隧道沥青路面专项施工方案

隧道沥青路面专项施工方案内容摘要：

，重叠长度为不大于 50mm 且不能 超过两层以上的重叠。 d、在铺设高分子抗裂贴后用脚轮滚筒滚压至少三遍。 e、铺设完成后，车辆即可通行，但是，与沥青面层铺设的间隔时间不应超过 24 小时。 （ 3）沥青混合料的罩面 a、高分子抗裂贴被正确铺设后，应尽快进行沥青面层的施工，避免受潮和雨淋。 b、铺设高分子抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青粘层油，同时应立即撒 ― 沥青预拌碎石，以防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴。 c、在高分子抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于 60mm。 粘结 层 施工 待下 承层清扫 和高分子抗裂贴铺设 完毕后报监理检验，得到监理同意后撒布改性乳化沥青粘层 和防水层 ， 从而使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果， 粘层沥青 必须满铺，无破洞、脱皮、翘起、褶皱 ，同步碎石封层车喷洒时控制车速在 ，保持洒布量稳定 ，洒布的 沥青预拌碎石 须 均匀。 喷洒乳液中的纯沥青含量不小于 ㎡，改性乳化沥青喷洒量不小于 ㎡， 沥青洒布车喷不到的地方可采用人工洒布机 辅助 施工。 防水粘层施工后不允许开放交通，并尽快完成沥青砼面层铺设。 后场准备 沥青混合料采用 马连尼 4000 型 沥青拌和设备进行拌和， 在拌和作业中，拌和机在每天进行 4次取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。 沥青混合料的拌和由试验确定，但应保证 沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓 ， 沥青混合料 拌和时间每 盘 不少于 60S（其中干拌时间大于10S）。 拌制时间以拌和均匀、所有矿料颗料包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准 ，严控拌料温度 并随时观察出料冒烟情况， 初步判断温度是否超过规定值 ， 若 有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。 确保 出厂的 混合料均 匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象。 材料的规格或配合比发生变化时，根据室内试验资料进行试拌。 试拌时抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标。 拌和机排放的粉尘进入地面粉尘池，然后用装载机配汽车集中堆放 并按照相关环保要求处理。 混合料的 运输 及交通组织 （ 1） 运输混合料前，对全体驾驶员进行 安全 培训，加强对运输车辆的保养与检查，防止运料过程中运输车抛锚 ，造成混合料温度下降、废弃。 （ 2） 备足易耗品，车斗挂勾要挂好，在车厢侧板下方打一个小孔以备插入式数显温度计插入量取温度。 （ 3） 运输车载重量达 35t 以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板。 为防止混合料粘在车厢底板上，可采取 涂一薄层 油水混合液 （ 油：水为 1:3） 的方法避免 ，但车箱中不能有多余的残积液。 （ 4） 车斗内及车轮胎保持干净，如有泥土、 混合料 残留物等，必须冲洗干净。 （ 5） 拌和站向车内放料时，每放一 盘 车移动一个位置，以减少粗细集料的离析，料车按照前、后、中的顺序来回移动 进行装料。 （ 6） 任何情况下，运料车在运输过程中采用防雨的篷布 覆盖 ，既防止 表面混合料降温结成硬壳， 又切实起到保温、防雨、防污染的作用。 （ 7） 运料车到达摊铺现场后，不得急刹车，尽量避免 在粘层上面掉头，造成粘层损坏，各料车之间的停靠要保持一定距离。 （ 8） 运料车应该在隧道外掉头，从洞外退向摊铺机， 或利用洞内的横穿通道掉头， 在摊铺机前左侧 40m 左右处等候。 （ 9） 在料车卸料前 2～ 5 分钟将篷布打开，不准提前打开造成混合料的表面冷却或结壳，也不准推后延误倒车等。 （ 10） 运输车辆到达摊铺现场后整齐排放，按顺序往摊铺机中倒料， 卸料过程中运料车须挂空档，依靠沥青摊铺机推动前进 ,司机应听从现场指挥人员指挥，及时倒车卸料和离开。 运至铺筑现场的混合料，必须在当天或当班完成压实。 指挥卸料要认真负责，一次不要 倒料过多（受料斗中 2/3 左右），及时指挥料车倒车、举斗及前进，保证摊铺机不停机并料斗有一定数量的料。 （ 11） 运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。 同时 建立运输车辆的检查保养制度，建立车辆出现各种故障的应急预案，严禁酒后、疲劳、无证等驾车；车辆安全行驶，在特殊路段（摊铺机前、拌和站、工作面等）要限制速度，确保交通安全。 （ 12）由于本施工项目的特殊性，运输车辆必须减速慢行，提前检查车辆的安全性，尤其是照明装置，因此要求混合料运输车队必须严格遵守的混合料运输相关要求，确保混合料运输安全、畅通。 混合料 摊铺 （ 1） 摊铺前按需摊铺宽度及松铺厚度，垫上 准备好的 木板，放下熨平板，调整熨平板仰角， 熨平板 预热温度在 100℃左右。 调好螺旋布料器两端的自动。