精选桥梁工程试题

精选桥梁工程试题内容摘要：

______。 （对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离 ，对于无桥台的梁桥为桥面系 行车道长度 判 一、判断题（共 10 道，每题 1 分） 1 、从恒载和活载弯距图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续体系由于支点负弯距的存在，使跨中 正弯距显著减小。 （对 ） 2 、拱桥的矢跨比减小时，拱圈内产生的轴向力增大，对拱圈的受力状况是有利的 （对 ） 3 、计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。 （错 ） 4 、箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭惯性矩约为相应 T 形截面的十几倍到几十倍。 （对 ） 5 、轴心受压构件中计算 （错 ） 6 、从恒载和活载弯距图来分析，当跨径和恒载集度相同的情况下，连续体系由于支点负弯距的存在，使跨中 正弯距显著减小。 （对 ） 7 、在同一座连续梁桥中的主梁自重内力与采用的施工方法、顺序、体系转换的具体情况有关，因为主梁自重 内力只与它的计算跨径和自重的分布情况有关。 （错 ） 8 、我国《混凝土结构设计规范》 (GBJ10— 89)采用粘结滑移理论进行裂缝宽度的计算。 （错 ） 9 、拱桥 的矢跨比减小时，拱圈内产生的轴向力增大，对拱圈的受力状况是有利的 （对 ） 10 、大跨度石拱桥的拱圈施工，可采用分层分段相结合的砌筑法。 （对 ） 一、选择题（共 15 道，每题 3 分） 1 、汽车荷载在横桥向有 ( )车队以上时应对内力计算进行折减。 （ C） A、 1 列 B、 2 列 C、 3 列 D、 4 列 2 、混凝土徐变系数 φ 是 ( )。 （ D） A、 混凝土徐变应变 与弹性应变 之和 B、 混凝土徐变应变 与弹性应变 之差 C、 混凝 土徐变应变 与弹性应变 的 乘积 D、混凝土徐变应变 与弹性应变 的比值 3 、我国《公路桥规》中一般是以钢材的 ( )作为钢筋的设计强度取值依据。 （ C） A、标准强度 B、极限强度 C、废品限值 D、比例极限 4 、梁式桥的标准跨径是指 ( )。 （ C） A、相邻两个桥墩 (台 )之间的净距 B、相邻两个支座中心之间的距离 C、相邻两个桥墩中线之间的距离 D、梁 的长度 5 、混凝土抗拉强度与同龄期混凝土抗压强度的比值随混凝土标号的增大而（ ） （ C） A、增大 B、不变 C、减小 D、没有关系 6 、人群荷载属于（ ）。 （ B） A、永久荷载 B、基本可变荷载 C、其他可变荷载 D、偶然荷载 7 、水浮力和基础变位影响力属于 （ ）。 （ A） A、永久荷载 B、可变荷载 C、偶然荷载 D、可变荷载和永久荷载 8 、对于连续梁桥，为使全梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设置在靠近 ( )的支点处。 （ B） A、左边 B、中间 C、靠边 D、标高 较低的一端 9 、汽车制动力对桥梁的作用方向为（ ）。 （ A） A、与汽车行驶方向相同 B、与汽车行驶方向相反 C、方向随机不定 D、与汽车行驶方向垂直 10 、桥梁总长是指（ ）。 （ A） A、桥梁两桥台台背前缘间的距离 B、桥梁结构两支点间的距离 C、桥梁两个桥台侧墙尾端的距离 D、各孔净 跨径的总和 11 、跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用 （ ）。 （ B） A、实体重力式墩 B、水平抗推刚度较小的桥墩 C、水平抗推 刚度较大的桥墩 D、对主梁嵌固作用大的桥墩 12 、计算汽车活在内力时，常在内力影响线上布载，并按公式 Sp＝（１＋μ）＊ζ＊Σ mipiyi 计算，式中 mi 和 pi 是指（ ）。 （ D） A、荷载横向分布系数和１／４汽车轴重 B、荷载横向分布系数和１／２汽车轴重 C、荷载横向分布系数和汽车 轴重 D、荷载横向分布系数和该汽车所有轴重之和 13 、当不受使用条件限制时，从设计和方便施工两方面考虑，多孔拱桥宜采用 ( ) （ C） A、等跨不同型方案 B、不等跨不 同型方案 C、等跨同型方案 D、不同型大跨径方案 14 、一般桥梁的纵坡不大于 () （ B） A、 3% B、 4% C、 5% D、 6% 15 、斜交板桥的最大支承反力发生在 ( )。 （ A） A、钝角附近 B、锐角附近 C、桥轴线处 D、钝角与锐角附近 一、填空题（共 15 道，每题 3 分） 1 、大型桥梁的设计阶段一般分为初步设计、技术设计与 __________三个阶段。 （施工设计） 2 、板桥按配筋方式可分为 ________、预应力混凝土板、部分预应力混凝土板三种。 （钢筋混凝土板） 3 、桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及 __________等。 （桥头锥体） 4 、板桥按力学图式可分为 ________、悬臂板桥和连续板桥。 （简支板桥） 5 、板桥按力学图式可分为 ________、悬臂板桥和连续板桥。 （简支板桥） 6 、桥梁设计一般遵循的原则包括安全性（及舒适）、适用性 __________、先进性和美观等。 （经济性） 7 、徐变理论一般指老化理论、先天理论及 __________。 （混合理论） 8 、桥梁全长是 __________。 （对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的梁桥为桥面系行车道长度） 9 、桥台按构造可分为承拉桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台和 __________等几种类型。 （重力式桥 台） 10 、斜拉桥的斜索有 ________、竖琴式、扇式和星式四种形式。 （辐射式） 11 、桥梁通常由 ________、下部结构、支座、附属设施四个基本部分组成。 （上部结构） 12 、刚架拱桥支柱截面可做成 ________、 I 字形和箱形等形式。 （实体矩形） 13 、斜拉桥按照塔、梁、墩三者的结合方式可分为悬浮体系、支承体系、刚构体系、 __________、四种体系。 （塔梁固结体系） 14 、刚架桥是指桥跨结构和 __________整体相连的桥梁。 （墩台） 15 、一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、稳定验算和 _____。 （水平位移验算） 一、判断题（共 10 道，每题 1 分） 1 、横隔梁在装配式Ｔ形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。 （对 ） 2 、连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。 （对 ） 3 、在设计中，对预应力混凝土构件进行主应力值的限制， 目的是为了防止出现斜裂缝。 （对 ） 4 、后张法预应力混凝土构件起吊出坑，必须在张拉后才可进行。 （对 ） 5 、多跨带剪力铰Ｔ形刚构桥在发生基础沉降时，相邻Ｔ构会互相发生影响。 （对 ） 6 、荷载横向分布系数肯定小于 1。 （错 ） 7 、连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故 可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度 比同跨径的简支梁做得薄一些。 （对 ） 8 、钢筋混凝土简支梁、板采用两点吊起吊时，吊点是位置根据构件内正弯矩和负弯矩相等的条件确定 的。 （错 ） 9 、在同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。 （错 ） 10 、在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度会引起结构的次内力。 （错 ） 一、选择题（共 15 道，每题 3 分） 1 、从弯距减小的角度说明预应力筋在梁端部逐渐起弯原理的 是 ( )。 （ B） A、截面效率指标 B、索界图 C、减余剪力图 D、配筋图 2 、在影响斜板桥受力的主要因素中，下列（ ）不是主要因素。 （ D） A、斜交角 B、宽跨比 C、支承形式 D、板的厚度 3 、桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为 （ C） A、桥梁跨度 B、桥梁总长 C、桥梁全长 D、桥梁标准跨径 4 、位于透水性地基上墩台，在验算稳定时，应采用 （ ）。 （ C） A、低水位时的浮力 B、不考虑 水的浮力 C、设计高水位时的浮力 D、常水位时的浮力 5 、墩台发生不均匀沉降时，桥跨结构内会产生附加内力的是 () （ D） A、简支梁桥 B、单悬臂梁桥 C、双悬臂梁桥 D、连续梁桥 6 、下列各项有关桥面铺装说法错误的一项是 ( ) （ A） A、桥面铺装可以分布车轮荷载 B、水泥混凝土铺装造价低，耐磨性差，养生期短 C、沥青混凝土铺装重量轻， 维修养护方便，但易变形 D、桥面铺装是桥面系的组成部分 7 、应力 T 型梁中下马蹄的作用是 ( ) （ C） A、调节截面形心轴的位置 B、增加施工的稳定性 C、便于布置钢束 D、增加截面的抗剪面积 8 、水浮力和基础变位影响力属于 （ ）。 （ A） A、永久荷载 B、可变荷载 C、偶然荷载。