行业6、沿海港口建设工程概算预算编制规定及配套定额介绍

行业6、沿海港口建设工程概算预算编制规定及配套定额介绍内容摘要：

手推车装船，限于当时机械化程度较低，人工费用低廉，定额中用工量偏大。 随着发展，现在的情况与以前已大不相同。 本次修编，淘 汰原人力挑抬、手推车装船工艺， 采用机械装船工艺（出石码头起重机、装载机、皮带机）。 人工工效提高 10％。 根据施工资料调查和统计，重新确定方驳抛填砂、石的装载量、劳动组织、定位及抛填工效和基础数据，对潜水组定额消耗量重新进行核算。 （ 4）对防波堤、引堤抛填块石中潜水组用量调整 原定额中潜水组消耗量偏大，根据抛填体积与理坡面积之间的关系，进一步核算潜水组用量，潜水组工效提高 20％～ 30％。 （ 5）水下钻孔炸礁定额调整 精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ 由于炸礁工程资料较少，对水下钻孔炸礁定额编制底稿进行分析研究，结合近几年若干工程招标的实践和 收集的有关资料，调整如下：人工 ，船机。 补充运炸药的船舶（铁驳和机动艇），其消耗量在原定额基础上乘以 2，再乘以 ，拖轮不变。 （ 1）关于定额单位 应注意土石方工程中定额单位的区别和不同定额子目所适用的工程量单位。 一般讲，土石方工程中的自然方、松方、实方的的容重、单位体积间的换算关系与其物理力学指标密切相关，应根据实测资料确定，无实测资料时，可参考下表。 土壤 类别 陆上土方 水下土方 自然方 松方 实方 松填方 自然方 松方 m3 Ⅰ 1 1 Ⅱ 1 1 Ⅲ 1 1 Ⅳ 1 1 砂 1 岩石级别 自然方 松方 实方 m3 Ⅴ～Ⅵ 1 ～ Ⅶ～Ⅸ 1 ～ Ⅹ级以上 1 ～ （ 2）关于水工工程与陆域工程界限划分问题 应根据不同的水工主体 结构形式区分，主要判定标准是以水工主体结构陆缘外侧边线垂直面为界。 精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ （ 3）关于消耗量系数 此次修编未对定额中的抛填材料等消耗量系数作调整，但在应用中应注意此问题。 消耗量不等于损耗率，二者不能混淆， 下表给出抛填石料消耗量系数与损耗率之间的关系。 单位％ 损耗率 棱体抛石 稜 基床抛石 构筑物抛石 夯实 不夯实 搬运损耗率 1 操作损耗率 9 9 1 孔隙改变损耗率 8 1 合计 3 消耗量系数 总消耗量 =材料净用量消耗量系数 消耗量系数 =1－ (1－损耗率 ) 损耗率 =损耗量 247。 总消耗量 ∕ 抛填石料损耗率 =搬运损耗＋操作损耗＋孔隙改变损耗 （ 4）关于土类、岩石级别划分 由于规范对土壤类别的划分是根据土的物理力学特性进行分类的，而定额的分类主要针对施工的难易程度（即可挖性）进行分类的，二者出发点不同，故分类方式不同。 本次修编仍采用已有的分类方法和判别指标。 应注意以下几点： 位为界。 、施工工艺、工程部位、结构要求等判别 （以施工条件为主） ，但应保证水工结构的完整性和关联性（如水工构件的预制同属于水工工程）。 （三）基础工程 精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ 通过调研，在对选型工程进行分析测算的基础上，对基础工程章的相关定额进行了调整。 主要修编内容是： Ⅰ .重新分析计算打桩工效，补充长桩定额；打桩船锤规格调整。 Ⅱ . 调整打桩定额中稳桩夹桩工序构成。 Ⅲ . 重新测算、计算灌注桩、地下连 续墙定额。 Ⅳ . 调整、补充软基加固定额。 （ 1）水上打桩定额 本次修编重点解决两个方面的问题：一是打桩工效，通过大量工程实例，重新测定打桩工效，并与中港各航务工程局的企业定额对比。 二是结合基础工程实际的施工工艺、船机配备情况，通过对工程资料的分析对比，测定不同土类级别、不同桩长条件下 锤型 对打桩工效的影响。 ①主要修编内容 、桩长、土类对打桩船、锤的对应关系和实际工效，对于钢筋混凝土方桩、钢筋混凝土管桩、钢管桩，一、二级土由原 216KN锤改为 272KN锤；三级土由 272KN锤改为 334KN锤；对于钢板桩均采用 272KN锤。 、长桩的变化，增加桩长步距，即： 50 50cm以内钢筋混凝土方桩，增加 50m桩长子目； 60 60cm以内钢筋混凝土方桩，增加 62m桩长子目； Φ 100cm以内钢筋混凝土管桩，增加 64m桩长子目； Φ 120cm以内钢筋混凝土管桩，增加 64m桩长子目。 ，经对选型工程的分析，重新核定人工消耗量。 ，单列水上封桩（纵向夹桩）定额（包括钢筋混凝土方桩、钢筋混凝土管桩）。 ②打桩工效的测定方法 ，归类同锤型施打的直桩或斜桩； 、单桩锤击数及单桩锤击时间； ，并计算平均单桩锤击数及平均单桩锤击时间。 汇总不同桩长同类锤型的打桩根数、单桩平均锤击数及单桩平均锤击时间； ，测定同类锤型施打的同截面不同桩长直桩与斜桩的单桩平均锤击数比； ，求出纯打桩作业时间与平均作业时间比，根据工效将同截面同桩长的斜桩换算为直桩，不同桩长换精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ 算成一定桩长的工 效； ，从而确定单桩的打桩工效 A（此工效未包括合理的技术中断时间和准备结束时间）； （长或短、直或斜）桩的数量，并将不同桩长的桩换算成某一桩长（直桩）； i. 测定换算成某一桩长的直桩的每天打桩工效 B，分析并调整打桩工效 A与 B，由每天打桩工效换算成确定这种桩长的定额工效； 他桩的工效。 ③打桩工效的确定 以钢筋混凝土方桩和钢管桩两个有代表性的桩种类为测算重点，钢筋混凝土方桩以上 海外高桥港区一期工程和二期工程为典型测算；钢管桩以天津港三突堤改造工程为典型测算。 经对比分析后认定， 94定额的打桩工效是基本合理的。 ④不同锤型对打桩工效影响的测定 根据大量资料测算，同截面同桩长时不同锤型工效提高有如下关系： 272KN锤： 216 KN锤 综合桩长平均提高率 ％； 334 KN锤：272 KN锤 综合桩长平均提高率 ％。 据此，拟定 272KN锤比 216 KN锤工效提高 8％； 334 KN锤比 272KN锤工效提高 ％。 ⑤水上打桩定额的调整结果 、管桩、钢 管桩，通过与几个航务工程局的企业定额对比，工效高于企业定额，本次仅对因锤型改变的工效进行调整。 一级土、二级土打桩工效提高 8％；三级土提高工效 ％。 b. 对于钢筋混凝土板桩和钢板桩， 94 定额与几个航务工程局的企业定额对比工效偏低，工效调整如下。 钢筋混凝土板桩：一级土工效提高 5％，二级土 20m 内桩长工效提高 15％；三级土 16m内桩长工效提高 25％； 20m内桩长工效提高 15％；26m内工效提高 5％。 钢板桩：施打单根钢板桩工效提高 5％，施打拼组钢板桩工效提高 20％。 水上打桩定额人工工效在上述调整的基础上 提高 10％。 （ 2）陆上打桩定额的调整 通过对比分析， 94定额施打钢筋混凝土方桩、管桩定额水平与其他专业定额和企业定额相对应的定额相比，定额水平持平或略有偏高；钢筋混凝土板桩、钢板桩定额水平偏低。 精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ 陆上施打钢筋混凝土方桩：桩长 25m以内，定额工效提高 10％，30 m以内，定额工效提高 5％。 陆上深送施打钢筋混凝土方桩：桩长 25m 以内，定额工效提高10％， 30 m以内，定额工效提高 5％。 陆上施打钢筋混凝土管桩：桩长 24m以内，定额工效提高 10％，32m以内，定额工效提高 5％。 陆上施打锚碇桩：定额工效提高 5％。 陆上施打钢筋混凝土板桩： B=40cm 定额工效提高 15％； B=70cm 桩长 12m内，定额工效提高25％；桩长 16m内，定额工效提高 20％；桩长 20m内，定额工效提高15％。 陆上施打钢板桩：定额工效提高 20％。 陆上打桩定额人工工效在上述调整的基础上提高 10％。 （ 3）灌注桩定额的修编 定额的规格、步距、子目有所延伸和增加。 钻机钻架的一次安拆的人工机械费用，因已在船机艘（台）班费用中摊入，故此次从定额中剔出。 取消了原 定额中 GPQ－ 1250型潜水钻机，增加板枋材、铁件和 200L砂浆搅拌机。 桩径Φ 80cm、Φ 100cm 用 GPS10型回旋钻机（同原定额），桩径Φ 120cm、Φ 150cm 用 GPS15型回旋钻机。 b. 陆上卷扬机带冲抓锥、冲击锥钻孔灌注桩 为便于应用，参考《公路工程定额》中的对应项目，将原合并为冲击器的定额重新计算，划分为陆上卷扬机带冲抓锥和冲击锥两部分。 钻机钻架的一次安拆的人工机械费用，因已在船机艘（台）班费用中摊入，故此次从定额中剔出。 c. 回旋钻机、冲抓锥（冲击锥）钻具水上跨墩就位定额 该定额为新编定额，参考 97《公路工程施工定额》，结合水工工程已有的船机和工艺编制。 施工条件按水上 50m 以内运距考虑，采用方驳吊机工艺。 钻孔灌注桩经上述调整后，人工工效再提高 10％。 （ 4）地下连续墙定额 根据现场调查及资料分析，重新修编地下连续墙主体成槽定额子目中的一类土的成槽工艺及工效，将原定额中以履带式绳索抓斗成槽机与反循环钻机联合作业的成槽工艺调整为反循环钻机成槽工艺。 鉴于缺乏二、三类土的工程实例和统计资料，故此次二、三类土的成槽定额不做大的调整。 精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ 导墙浇筑与拆除、钢筋网片制作安装、墙顶处理等子目， 几年来在执行过程中各方面未有大的反映，且均为较成熟的工艺，故此次不调整。 定额工效的调整： 一类土用工量核减 ％； 二类土用工量核减 ％； 三类土用工量核减 ％。 一类土工效提高 47％； 二类土工效提高 10％； 三类土工效提高 5％。 （ 5）软基加固定额的修编 通过对收集的定额应用资料分析，认为 94定额基本符合实际。 本次修编对人工消耗和主要设备用量进行了重新分析计算。 经调整后，人工消耗量核减 10％；载重汽车工效提高 47％；自卸汽 车工效提高 10％；装载机及推土机工效提高 10％。 人工消耗量核减 ％，真空设备等机械工效提高 ％。 定额单位由每 10 根桩换算为每 100m。 定额经调整后人工消耗量核减 ％；型钢消耗量核减 ％；钢护管消耗量核减 ％～％；打桩机械工效提高 ％～ ％。 d. 陆上施打砂桩 定额单位由每 10根桩换算为每 100m3。 定额经调整后人工消耗量核减 20％；铁件消耗量核减 5％；打桩机械工效提高 10％。 定额经调整后人工消 耗量核减 20％；铁件消耗量核减 5％；打桩船机工效提高 10％。 软基加固工程定额在上述调整的基础上，人工工效再提高 10％。 （ 1）关于打桩系数问题 打桩系数的分类及使用方法与 94 定额基本相同，分为下表所示两种 桩型系数 土类系数 精品资料网（ 50万份精华管理资料， 3万多集管理视频讲座 精品资料网（ ： ： 、引桥墩桩： ： 直桩： 斜桩： 墩台桩： 双向叉桩： 据桩穿越各级土层的连续厚度 和累计厚度 判别： 7条（见 p82） 应用中注意桩型系数自身不可重复计列，土类系数关键是对土层的分析判别，才能合理应用系数。 （ 2）打桩工程量与预制工程量的关联问题 定额是按每打 10 根桩的消耗量，打桩工程量与预制工程量间有一个备桩系数问题，应用中要充分注意，合理选用备桩系数。 概算时应按规定计列，预算或投标报价，则应根据实际掌握的地质资料和自然条件资料以及本单位的技术实力实事求是考虑。 （ 3）关于稳桩夹桩和水上封桩 本次修编，对原定额中的稳桩夹桩工序进行了分析研究，原定额中稳桩夹桩为纵横夹桩，现调整如下。 定额中含量为横向 夹桩，即每根桩 2道围林、排架 2道围林，其作用为一般情况下的稳固桩位、夹桩固定。 水上封桩（纵向夹桩）单列，即对两个排架间的纵向夹桩， 2排架间 3道围林，其作用是抵御台风、洪水、冰凌等的影响。 使用中应根据实际情况选用封桩定额。 (4)关于打桩定额中桩头处理问题 打桩定额工作内容中含有桩头处理 ,根据土壤级别不同划分为 : 综合判断土壤级别 截 桩 修 凿 桩 头 一级土 20％ 80％ 二级土 50％ 50％ 三级土 80％ 20％ 关于桩头长度 ,一般情况下 :凿除长度≤ , 凿除长度＞。 精品资料网（ 50万份精华管。