材料成型及控制工程实习报告

材料成型及控制工程实习报告内容摘要：

生产能力。 拥有 先进的机械加工、铆焊、冲压、旋压、表面处理、热处理等多种加工手段。 一流的数字化焊接及数控切割、数控旋压设备和 X 光实时成像检测系统，可接受特殊要求的服务；一流的年产一万只钢瓶生产线，可及时满足用户的不同需求。 公司持有国家质量技术监督局颁发的《压力容器制造许可证》，具有一、二类压力容器及钢制焊接气瓶的制造资格；有铁道部批准生产的旋压密封式制动缸以及铁路车辆配套产品的资格。 主要生产的液氯、液氨等系列钢瓶及铁路车辆产品均通过 ISO9001 质量体系认证。 液 氯压力容器 ：先进行备料（钢板），然后使用切割设备将钢板进行开坡口处理，接着将开好坡口的钢板卷成筒状，然后用埋弧焊机焊接卷钢。 从焊缝金相学和力学角度对奥氏体不锈钢自动埋弧焊接进行了工艺试验与研究，分析了焊接规范在数对焊缝组织状态、力学性能的影响规律，采用自动埋弧焊成功地焊成功地焊了奥氏体不锈钢制压力容器，获得了高质量的选择，接头性能良好，经济效益显著。 使用埋弧自动焊接机焊接卷钢内壁时，该埋弧自动焊接设备具有激光跟踪装置，能更好的进行焊接。 焊好内壁后接着使用埋弧自动焊设备焊接外壁，将焊好的卷钢与封头组装在一起，封头 是将钢板冲压成的，将组装在一起的封头和卷钢使用旋转埋弧自动焊机焊接在一起，封头和卷钢之间的焊缝经过两次焊接形成。 下面的图片为埋弧自动焊接设备正在焊接卷筒外壁的情形： （图 2： 埋弧自动焊焊接卷筒外壁 ） 将焊接好的压力容器进行水压试验：将水注入压力容器中，并保持一定压力状态下一段时间，观察容器是否漏水 以判断压力容器的使用性能。 性能合格的就可以进行除锈、喷漆处理，形成成品。 在压力容器分公司，里面的主要设备有：自行切边机、切割机、埋弧自动焊接机、冲压设备、卷压机、对接设备、等离子切割设备等等。 数控等离子切割机在切割钢板时一般是在水下切割，因为等离子对人的眼睛有一定的伤害作用，但也要视产品的工艺而定。 在等离子切割机旁边是生产旋压密封式制动缸的场所， 旋压密封式制动缸是铁路货车制动系统中的主要部件之一，旋压密封式制动缸的性能直接影响铁路的行车安全。 旋压制动缸现主要类型有 1 1 8 英寸等。 其主要的性能要求基本一样，即旋压密封式制动缸的气密性和活塞移动的平稳性。 旋压密封式制动缸 的生产基本上和液氯压力容器的生产相同，同样是下料，然后是卷钢、冲压封头、焊接封头和卷钢、焊接风缸上的一些配件等， 旋压密封式制动缸 的检验使用的太原科技大学研制的气密检测装置 进行的气密性检测，只是它不再使用水压检测，而是使用气压进行检测。 合格后就可以 出厂了。 另附钢瓶加工流程图： （图 3：钢瓶加工流程图） 晋机 集团专用设备分公司 转向架分公司主要生产货车主型转向架 —— 转 K6 型转向架。 2020 年 8 月多种装用转 K6 型转向架的车型完成了陇海线 23t 轴重货物列车综合性试验。 经过运用考验和多次动力学试验表明，转 K6 型转向架可的效减少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间高频振动，改善车辆垂向动力学性能，提高车辆的运行平稳性，是我国 70t 级以上货车主型转向架。 主要特点 ： 转 K6 型转向架系铸钢三大件式货车转向架。 一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ 375mm 的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；采用 JC 型双作用常接触式弹性旁承；装用 25t 轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构 HEZB 型铸钢车轮或 HESA 型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用 LA 或 LB型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。 主要结构 ： 转 K6 型转向架主要原因由轮对组成、滚动轴承、摇枕组成、侧架组成、基础制动装置、交叉支撑装置、中央悬挂系统及减振装置、双作用弹性旁承、横跨梁、轴箱橡胶垫、承载鞍等到组成。 轮对组成由车轮、车轴组成，车轮为 HESA 型辗钢全加工轩轮或 HEZB 型碳素钢车轮， 同一辆车必须装用同一型号的车轮。 车轴为 RE2B 型车轴，材质为 LZW50 钢。 车轴轴颈和防尘座采用了无卸荷槽形式，其与成型磨削的先进加工工艺结合保证了加工后的轴颈根部形状和粗糙度严格符合图样要求，消除了过支车轴在轴颈加工时因设备落后造成的卸荷槽深度、开头和粗糙度不符合图样而给货车运用带来的隐患。 滚动轴承轴轴端螺栓、前盖、密封组成、外环、中隔圈、内环、后挡、滚动体、保持架、防松片、润滑油脂等到组成。 转向架生产过程中，铸钢轮和辗钢轮和轴的表面粗糙度为。 在车轴的组装过程中，轮和轴必须为过盈配合， 使用轴承加热 器是过盈装配的需要，系列齿轮、齿圈、轴承加热器，主要对轴承、齿轮、轴套、直径环、滑轮连接器等金属零件进行加热，使金属零部件膨胀，使用轴承加热器达到过盈装配的需要。 配合的种类 ： （ 1）间隙配合 具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合称为间隙配合。 此时，孔的公差带在轴的公差带之上。 由于孔、轴的实际尺寸允许在各自的公差带内变动，所以孔、轴配合的间隙也是变动的。 当孔为最大极限尺寸而轴为最小极限尺寸时，装配后的孔、轴为最松的配合状态，称为最大间隙 Xmax；当孔为最小极限尺寸而轴为最大极限尺寸时，装配后的孔、轴为最紧的配合状态，称为最小间隙 Xmin。 （ 2）过盈配合 具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合称为过盈配合。 此时，孔的公差带在轴的公差带之下 ， 在过盈配合中，孔的最大极限尺寸减轴的最小极限尺寸所得的差值为最小过盈 Ymin，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈 Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 （ 3）过渡配合 可能具有间隙或过盈的配合称为过渡配合。 此时，孔的公差带与轴的公差带交叠 ， 孔的最大极限尺寸减轴的最小极限 尺寸所得的差值为最大间隙 Xmax，是孔、轴配合的最松状态；孔的最小极限尺寸减轴的最大极限尺寸所得的差值为最大过盈 Ymax ，是孔、轴配合的最紧状态。 三种配合类别的区别 （ 1）间隙配合 a．孔的实际尺寸永远大于或等于轴的实际尺寸 b．孔的公差带在轴的公差带的上方 c．允许孔轴配合后能产生相对运动 （ 2。