大连地铁竖井联系测量施工方案

大连地铁竖井联系测量施工方案内容摘要：

图 2 施工测量程序图 接收控制点 控制网复测及加密 报监理、业主审核 车站明挖放样测量 贯通测量 洞内施工放样 洞内导线延伸、高程传递 竖井联系测量 项目部二次复核 项目部二次复核 报监理、业主审核 项目部二次复核 报请业主监理审核 大连市地铁一期工程 204 标段 南南竖井联系测量 施工方案 中铁九局 第 4 章 联系（定向）测量 定向测量 地铁贯通测量中，定向精度对整个车站及 行车 线施工起着决定性的作用。 要做好平面联系测量，首先需建立与地面统一的地下控制系统，通过联系测量方法建立地面、地下统一的坐标系统，通过施工竖井 由地面传递到隧道内，进一步求得井下导线起算边的坐标方位角及井下导线起始点的平面坐标。 定向方法 我标段根据设计及施工现场条件， 初步 采用一井定向方法。 在井口架设框架 ,固定两根钢丝 L L2,钢丝底部悬挂 20kg 的重锤 ,并使重锤浸入油桶中 ,但不能与油桶有接触 ,钢丝在重锤重力作用下绷紧 ,且由于油桶内油的阻尼而保持铅直 ,所以 ,L L2 起了传递坐标的作用。 在实测传递时 满足以下条件： 采用一井定向方法时，地面、地下近井导线测量观测技术要求同精密导线。 在同一竖井内悬挂两根钢丝组成联系三 角形，如有条件时悬挂三根钢丝组成双联系三角形。 每次定向应独立进行三次，取三次平均值作为定向成果。 井上、井下联系三角形应满足下列要求： 1) 钢丝间的距离 a 应尽可能长； 2) 定向角 、  尽可能小，一般应小于 2， 呈 直伸三角形； 3) b/a 及 b/a的比值应尽可能小，一般应小于。 联系三角形边长测量可采用光电测距 测 量，每次应独立测量三测回，每测回三次读数，各测回较差应小于 1mm。 地上与地下丈量的钢丝间距较差应小于2mm。 钢尺丈量时应施加钢尺检定拉力，并应进行倾斜、温度、尺长改正。 角度观测采用徕卡 TC802 全站仪，用全圆测回法观测六测回，测角中误差在 之内。 联系三角形定向推算的地下起始边方位角的较差不应大于 5，方位角平均值中误差应在 8之内。 大连市地铁一期工程 204 标段 南南竖井联系测量 施工方案 中铁九局 图 5 一井定向方法图 定向做法 用全站仪做边角测量，测出 a、 b、 c、 a/、 b/、 c/边长及∠ γ 、∠ γ /的角度，再结合地面导线控制点推算出坐标，以 此作为隧道推进的依据，详见图 6。 图 6 全站仪竖井定向示意图 竖井投点采用 TS06 全站 仪进行，该仪器 标称 精度为 1″， 1mm+2PPm，误差≤177。 地面连接测量是在 C 点安置 TS06 全站 仪 测量出ψ、φ和γ三个角度，并 测量 a、 b、 c 三条边的边长。 同样，井下连接测量是在 C′点安置仪器测量出ψ′、φ′和γ′三个角度，并 测量 a′， b′和 c′三条边的边长。 钢丝 D C A B C′ D′ E E′ b a c b′ a′ c′ γ′ γ 大连市地铁一期工程 204 标段 南南竖井联系测量 施工方案。