佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案

佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案内容摘要：

设置临时防护设施，防止地表水流入支架区，引起支架下沉。 测出各测点加载前后的高程。 加载用编织袋装砂子过磅后均匀堆码，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。 加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。 单箱五室箱梁 预压加载示意图如下： 箱梁 预压加载示意图 ③测量方法 广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 16 基础顶面、支架顶面和底模顶面设置测点，测出加载前各测点的高程值，然后在每次加载、卸载时测量各测点的高程，根据测得数据进行列表，分出各对应情况下的数值并和理论计算值进行对照、分析，找出规律，为支架标高即立模标高的调整提供基础资料，并据之进行适当调整。 ④预设反拱 为保证线路在 运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱，施工中反拱的设置应根据具体情况，充分考虑收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。 预留拱度 =设计拱度 +预压沉降量，预压沉降量根据现场地基承载力试验可得。 ⑤支架调整 架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。 预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。 根据以上实测的支架变形值，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底标高。 梁底立模标高 =设计梁底标高 +支架弹性变形值 +设计预留拱度 张拉反拱。 、 模板 制作与安装 （ 1） 现浇箱梁 施工的箱梁底模、内模 、翼板 均采用 15mm 厚 竹胶板。 竹胶 板直接钉在方木上，在钉面板时，每块面板从一端赶向另一端，保持面板摆放方向统一，表面平整。 底模按要求设置预拱度，预拱度按二次抛线分配。 （ 2） 模板竖向肋带采用 10179。 5cm 的 方木 制作，间距为 50cm，并用对拉杆将内外钢管连接。 （ 3） 箱梁外模必须平整，拼缝在一条直线上，模板拼缝用双面胶带夹紧。 模板采用铁钉沿模板四周与方木钉牢，铁钉间距 30cm。 （ 4） 内模采用木龙骨支架成形 , 龙骨用 5179。 10cm 方木在加工 场制作 ,每道龙骨布置 5 个竖向方木 ,中间不加撑 ,布置间距 ,用于支撑面板的 10179。 10mm 方木顺桥向放在龙骨上 , 间距 25cm, 龙骨之间用 5179。 5cm 方木加固。 （ 5） 模板的安装顺序为：底模 → 外侧模 → 翼缘板底模 → 底、腹板钢筋 → 内侧模 → 顶板底模 → 顶板钢筋 → 浇筑砼。 （ 6） 底模安装时每侧应比箱梁底尺寸宽 20cm，以便侧模的安装。 广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 17 （ 7） 底模安装完毕后，在底模上用全站仪测放箱梁边线及腹板中线，并墨线精确标出侧模的位置线 ， 侧模按铅锤方向安装。 （ 8） 为防止模板发生位移或倾斜，在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。 （ 9） 模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格后方可进行下一道工序。 浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，及时纠正。 （ 11） 腹板和底板按设计要求预留通气孔。 通气孔采用 PVC 管制作，安装时应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注砼时堵死。 （ 12） 在安装模板时特别注意以下问题： 在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。 在外露面底、侧 面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。 所有外露面模板接缝采用涂石腊新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。 在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。 所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。 、 支座安装 本工程现浇箱梁采用 GPZ(Ⅱ )， 5墩从左侧往右 设 五 个支座， 依次为多向活动 支座，纵向支座 ， 纵向支座 ，多向活动支座 ； 6墩从左侧往右 设 四 个支座 依次 为横向支座、固定支座、固定支座、横向支座。 广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 18 安装前准备 1）盆式支座安装前应拆箱作全面检查，看零部件有无丢失、损坏，橡胶与底板间有无空气，然后进行清洁，除去油污和灰尘。 清洁和安装中不得将四氟板和不锈钢板刮伤、撞伤。 对没有位移标记的支座，还应在其上下座板的四边划注中心十字线，以便安装时找正用。 2）在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。 重力式灌浆 凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿， 灌浆用模板采用预制钢模，底面设一层 4mm 厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。 见下图。 橡胶防漏条及膨胀螺栓安装示意图 2）支座四角采用钢垫块调整标高，就位后，在支座板与桥墩或桥台支承垫石顶面预留 30mm 空隙，以便灌浆。 见下图。 钢垫块安装示意图 50mm3050mm支座膨胀螺栓可拆卸预制钢模4mm厚 橡胶防露条30mm支座可拆卸预制钢模锚栓重力灌浆广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 19 3）灌浆采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，先估算好所需浆体体积，备料充足，一次灌满。 要求灌浆口不低于梁顶面高度，根据“客专桥涵验标”第 调，注浆压力不小于 ，即注浆高度应≥ 4m）。 4）灌 浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 5）灌浆强度达到 20MPa 后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆进行补浆，最后拧紧下支座板锚栓。 6）粱体浇筑完后、张拉预应力筋前拆除各支座上、下连接钢板及螺栓。 粱体施工完成后安装支座围板。 、 钢筋制作安装 钢筋采用在模板内现场绑扎，其工艺如下： 钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊和人工卸至作业面。 钢筋绑扎顺序：先绑扎底腹板钢筋，然后安 装内模，绑扎腹板钢筋，绑扎顶板钢筋，安装侧模。 预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。 钢筋需要接长时利用双面搭接焊和其它设计指定或规范允许的方法连接。 钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。 在顶板处钢筋绑扎时要每隔 5m 预留一个浇注孔，浇注孔处钢筋绑扎时不切断，先不绑扎牢靠，留出串管的位置，待灌注完下部混凝土后再人工调整到位，绑扎牢靠。 当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折，梁体钢筋最小净保护层除顶板层为 30mm 外，其余均为 35mm，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。 所有梁体预留孔处 均增设相应得螺旋筋，其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应根据实际情况架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量和增设 W形或矩形的架立钢筋等措施，当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保持梁体的耐久性。 、 预应力管道施工 预应力管道采用镀锌波纹管成孔，内径为 90mm，波纹管接长采用大一号的波纹管套接，套接长度 20～ 30cm，梁段内按 50cm 或不小于设计要求的间隔距离设置定位钢筋网片，用以固定管道位置，管 道定位误差小于 5mm。 为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板而发生堵塞预应力管道的现象，将波纹管延伸至锚垫板口外 10cm 左右，并用海绵条堵塞严密锚垫板压广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 20 浆孔。 定位钢筋网片用定位网胎具集中加工。 在混凝土浇筑前，应检查预应力波纹管道是否有破孔，若有损坏的预应力波纹管道应在混凝土浇筑前更换。 、 混凝土浇筑 混凝土配合比的设计及要求 ①混凝土强度等级为 C50 每立方米混凝土用料量（ Kg） 水泥 细骨料 粗骨料 水 粉煤灰 高性能减水剂 矿粉 500 661 1079 160 ②水泥：采用英德海螺 P178。 水泥。 ③粗骨料： 5～ 25cm 级配碎石。 ④细骨料：Ⅱ区中砂。 ⑤每灌搅拌时间不小于 120s。 ⑥确保砼的流动性、和易性、秘水性及可泵性能够施工及质量要求。 箱梁混凝土浇筑 由于砼为整跨浇注，方量较大，设计要求 8小时内浇注完成，首跨浇注方量为 541m3。 采取临近 梁场 拌合站集中供应混凝土，采用 8台混凝土运输车运输，运距及运输时间满足规范要求。 拌合站的混凝土原材料规格尽量各采用同一厂家的产品。 浇注前做好各项准备工作，尤其保证施工便道畅通无阻，满足运输要求。 浇注采 取 二 台汽车泵，合理布局，确定每台泵的浇注范围，保证混凝土施工的同步性。 同时现场场地满足运输要求。 混凝土浇筑时，按“变形小处先灌，变形大处后浇筑”的原则，从梁两端向中间逐段浇筑，均匀连续浇筑，施工时首先浇筑底板两侧混凝土，再浇注底板中部混凝土，然后浇筑腹板混凝土，最后浇筑顶板混凝土。 施工时两侧均匀对称下料。 浇筑底板时利用预留浇筑孔，下套串筒。 浇筑腹板时利用内模通风孔位置预留浇筑孔，用串筒与顶板预留孔连接，从而浇筑腹板混凝土，若预留孔与预应力筋相碰，适当移动其距离。 浇注顺序见图 . 广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 21 图 箱梁混凝土浇注顺序图 根据以往施工经验，箱梁浇注容易出现以下不同程度的问题，如腹板砼冷缝及分层现象较明显、顶板砼表面有裂纹、箱梁内 翻浆现象严重。 腹板砼出现冷缝和分层现象是由以下原因引起①浇注气温过高或风干现象严重造成砼出现假凝现象。 ②砼初凝时间过短。 ③砼浇注补料间隔时间过长。 ④砼振捣不力，在每次补料前没有将砼表面假凝层破碎。 ⑤砼配合比不均匀，某层砼浇注坍落度过大，某层砼浇注坍落度过小。 顶板砼表面出现裂纹是由以下一种或几种原因引起①浇注气温过高或风干现象严重造成砼表面容易开裂。 ②砼养护不力或养护不及时。 ③砼表面抹面不力，没有修浆。 ④砼配合比不合理。 箱梁内翻浆现象严重是由以下一种或几种原因引起①砼坍落度过大。 ②砼浇注时，每一层浇注过厚。 ③砼振捣方法不对，振动时间过长。 ④砼初凝时间过长，砼浇注补料间隔时间过短。 ⑤砼浇注时气温偏低或雨天浇注。 针对以上问题，拟采取如下措施： ①混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。 水、水泥、外加剂的用量应准确到 1%，粗、细骨料的用量应准确到 2%（均以质量计）。 各种材料宜选用同一厂家供应的同一规格产品。 ② 混凝土的坍落度宜根据施工工艺要求确定。 在条件许可的条件下，应尽量选用低坍落度的混凝土施工。 ③混凝土投料宜选细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅 拌成砂浆，再投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。 拌合时间不少于 2min。 ④采用混凝土搅拌车运输，浇注用两台汽车泵，同时准备 1 台备用，以适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。 运至现场的混凝土应仍能保持均匀和规定的坍落度。 当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转 2030s 后再将混凝土拌合物喂入泵车受料斗。 广乐高速公路 T25 合同段 佛子坳大桥单箱五室现浇箱梁施工方案 22 ⑤优先选用泵送能力强的大型泵送设备，以便尽量减少混凝土的坍落度损失。 混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。 泵送下料口应能移动。 混凝土宜在搅拌后 60min 内泵送完毕，且在 1/2 初凝时间 内入泵，并在初凝前浇筑完毕。 ⑥混凝土采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式在全梁范围内水平分层连续浇筑成型，其分层厚度（捣实后厚度）不宜大于 300mm，下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。 ⑦混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。 采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。 附着式振捣器在两侧外模每隔 5m安放一个，共 12 个。 插入式振捣器振捣混凝土时，移动间距不宜大于振捣器作用半径的 倍，且插入下层混凝土内的深度宜为 50100mm。 附着式振捣器的设置间距和振动能量应通过试验确定，并应与 模板紧密连接。 ⑧每一振点的振捣连续时间宜为 2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。 当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌。