客运专线铁路无砟轨道夏期雨季施工专项方案

客运专线铁路无砟轨道夏期雨季施工专项方案内容摘要：

支承层混凝土施工应该选在一天中气温较低的时间进行， 确保混凝土入模温度小于 30℃，模板和钢筋温度小于 40℃；混凝土浇注完成后要及时拉毛，并覆盖土工布养护，并且设置专人负责定时对其洒水养护，加强混凝土温度测试，养护水与混凝土表面温差不得大于 15℃，确保混凝土内部温度小于 60℃，内外温差小于 15℃ . 混凝土养护期限按下表规定执行： 混凝土类型 水胶 比 大气潮湿 (50%RH75%)， 无风，无阳光直射 大气干燥 (RH50%)， 有风，或阳光直射 日平均气温 T（℃） 潮湿养护期限（ d） 日平均气温 T（℃） 潮湿养护期限（ d） 5 胶凝材料中掺有矿物掺和料 ≥ 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 21 14 10 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 28 21 14 ≤ 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 14 10 7 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 21 14 10 胶凝材料中未掺矿物掺和料 ≥ 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 14 10 7 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 21 14 10 ≤ 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 10 7 7 5≤ T＜ 10 10≤ T＜ 20 20≤ T 14 10 7 （ 11）混凝土浇注过程中，如突然遇雨， 应立即用 塑料布 遮盖已经浇筑完成的砼， 并做好临时施工缝，方可收工。 雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。 混凝土初凝前，要做好防雨措施，用塑料布覆盖保护。 （ 12）雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。 （ 13）夏期施工混凝土拆模要求应符合下列规定： ① 侧模（不承重），在混凝土强度达到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。 ② 底模或斜侧模应在混凝土强度符合下表 的规定后方可拆除。 拆除底模 或斜侧模 时 所需混 凝土强度 结构类型 结构跨度（ L） 设计混凝土强度的百分率（％） 板、拱（刚构） L≤ 2 50 2＜ L≤ 8 75 L＞ 8 100 梁 L≤ 8 75 L＞ 8 100 悬臂梁（板） L≤ 2 75 L＞ 2 100 ③ 拆模前应进行温度测量。 一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于 20℃ 时不宜拆模。 ④ 炎热和 大风或气温急剧变化时不宜拆模 ，如必须拆模，应采取湿水毛毡或土工布覆盖有效措施防止混凝土在拆模过 程中开裂。 ⑤ 在夏（热）期施工，应采取逐段拆模、边拆边盖 边养护 的拆模工艺。 6 ⑥ 为了防止气候骤然变化混凝土产生过大的温差应力，混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆除模板。 砂浆 施工 本管段 的 砂浆 施工 主要集中在 车站 站房 内外墙抹面以及部分装饰装修 工程，砂浆夏季施工的要点是加强养护 ， 控制开裂，保证强度。 （ 1） 砂浆拌制用 水泥、砂 的储存降温措施同混凝土工程。 当采用袋装水泥时，应搭设遮阳棚，下垫塑料布和方木，防止受潮、暴晒。 （ 2）砂浆拌和时，水泥、砂温度不超过 40℃ ，水温度控制在 20℃ 左右为宜，并严格按照夏季施工配方进行拌制。 （ 3）抹面施工前， 应 提前润湿 基面，在中等湿润的基面上进行砂浆抹面施工，均匀涂抹，反复压平。 （ 4）抹面完成后，用塑料薄膜覆盖，防止水份散失；然后用润湿的土工布覆盖，进行保水养护。 每间隔一小时洒水一次，并防止暴晒。 养护时间要求同混凝土工程。 （ 5） 砂浆工程应在现场留置同条件试块，随时掌握砂浆强度情况，确保满足设计要求。 （ 6）当发现砂浆面层出现开裂时，应停止施工，分析原因，调整配合比和施工时段，并加强养护。 重新确定工艺后方可正式大面积施工。 轨道板粗铺 （ 1）夏 期 多雨，在雨季应该加强对施工便道的养护，做好施工便道的排水工作，保证运板工作的正常进行。 （ 2）轨道板临时存放设。