区间测速电子警察系统设计方案

区间测速电子警察系统设计方案内容摘要：

些地区如河北省全省范围内已建成了 Mobitex 窄带数据通信网，且在各高速公路沿线无盲区。 该网络具有高效的频率利用（一个信道能以 8K 比特率的速度同时支持几百个用户，支持频率的复用）、确保信息的成功传送（系统使用先储存后发送的技术确保传输成功）、可靠的稳定性（传输结果的确认功能，完善的纠错技术以及其他系统功能确保了无误的传输。 无线传输采用分组交换方式，用户总是保持在线 ，可随时收发信息）、可信赖的安全性（系统应用中可采用不同的编码技术，适用于高度机密和实时数据传输的行业）等特点，更重要的是采用该网络的通信成本低廉。 基于光纤的通信方式 光纤通信具有信息传输量大、无电磁干扰、传输损失小、传输频带宽等显著优点，但也同时存在施工工程量大、建设周期长、一次性成本投入非常高、分路耦合不方便等固有的缺点。 我公司的产品已作过基于光纤通信方式的大量测试，完全适应此种方式并表现优良。 在建设资金允许的情况下可考虑全部或部分路段采用此种通信方式。 基于光纤的通信技术已很成熟，固在此不再 赘述。 基于微波的通信方式 利用微波进行通信具有容量大、质量好并可传至很远的距离，因此是国家通信网的一种重要通信手段，也普遍适用于各种专用通信网。 我国微波通信广泛应用 L 、 S 、 C 、 X 诸频段， K 频段的应用尚在开发之中。 由于微波的频率极高，波长又很短，共在空中的传播特性与光波相近，也就是直线前进，遇到阻挡就被反射或被阻断，因此微波通信的主要方式是视距通信，超过视距以后需要中继转发。 一般说来，由于地球曲面的影响以及空间传输的损耗，每隔 50 公里 左右，就需要设置中继站，将电波放 大转发而延伸。 这种通信方式，也称为微波中继通信或称微波接力通信。 长距离微波通信干线可以经过几十次中继而传至数千公里仍可保持很高的通信质量。 然而当微波应用于超速监控数据传输中时，因每个发射天线必须设在测速监控点附近，会受到了所在位置的地形地势限制（如山体、树林、楼房等），有时无法选择有利于通信的地形，有时甚至基本无法以此种方式进行通信，因此微波通信应仅作为一种可选的通信方式，在对具体地形查勘之后再进行选用。 我公司的超速监控产品已通过了基于微波通信方式的测试。 四、 监控站端应用软件 机动车通行自动记录监 控站系统：在现场工控机上使用，对道路监控专用摄像机拍摄的图像中的车牌进行高速识别，选取有效识别的最佳图片进行存储，并进行压缩处理后，通过 GPRS 或 CDMA1X 路由器发送至超速管理中心服务器。 系统基于 Visual C++ 、 Visual C++.NET 和 Borland C++ Builder 平台开发，运行环境为 Windows 2020 Professional。 软件功能：机动车超速自动记录系统除必须实现的超速取证的主要功能外，还设计了一些附加功能，以使系统功能更加丰富，应用的领域更广泛。 ： 系统对通过车辆抓拍多张（三张以上）数字图片，多张图片可提供的信息为： 清晰的车牌号 车型及颜色 现场的环境认证即通过车辆的现场全景 车辆通过地点、限速、方向等 通过时间（年 / 月 / 日 / 时 / 分 / 秒） 车辆通过的瞬间速度 行使方向 是否超速 ： 系统数据通讯采用先进的嵌入式通讯设备，使数据通讯实时简捷可靠。 能及时的传送路 面上的任何车辆信息，方便交警现场处罚违法行为。 有效的促进交警的工作效率。 ： 可设置最高限速、最低限速，可分车道限速、分车型限速，可设置车道的限制车型等等。 监控站为无人职称全天候工作方式，系统可通过远程控制方式对监控站的各项参数进行调节，例如雷达灵敏度、照片清晰度等几十种参数进行设置。 建立车辆黑名单信息库，可对黑名单信息增删改查。 自动对每个新抓拍车辆的信息在黑名单库中查找，发现后自动动报警（以把报警信息推到执法工作站的方式实现）。 单提醒功能 建立车辆红名单信息库，当对红名单信息处理前可出现红名单提醒，由操作员决定进行何种处理。 也可通过设置进行红名单车辆自动排除。 对通过各监控点的车辆全部进行拍照记录，并上传通行信息到数据中心服务器，可以根据号牌种类、号牌号码进行查询某车辆的通行情况，可为与机动车相关的刑事案件侦破、交通逃逸追捕、交通肇事取证等方面提供信息。 在各监控点对车辆通行的完整记录的基础上，即可进行各点断面车流量、各区段车流量、各点平均瞬时通过速度、各区段平均车流速度等统计数 据，为道路交通流量分析、。