承赤高速某40米t梁预应力张拉及压浆施工方案

承赤高速某40米t梁预应力张拉及压浆施工方案内容摘要：

注意钢绞线的外露量≤ XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同项目部 预应力张拉、压浆施工方案 10 30mm，进行封锚； ⑵在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧； ⑶清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅； ⑷确认浆体配合比； ⑸检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求； ⑹按设备原理图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、管路各接头的密封性； b、试抽真空 关闭阀门 4，打开阀门 2 和 5，启动真空泵，观察真空压力表的读数，应能达到负压力 ～。 当孔道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵 1min，若压力降低小于 即可认为孔道能基本达到并维持真空。 如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。 c、拌浆 ⑴拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净； ⑵将称量好的水（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，在搅拌 3～ 5min直至均匀； ⑶将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌 5～15min，然后倒入盛浆浆桶； ⑷倒入盛浆桶的浆体应尽量马 上泵送，否则要不停地搅拌； XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同项目部 预应力张拉、压浆施工方案 11 d、压浆 ⑴启动真空泵，当真空度达到并维持在负压 MPa时，打开阀门1，启动压浆泵，开始压浆； ⑵当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头 1 时，打开阀门 3 并关闭阀门 5，关闭真空泵；注意透明高压管应超过 10 米长以便控制； ⑶观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶体基本一样时，并关闭压浆泵，关闭阀门 2； ⑷启动压浆泵使压浆泵压力达到 ，最后关掉压浆泵，并持压 3min，关闭阀门 1； ⑸接通水，打开阀门 4清洗，再拆下阀门处的透明高压 管，关闭阀门 3 清洗。 ⑤、真空辅助压浆注意事项 a、保护罩若作为工具罩使用，在浆体初凝后可拆除； b、在压浆前若发现管道内残留有水份或赃物的话，则须考虑使用空压机先行将残留在管道中的水份或赃物排除，确保真空辅助压浆工作能够顺利进行； c、整个连通管路的气密性必须认真检查，合格后方能进入下一道工序； d、浆体搅拌时，水、时泥和外加剂的用量都必须严格控制； e、必须严格控制用水量，对为及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性； f、搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前，不得投 入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法； XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同项目部 预应力张拉、压浆施工方案 12 g、向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入； h、安装在压浆端及出浆端的阀门和接头，应在灌浆后 1 小时内拆除并清洗干净。 封锚 压浆结束后，应及时对需封锚的锚具进行封闭。 先将锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。 并严格控制封锚后的梁体长度。 六、安全施工技术方案 预应力张拉压浆施工安全施工注意事项： 预应力筋的切割，宜采用砂轮锯，不得采用电弧切割； 钢绞线编束时，应逐根理顺，捆扎成束，不得紊乱。 钢绞线固定端的挤压型锚具或压花型锚具，应事先与承压板和螺旋筋进行组装； 施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定； 预应力筋张拉前，应提供混凝土强度试压报告。 当混凝土的抗压强度满足设计要求，且设计强度等级达到 100%后，方可施加预应力； 预应力筋张拉前，应清理承压板面，并检查承压板后面的混凝土质量。 如该处混凝土有空洞现象，应在张拉前用环氧砂浆修补； 锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀：但打紧夹片时不得过重敲打，以兔把夹片敲坏； 大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专业人 员进行试张拉。 确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。 必要时测定实际的孔道磨擦损失。 对曲线预应力束不得采用小型千斤顶单根张拉；以免造成不必要的预应力损失。 在张拉时，操作人员必须站在安全地带，做好防护措施，注意操作人员严禁站在张拉时和张拉好的 XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同项目部 预应力张拉、压浆施工方案 13 预应力筋前端； 预应力筋在张拉时，应先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力； 预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。 实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为 6％～ +6％。 如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，方可继续张拉；如伸长值偏小，可采取超张拉措施； 孔道灌浆要求密实，水泥浆强度等级不应低于设计。 灌浆前孔道应湿润、洁净，灌浆应缓慢均匀地进行，不得中断，并应排气通顺。 如遇孔道堵塞，必须更换灌浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。 在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至 － ，稍后再封闭灌浆孔。 竖向孔道的灌浆压力应根据灌浆高度确定； 1用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨再灌注一 跨，不得在各跨全部张拉完毕后一次灌浆； 1预应力筋锚固后的外露长度，不宜小于 30mm，锚具应用封端混凝土保护。 当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施；当钢绞线有浮锈时，请将锚固夹持段及其外端的钢绞线浮锈和污物清除干净，以兔在安装和张拉时浮锈、污物填满夹片赤槽而造成滑丝； 1工具夹片与工作夹片两者不可混用。 工作锚不能当作工具锚不能重复使用； 1锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物。 当预应力束较长，须反复张拉锚固时，建议在锚板锥孔中涂少量润滑剂（如退锚灵或石蜡等），既有利于工作夹片的跟进 和退锚又有利于锚具的多次 XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同项目部 预应力张拉、压浆施工方案 14 锚固；工具夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，但当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用； 1张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后不能站人；张拉的工作范围设置警示牌和专人防护，对非作业人员或车辆禁止通行。 七、质量保证体系 质量管理机构 质量保证体系 为保证本标段顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标。 根据ISO9002 质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本标段实际的质量保证体系。 项目经理： 项目副经理 项目总工程师 工程部 财务部 办公室 合同部 试验室 安质部 物资部 桥梁上构负责人： 作业队： XX 有限公司承赤高速公路第 X 合同项目部 预应力张拉、压浆施工方案 15 质量保证体系图 质量通病预防措施 张拉后预应力筋（钢束、钢绞线）延伸率偏差过大 1）、现象 张拉力达到了设计要求，但预应力钢筋或钢绞线延伸量与理论计算TQC 教育 质量第一 为用户服务 下道工序是用户 制定教育计划 检查落实 改进 工作质量 质量工作检查 现场质量小组活动 总结 表彰先进 作 业。