散货船焊接工艺

散货船焊接工艺内容摘要：

. 合拢口纵向骨材对接 5． CO2 自动角焊 a. 纵骨与内底板；纵骨与无线型的外底板；扶强材与纵桁 b. 舷侧肋骨与纵壁、旁板；纵骨、横梁与主甲板、二甲板及平台板 c. 上建中扶强材与围壁板；横梁与甲板 d. 各类平直 T 型材 6． CO2 半自动焊 / 手工铁粉焊 、长度和位置不适合作自动焊的对接焊缝、角 焊缝，范围为各类舷侧纵骨、底部肋板、纵桁材、扶强材、肘板 三．焊工资格要求 本船入 GL 船级社，从事该船焊接施工的焊工必须具备 GL 认可证书或 CCS 相应等级、相应位置认可资格证书，并且施工范围不能超出证书规定的工作范围（焊接位置、焊接方法），施工时要求持证；质量管理员与焊接工艺员应做好现场焊接生产工艺纪律的监督，及时向技术课焊接组反映现场生产中存在的焊接问题。 第 5 页 共 10 页 四．材料材质跟踪要求 A3 D3 A3 D3 E3 E36 等高强钢所用车间底漆颜色与普通钢不同，高强钢钢级及材质规格要用黄色 油漆笔在显眼处标明（如 图 1 所示），与一般强度钢区分（一般强度钢所用车间底漆为褐绿色）。 以便焊工根据不同焊接部位和材质采用指定焊接材料进行焊接。 钢材等级(如: )零件规格零件代号钢材等级(如: )零件规格零件代号零件 余料图1 高强钢材质跟踪 五．车间底漆要求 所用车间底漆应具有船级社可用性认可的可经焊接底漆，并且使用前要经过专门的自动角焊缝工艺试验证明不会造成有害气孔，不需要进行焊角强度补偿后才准使用。 六．焊接节点应用要求 ： 当单边板厚差 d3mm 时，要进行板厚削斜处理。 削斜长度 L≥ 3d。 如 图 2 所示： 图2 过 渡边差削要求3理论线面≥ 过渡边焊后要打磨平滑以保证应力平滑过渡。 ： a. 船体主要结构中的平行焊缝应保持一定的距离。 对接焊缝之间的平行间距 d≥ 50＋ 4t（ t 为板厚）。 b. 角接焊缝或角接焊缝与对接焊缝之间间距 d≥ 30＋ 3t（ t 为板厚）。 c. 同一平面内焊缝与人孔、气孔等开孔之间间距 d≥ 30mm。 d. 割换板，宽度 L≥ 300mm 或 10t（ t 为板厚），取其中较大者。 e. 管子纵向焊缝至少错开 50mm(弧长 )。 ： 为保证单面焊焊缝连续，反面 骨材应开过半圆形过焊孔， R=30mm 或 2t （ t 为板厚） ,取较大者，水密板过焊孔根据板厚现场定（原则上以 R=8mm）。 垂直气电焊过焊孔应开成倒角（ R=10）的矩形过焊孔 [30(宽 ) 60（长） ]，主甲板上不开垂直气电焊过焊孔。 （注：垂直气电焊过焊孔焊后要加封板加强）。 第 6 页 共 10 页 在货仓区域，主甲板与旁板和纵壁、舱口围板与面板及主甲板的焊接均采用全焊透 T 型接头，具体位置和坡口形式和尺寸参见 相应部位结构图 或 下附图 所示。 二甲板、艏部甲板与旁板和纵壁采用双面连续填充角焊。 坡口尺寸应在施工结构图上用详图表示， 在焊接规格表中对开坡口接头必须标明是深熔焊还是全焊透。 其他埋弧焊坡口、焊接工作站坡口、 CO2 焊及 CO2 单面焊坡口、手工电弧焊坡口、垂直气电焊坡口及相应应用位置要求均按 GGWS4170903－ W“ 1700TEU 船体结构焊接接头坡口型式及符号表”执行。 继续推广高效焊接，提高 CO2焊使用范围，在中小合拢阶段平、立角焊以 CO2焊替代普通 CHE。