隧道模板台车安装施工专项方案

隧道模板台车安装施工专项方案内容摘要：

于 Q235钢， [σ s]=235 MPa，所以，梁的强度通过。 （ 4）模板的最大位移 梁单元的最大变形量，即模板的最大位移。 根据受均布载荷简支梁的位移公式： fmax = 5ql4/384EI 式中， E弹性模量， E = 105 MPa； I截面的惯性矩， I = q梁受到的均布载荷， q = 104N； l梁的长度， l = ； 将各值代入上式： fmax=5 104 (384 1011 106) = 即模板的最大变形为。 通过上述的分析计算可知，整个模板的强度及刚度是足够的。 、升降油缸的校核 混凝土自重及其它作用力通过每边的 4个千斤顶及 2个油缸承受，并通过千斤顶及油缸传于门架横梁上。 千斤顶受力有： （ 1）模板及及其支架重量： 106 N （ 2）混凝土自重： W=LSΥ 式中：Υ — 混凝土容重，Υ取 ； S— 混凝土衬砌截面面积 ， m2；则 W=[180176。 /360176。 x2π x = x106N 模板台车安装方案 第 12 页 共 27 页 （ 3）挤压载荷：该值取 ，则 47000x180176。 /360176。 x2π x =。 因此模板受到的压力为三个之和为 ，该值作为校核千斤顶的依据。 (1)竖向千斤顶的校核 竖向千斤顶承受的轴向载荷为 P=F/12=。 竖向千斤顶采用矩形螺纹，螺杆及螺母均为 45 号钢，其σ s=360 MPa， [σ b]=180 MPa,[τ ]=108 MPa,安全系数为 2。 由于螺杆、螺母的材料相同，只需校核螺杆螺纹强度。 螺杆弯曲强度验算强度经验公式： σ b=3FH1/π d3b2n≤ [σ b]； 螺杆剪切强度验算公式： τ =F/π d3bn≤ [τ ]； 式中： F— 轴向载荷， F=。 H1— 基本牙形高度 mm, H1 ==6mm。 d3— 外螺纹小径， d3=87mm； P— 螺距，为 12mm； H— 螺杆高度为 120mm； n— 旋合圈数， n= H/P=10。 b— 螺纹牙根部的宽度，矩形螺纹 b= P。 将各值代入上式，则σ b=＜ [σ b]； τ =＜ [τ ]经验证千斤顶符合要求。 贵阳市域铁路久永线工程指挥部 第 13 页 共 27 页 (2)升降油缸的校核 油缸活塞杆为直径 180mm的圆钢， A=π d2/4=。 σ cr=Fcr/A=σ p=200MPa，则升降油缸的强度符合要求。 台车边模板左右对称，结构受力完全相同，由于模板下部向里靠拢，承受混凝土的自重很少，一次自重载荷不必考虑，只考虑浇注混凝土时侧压力的影响。 边墙的侧压力取为 ,该值取至日本岐阜工业公司 9 米液压台车的计算值，较目前国内边模板的侧压力计算大些，偏于安全。 由于衬砌长度为 9米，边模板竖向高度为 ，则边模板水平 载荷 W==,侧模上边一组丝杠与底部一组丝杠其支承作用，则侧模板侧压力主要靠中间丝杠支承（共 24 个），则每个丝杠承受为 F=W/24=125KN。 σ cr=Fcr/A≤σ p=200MPa,则 σ =F/A=125KN / m2=＜ 200 MPa 因此丝杠满足要求。 析 台车门架是一个空间的整体框架结构。 水平及垂直方向的载荷主要靠 6 片门架承受。 门架整体框架结构的受力分析有两种工况：其一是门架水平载荷的受力载荷分析；其二是垂直载荷作用下的门架受力。 模板台车安装方案 第 14 页 共 27 页 为了整体结构的稳定性，我们采用了双横梁结构，确保了结构 安全可靠。 门架受力总图如图 ： （ 1）上纵梁受力分析 上纵梁主要承受来自顶模和混凝土的竖向压力。 经过计算得知顶模自重 P，混凝土竖向压力 P2 ，合力为 P= P1+ P2 = 105 N,作用在 9m长的梁上，其线载荷为： q =P/2 9= 105 N /m。 上纵梁的横截面如下图 5： 图 5 则组合截面惯性矩为： IX =（ 280 103/12+280 10 1942） 2+（ 400 83/12+400贵阳市域铁路久永线工程指挥部 第 15 页 共 27 页 8 562） 2 = mm4 抗弯矩面模数： W1 = IX/200 =1156664mm3 W2 = IX/140 = mm3 则梁所受最大弯矩 Mmax = ql2/8 = 105 /8= 105（ ） 梁的最大弯曲应力σ = Mmax/W1 =28Mpa[σ ]235 Mpa 梁的最大变形量为： fmax = 5ql4/384EI 其中 E = 105 MPa I = 104m3 则 fmax = 5 32400 （ 384 1011 104） = 经验证：上纵梁的强度满足使用要求 （ 2）两端上横梁受力分析 两端上横梁主要受力来自两端液压油缸和千斤顶的竖向压力，由前面的数据 P=F/12= 105 N,则其线载荷为 q = 2P/=105N/m。 两端上横梁截面示意图如图 6： 模板台车安装方案 第 16 页 共 27 页 图 6 则组合截面惯性矩为： IX =（ 300 103/12+300 10 2452） 2+（ 500 83/12+500 8 662） 2 =393695040mm4 抗弯矩面模数： W1 = IX/250 = mm3 W2 = IX/150 = mm3 则梁所受最大弯矩 Mmax = ql2/8 = 105 /8=105 梁的最大弯曲应力σ =。