城际铁路线下工程沉降观测实施方案

城际铁路线下工程沉降观测实施方案内容摘要：

m 地段，设置断面间距为200m； 对压缩层厚度大于 20m 地段，设置断面间距为 50m； 其余情况根据具体情况，设置断面间距为 50～ 100m； 地面横坡或压缩层底横坡大于 1： 5 时，横断面布置两处沉降板，一处位于路基中心，另外一处根据具体地形地质情况布置。 ⑤ 预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路基顶面沉 降观测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降元件进行，即在基床底层顶面临时布置沉降板，位移观测以及基底沉降观测布置与无预压段完全一致，预压土方卸除时临时沉降板随之拆除，基床表层施工后，于路基面上设置正式沉降观测桩。 ⑥ 路堑地段观测断面分别于路基中心，左右中心线以外 2m 的路基面处各设 1 根沉降观测桩，观测路基面的沉降。 ⑦ 路堤基底设置剖面沉降管进行全断面沉降观测时，严格按设计文件要求执行。 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 15 3） 路基水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图所示： 沉降观测点位布设及水准路线观测示意图 三 、 观测元件埋设说明 1）沉降观测桩：选择Φ 20mm 钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于 ，桩周 用 C15 混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。 路基沉降观测桩埋设布置图 2）沉降板：由底板、金属测杆（φ 20 镀锌铁管）及保护套管（φ 49 PVC 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 16 管）组成。 钢筋混凝土底板尺寸为 50cm 50cm,厚 3cm 或 钢底板尺寸为30*30cm，厚。 ①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫 10cm 砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。 ②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。 ③测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以 为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。 金属测杆用内接头连接，保护套管用 PVC 管外接头连接。 3）位移边桩：在两侧路堤坡脚外 2m 及 12（或 10） m 处各设一个位移观测边桩。 位移观测边桩采用 C15 钢筋混凝土预制，断面采用 15cm 15cm 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 17 正方形，长度不小于。 并在桩顶预埋Φ 20mm 钢筋，顶部磨圆并刻画十字线。 边桩埋置深度在地表以下不小于 ，桩顶露出地面不应大于10cm。 埋置方法采用洛阳铲或开挖埋设，桩周以 C15 混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。 完成埋设后采用经纬仪（或全站仪）测量边桩标高及距基桩的距离作为初始读数。 4）剖面沉降管：路基基底剖面沉降管在地基加固施工完毕后，填土至 高度 碾压密实后开槽埋设，开槽宽度 20～ 30cm，开槽深度至地基加固表层顶面，槽底回填 厚的中粗砂，在槽内敷设沉降管（沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳），其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。 沉降管埋设位置挡土墙处应预留孔洞。 沉降管敷设完成后，两头应砌筑观测坑，并加设盖板，以方便观测及对孔口进行长期保护，并做好坑内及其周围的排水。 并于一侧管口处设置观测桩，观测桩采用 C15 素混凝土灌注，断面采用 m m。 待上部一层填料压实稳定后，连续观测数日，取稳定读数作为初始读数。 四 、 观测方法、精度与 要求 1）观测方法 ①横剖面沉降观测方法 采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。 每次观测时，首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后用横剖仪测量各测点。 区间每 测量一点，车站内测点间距可为。 ②沉降板观测方法 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 18 采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。 沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。 测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。 在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。 ③路肩沉降观测桩观 测方法 采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。 ④位移观测边桩观测方法 采用水平位移观测方法，按测量精度要求和频次定期观测位移观测边桩水平位移。 2）观测测量精度及频次 ①观测精度 路基沉降观测水准测量的精度为177。 ，读数取位至 ；剖面沉降观测的精度应不低于 4mm/30m。 位移观测测距误差177。 3mm；方向观测水平角误差为177。 ″。 ②观测频次 路基沉降观测的频次不低于下表的规定。 实际工作进行时，观测时间的间隔还要看地基的沉降值和沉降速率，两次连续观测的沉降差值 大于4mm 时应加密观测频次。 当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。 路基施工各节点时间（包括路基堆载预压土前后、卸载预压土前后、运梁车架桥机通过前后、基床表层施工、轨道板底座施工、铺板、轨道板精调以及铺轨时间）应具有沉降观测数据。 观测过程中及时整理绘制“填土－时间－沉降”曲线图，观测应持续到工程验收交由 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 19 运营管理部门继续观测。 路基沉降观测频次表 观 测 阶 段 观 测 频 次 填筑或堆载 一般 1次／天 每天填筑量超过 3层时 1次 /每填筑 3层 沉降量突变 2～ 3次／天 两次填筑间隔时间较长 1次／ 3天 堆载预压或路基施工完毕 第 1个月 1次 /周 第 2～ 3个月 1次／ 2周 3个月以后 1次／月 无砟轨道铺设后 第 1个月 1次／ 2周 第 2～ 3个月 1次／月 3个月以后 1次／ 3月 3）沉降观测要求 ①为了观测到各部位的沉降，从路基填土开始，沉降观测也随即进行。 预压地段按照相关要求在基床底层顶面设置临时沉降观测桩，非预压地段，此时基床表层的级配碎石也未填筑，在路基中心及两侧各 2m 范围内设置临时沉降观测桩，临时沉降观测桩的材质，埋置要求及观测标准与正式的 沉降观测完全相同，待预压土卸载时，临时沉降观测桩随之拆除或废弃沉降板测杆随之降低，待基床表层的级配碎石铺设完成后，按照相关要求埋设正式的沉降观测桩，开始观测路基沉降。 ②沉降板随着预压土的填筑而接高，随预压土的卸载而降低，观测连续进行，剖面沉降管和位移观测桩不受预压土的影响。 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 20 ③沉降设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。 观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响路基填筑质量。 ④观测过程中发现异常必须及时查明原因，尽快妥善处理。 ⑤路基填筑过程 中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量，当边桩水平位移大于 5mm/天，垂直位移大于 10mm/天，路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于 10mm/天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。 第 五 章 桥涵工程 一、 观测点的设置原则 1． 每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测标。 2． 承台观测标：设置两个观测标，观测标 1 设置于底层承台左侧小里程角上，观测标 2 设置于底层承台右侧大里程角上。 承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填 将不再使用。 3． 墩身观测标：观测点数量每墩 2 处，位于墩身两侧，桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位 左右。 当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。 特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。 桥墩上观测标的具体设置位置见 图（ 1） 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 21 图（ 1） 承台与墩身观测标设置 ：原则上应设置在台顶（台帽及背墙顶），测点数量不少于 4 处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。 ： (1)对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的 预应力混凝土预制梁，每 30 孔选择 1 孔设置观测标，当实测弹性上拱度大于设计值的梁，前后未观测的梁应补充观测标，逐孔进行观测；其余现浇梁逐孔设置观测标。 移动模架施工的梁，对前 6 孔进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度。 验证达到设计要求后，可每 10 孔选择 1 孔设置观测标，当实测弹性上拱度大于设计值的梁，前后未观测的梁应补充观测标，逐孔进行观测。 (2) 观测点布置 简支梁的一孔梁设置观测标 6 个，分别位于两侧支点及跨中；连续梁上的观测标，根据不同跨度，分别在支点、中跨跨中及边跨 1/4 跨中附近设置， 3 跨以上连续梁中跨布 置点相同，详见图 （ 2）。 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 22 图 （ 2） 梁部测点横向布置示意图 (3) 钢结构桥梁梁部不存在徐变，为了观测变形，每孔设置 6 个观测标，分别在支点及跨中设置。 (4) 对大跨度桥梁等特殊结构应由设计单位单独制定变形观测方案，按照设计方案进行观测。 ： 每座涵洞均要进行沉降观测，观测标原则上应设在涵洞两侧的边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置，每座涵洞测点数量为 6 个。 涵洞填土后观测点可从边墙位置移动到帽石上，涵洞进出口的帽石上各设置两个测点，位于帽石两侧位置； ，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图 （ 3） 所示，其中测点 1， 2，3， 4 构成第一个闭合环，测点 3， 4， 5， 6 构成第二个闭合环。 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 23 图 （ 3） 桥梁梁部沉降观测水准路线示意图 ，沉降观测点位布设于墩台两侧，水准路线观测示意图如图 （ 4） 所示： 沉降监测点基准点路线 图 （ 4） 桥梁墩台沉 降观测水准路线示意图 二、 观测元件与埋设技术要求 1． 承台观测标 沉降观测桩：选择Φ 20mm 钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于 ，高出埋设表面 3mm，表面做好防锈处理。 完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。 见图（ 5） 1 2 3 4 5 6 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 24 图 （ 5） 承台观测标设置 ： 采用φ 14mm 不锈钢螺栓。 见图 （ 6） 所示： 2040100 20120 20210101440x40x2 图 （ 6） 墩身观测标设置 技术要求待补充规定中详细要求。 三、 观测技术要求 ，就要开始进行沉降首次观测，承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。 随施工的逐步进行依次进行墩身、桥台、梁体的变形观测。 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 25 ，桥梁施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。 观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响桥梁施工质量。 ： 桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形 的观测精度为177。 1mm，读数取位至0.. 4． 观测频次要求： ① 墩台基础沉降观测一般根据下表中要求的时间间隔进行。 表 （ 1） 墩台基础沉降观测频次表 注： 观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 架桥机 (运梁车 )通过时观测要求：第一次通过和第二次通过前后均需要观测，其后每 1次 /1 天，连续 2 次；其后每 1 次 /3 天，连续 3次，以后 1次 /1 周。 ② 梁体徐变观测据下表中要求的时间间隔进行。 宁安城际铁路 X 标 X 分部线下工程沉降观测实施方案 26 表 （ 2） 梁体徐变观测频次表 梁体测量间隔表 观测阶段 观测周期 预应力 终 张拉 张拉 前、后各。