上海某大型车站钢结构制作、拼装与运输方案(管桁架、钢管柱、h型钢)

上海某大型车站钢结构制作、拼装与运输方案(管桁架、钢管柱、h型钢)内容摘要：

专用进口切割机进行切割，见下图示： 图 18 数控切割机 图 19 数控直条切割机 图 110 数控切割机图 图 111 坡口专用切割机 本工程切割最为重要的当属钢管的相贯线切割，由于本工程大量采用了大直径 的钢管，且设计要求均为相贯节点，所以大口径钢管的相贯线切割成为本工程的重中之重，为此将采用下面的专用相贯线切割机进行本工程钢管的切割，如下图所示： 图 112 相贯线切割设备 5 钢构件制作的工艺和要求 放样 工艺材料科利用制作详图直接在车间内进行排料、放样。 在实际生产中，根据构件材料规格和数量，在所购钢材上进行下料前排料，可以克服车间工人构件加工精度低、差错率高、耗料大等缺陷，是生产控制中重要的环节之一。 一般来说设计图是以一定的比例进行缩小绘制的。 放样的目的在于， 在制作过程中，为了把握复杂构件的详细尺寸和曲线线型，制作原尺寸放样资料 (包括加工工艺卡片、型板 )可以大大提高制作精度。 1 加工工艺卡片 由工艺人员在充分地考虑各零部件装配焊接所产生的收缩余量后，事前给出预留量，直接给出所需构件的长、宽 (外径 )、厚 (壁厚 )以及制作数量，同时标注出坡口、弯折、钻孔、倒角等，下发车间后即可据此进行主要板材的切割下料。 2 型板 型板是按实际放样尺寸以 1:1 大小做成 (包括各种孔径 )，并且在其上注明了该钢板的所有制作要求。 放样、切割、制作、验收所用的钢卷尺，经纬仪等测量工具必须经市、部级以上计量单位检验合格。 测量应以一把经检验合格的钢卷尺 (100m)为基准，并附有勘误尺寸，以便与监理及安装单位核对。 所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求，进行手工 1： 1 放大样或计算机的模拟放样，核定所有构件的几何尺寸。 如发现差错需要更改，必须取得原设计单位签署的设计更改通知单，不得擅自修改，放样检验合格后，按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板和胎架样板。 图 113 实尺放样作业流程图 3 划线公差要求 子一类的工具，少量的样冲标记其深度应不大于 ，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。 号料 号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。 号料的母材必须平直无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除。 型钢对接需要焊透，并进行探伤。 焊接长段 ≥500mm，且错开附近的节点板及孔群 100mm。 焊缝视安装情况而定是否磨平。 所有构件的原材料长度先进行对接，符合要求后再制作构件。 切割 1 工具的选用 表 112 切割工具选用表 切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气；切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去，剪切边应打磨。 切割气体对于切割质量的影响很大，故对于切割气体的选择很重要。 氧气和切割燃气是钢结构加工的必须材料，也是影响切割质量的重要因素，选用不当会造成不良后果和较大经济浪费。 常用的切割气有乙炔、丙烷和丙烯。 在切割和矫正厚板时，由于乙炔具有火焰温度高、加热速度快的特点，通常采用乙炔，成本较 高。 在薄板和中板的切割中，丙烷和丙烯被应用较多。 通过对乙炔、丙烷和丙烯厚板切割的对比试验，发现丙烷和丙烯同样可以完成厚板的切割，特别是采用丙烯不但可保证切割质量，而且节约了切割成本。 作经验，采用合适的丙烯气体，完全可进行厚板的有效切割，同时，由于丙烯火焰温度稍低、比较温和，使切割面光洁度更高，切割质量更好，既经济又安全。 面，应在组装前进行处理。 在翼腹板的交汇处应开 R=15mm 的圆弧，以使翼板焊透。 火焰切割后须自 检零件尺寸，然后标上零件所属的工作令号、构件号、零件号，再由质检员专检各项指标，合格后才能流入下一道工序 零件的切割线与号料线的允许偏差 ,应符合下列规定 : 手工切割 : 177。 ；自动半自动切割 :177。 ；精密切割 : 177。 端部半自动气割的允许偏差。 4 放样、切割 图 114 放样、切割流程图 矫正和成型 钢材的机械矫正，一般应在常温下用机械设备进行，如钢板的不平度可采用七辊矫平机，矫 正后的钢材，表面上不应有严重的凹陷，凹痕及其他损伤。 材料矫正及弯曲加工，火焰矫正时材料的被加热温度约为 850176。 C(Q345 材料 )，冷却时不可用水激冷。 弯曲加工为常温加工或热加工。 热加工时在赤热状态 (9001000176。 C)下进行，温度下降到 800176。 C 之前结束加工，避开蓝脆区 (200～ 400176。 C)。 热矫正时应注意不能损伤母材。 制孔 采用数控钻床钻模板后套钻节点板螺栓孔群 (针对相同类型数量多 )，一般螺栓孔 (针对相同类型数量较少 )和地脚螺栓孔可采用划线孔的方法。 采用划线钻孔时，孔 中心和周边应打出五梅花冲印，以利钻孔和检验。 材质相匹配的焊条补焊后重新制孔； 首先检查工件上划线标识构件成型组装 1 检查零部件有无印记，尺寸形状的正确性。 合格后方能组对。 在组立机、自制胎架上进行构件组立。 后面将在典型构件的组装工序中详细描述。 2 定位焊技术要求 1) 焊接操作必须由持焊工合格证的工人施焊； 2) 点焊所用的焊接材料，应与正式焊接用的材料相同或相当 (有工艺要求按工艺执行 )； 3) 焊脚高度不宜超过设计焊缝厚度的 2/3，点焊长度应大于 40 mm，间距为 200～ 300mm，强度不能满足时，可以减小间距，焊接时应填满弧坑。 4) 点焊处不应出现气孔或裂纹，如果出现裂纹，应在查明原因后，将原来焊接位置清除 (碳弧气刨 )干净后，在组对尺寸正确的前提下重新点焊； 5) 严禁在非焊接部位引弧。 3 构件组装注意事项 1) 装配前 ,零部件要经检查合格；连接接触面和沿焊缝边缘每边 30～ 50mm 范围钢管桁架及钢管柱的制作 管桁架及钢管柱的形式与分段 2 桁架的分段分节 根据设计图纸，结合实际运输条件以及现场的操作情况，对符合以下条件的构件按要求分段，以便现场施工，其他构件均以图纸构件发货， (分段形式见图 115,图 116) 1) 桁架跨度＜ 15 米，工厂按构件形式加工后发运。 2) 桁架跨度 ≥15米，工厂分段加工后发运，由施工现场进行组装。 大直径焊管的加工工艺 1 由于本工程使用的部分钢管直径较大，构件加工精度要求高，加上焊接工作量大，构件加工变形和焊接后残余应力极大，合理的加工工艺成为实现设计思想、保证构件质量的关键。 图 117 为大直径钢管的工 艺示图： 图 115 倒三角桁架散件分段示意 图 116 圆管钢柱散件分段示意 图 117 大直径钢管的工艺流程 (1) 图 118 大直径钢管的工艺流程 (2) 2 纵缝的焊接工艺 1) 钢管的合缝预焊接 钢管卷制后进行纵缝的合缝预焊接，开始前应先对钢管进行收口成型，保证钢管板边错边量和焊缝间隙满足预焊的要求，成型后的钢管在 合缝机上进行 0 间隙对接，并连续自动 CO2 气保焊预焊打底，其规范严格按焊接工艺执行，如下图示： 图 119 收口成型专用四柱压力机 120 合缝预 焊示意 2) 钢管的纵缝焊接 (1) 焊接方法 :筒体焊接采用在筒体自动焊接中心进行，筒体内外侧均采用自动埋弧焊进行焊接； (2) 焊接顺序：预焊清理后的钢管即可进行内缝焊接，该工序为双丝自动埋弧焊接；内焊工序完成后进行外焊缝的焊接，该工序为三丝自 动埋弧焊接，内外焊接过程均为全程电视监控，电控调节焊缝跟踪，焊 接规。