位 、水深报告给桩班班长。 当扭角、垂直、桩位均符合要求时，桩工班长指挥降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求，在斜坡上下桩，一般将桩尖往岸坡前移一定距离下桩，让桩顺斜坡向下滑移，待桩不再滑移时，再移船调整垂直度。 替打顶应设置锤垫（锤垫由硬木制成），桩顶设置有适当弹性的桩垫。 桩垫要求厚薄均匀，尺寸尽量与桩顶断面相同。 套替打、压锤：桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，桩工班长指挥放下替打，接近桩顶时， 暂停、观察桩顶与替打是否对正，如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。 压锤时，桩工班长密切注意桩位变化，测量工复测桩位，调整好桩位继续压锤。 锤击：压锤后待桩稳定，调整龙口与桩身平行，使桩、替打、锤三者的中心线在同一轴线，测量工复测桩位无误，经现场技术员认可后，桩工班长指挥锤击。 锤击过程中应注意滑桩、桩头破碎、桩的贯入度是否已达桩锤使用极限、江苏神龙海洋工程有限公司 11 涌浪等情况，并记录各种原始记录。 在锤击过程中测量工全程观测，如出现偏位应及时向现场技术员汇报。