桥梁设计大纲答案路桥专业高级专业技术资格考试大纲

桥梁设计大纲答案路桥专业高级专业技术资格考试大纲内容摘要：

： 在垂直于主筋方向，还布置有一定数量的分布钢筋。 这是因为板在车辆荷载作用下垂直主 跨方向将产生弯曲（双向受力）。 主筋与分布钢筋构成的纵横钢筋网尚可防止由于混凝土收缩、温度变化等引起的裂纹。 对于分布钢筋，应采用直径不小于 6mm，且间距不大于 25cm，同时分布钢筋在单位长度板 内的截面积应不少于主筋截面积的 15%。 4）弯起钢筋： 板内主筋一部分可以弯起外，通过支点的主筋每米板宽内不少于 3 根，截面积不少于主筋 截面积的 1/4。 整体式 板内主拉应力较小，按计算不须设置弯起的斜钢筋，但习惯上还是将一部分主筋按 30176。 或 45176。 方向，在跨径 1/4～ 1/6 处弯起 (十二 )、熟悉 装配式简支梁桥的分类 ； 掌握装配式简支梁桥的构造。 装配式简支板桥： 适用范围 — 20m 跨径以下桥梁； 截面形式 —— 实心板、空心板（单孔、双孔）； 施工方法 —— 先张法（长线预制）、后张法（扁锚）。 简支板桥的构造 桥梁设计 5 装配式简支板桥的构造： 按截面形式分为实心板和空心板 ： 板厚 —— 采用低预应力钢筋或钢铰线的装配式板桥，板厚可取 (1/16～ 1/22) l ； 梁高与跨径比值 —— 随结构类型、截面形式的不同而不同。 置尺寸： 装配式板桥梁高与跨径比值 结 构 类 型 钢筋混凝土 空 实 预应力混凝土 空 ： 1）装配式实心板截面（如右图 a)： 为了避免现场浇筑混凝土的缺点，我国交通部制定的跨 径从 ～ 八种跨径的钢筋混凝土板桥标准图中，采 用装配式实心板截面，每块预制板的宽度为 1m，板厚为 ～。 2）装配式空心板截面（如右图 b)： 为减轻自重，在跨径 6～ 13m 三种钢筋混凝土板桥标准图中，采用空心板 截面，相应板厚 为 ～。 在跨径 8～ 16m 四种预应力混凝土板桥（先张法）标准图中，也采用空心板截 面，相应板厚为 ～。 装配式预制空心板截面中间挖空型式很多， 挖成单个较宽的孔洞， 其挖空体积最大，块件重量也最轻，但在顶板内要布置一 定数量的横向受力钢筋。 点 ： 1）装配式钢筋混凝土简支板桥： 主要配置纵向抗弯钢筋； 抗剪不控制，一般只设箍筋； 钢筋混凝土梁可设弯起钢筋。 2）装配式预应力混凝土简支板桥： 预应力筋在底板直线布置； 梁端顶板设抗拉钢筋。 支点附近剪力较大，箍筋须加密加粗。 ：是薄弱环节，必须设置强度足够的横向联结。 1）企口混凝土铰联结 : 两种铰形式 —— 圆形、棱形； 现场浇筑混凝土，进度慢。 2）钢板焊接联结： 用钢盖板焊在相邻两块板的预埋钢板上。 可加快工程进度。 1 了解斜拉桥、悬索桥等新型桥梁的构造 ；熟悉 连续梁桥 、连续 刚构桥 与组合结构桥梁 的类型和特点 ； 斜拉桥主要由： 主梁、索塔、和斜拉索三大部分组成。 分为漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系、刚构体系。 悬索桥组成 ： 桥塔 ：支承主缆，上部荷载通过主缆传递给桥塔；桥塔还要经受风力和地震力 锚锭 ：是主缆的锚固体，将主缆拉力传递给地基基础 主缆 ：主要承重构件，承受上部荷载 吊索 ：将活载和加劲梁恒载传递到主缆的构件 加劲梁 ：提供桥面和防止桥面发生大的局部挠曲和扭曲 鞍座 ：支承主缆，通过鞍座可使主缆拉力传递到塔顶或锚锭的支 架处，可设置 再桥塔顶部的塔顶鞍座和设置再锚锭支架前方的散索鞍座 连续梁： 将简支梁在支点上连接，优点平顺 ； 为超静定结构。 连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。 连续刚构： 连续刚构体系从结构上又可分为连续刚构一铰接体系和连续刚构一连续体系两种类型。 均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有 T 形刚构桥的优点。 但与同类桥（如连续梁桥、 T 形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持 了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。 组合结。