长安大学桥梁工程习题大全

长安大学桥梁工程习题大全内容摘要：

施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。 其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即 F= (Fg+1/2*Fp)，式中 Fg为恒载引起的挠度， Fp为静汽车荷载引起的挠度。 混凝土的施工配合比： 是在现场砂和石一定含水量的情况下，对于一定拌和用量的混凝土中各种材料用量之比。 施工前的设计技术交底： 一般由建设单位主持，设计、监理和施工单位参加。 先由设计单位说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。 然后施工单位根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。 最后在统一认识的基础上，对所探讨的问题逐一做好记录，形成 “设计技术交底纪要 ”。 由建设单位正式行文，参加单位共同会签盖章，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工依据，以及建设单位与施工单位进行工程结算的依据。 先张法施工工艺： 在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后立模浇筑混凝土，待梁体混凝土达到规定强度（不得低于设计强度的 70%）时 ，逐渐将预应力筋放松，这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的粘结作用，使混凝土获得预压应力。 后张法施工工艺： 先浇筑留有预应力筋孔道的梁体，待混凝土达到规定强度后，再在预留孔道内穿入预应力筋进行张拉锚固（有时预留孔道内已事先埋束，待梁体混凝土达到规定强度后，再进行预应力筋张拉锚固）。 最后进行孔道压浆并浇筑梁端封头混凝土。 封锚： 对后张法施工的预应力混凝土构件，在预应力钢筋（束）张拉锚固后，为保护锚具及预应力钢筋（束），使其不受腐蚀，而在构件端部浇筑混凝土封闭锚具。 三、简答题 桥梁施 工准备阶段中的技术准备工作有哪些方面。 答： 1）熟悉、核对设计文件和图纸及有关资料 ,并进行现场核对。 原始资料的进一步调查分析。 施工前的设计技术交底。 制定施工方案，进行施工设计。 编制实施性施工组织设计。 编制施工预算。 桥涵施工准备阶段的测量内容及要求是什么。 答： 测量内容 对中线桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对。 施工需要的桥涵中线桩 ； 补充施工需要的水准点 测定墩、台纵向和横向及基础桩的位置并与施工设计图比较。 测定锥坡、翼墙的位置，并与施工设计图比较。 测量要求 当有良 好的丈量条件时，采用直接丈量法进行墩台施工定位。 大中桥的水中墩台和基础的位置，宜用检校过的电磁波测距仪测量。 曲线上的桥梁施工，按设计图纸参照公路曲线测定方法处理。 涵洞测量放样时，看实地地形与设计是否相符。 桥梁施工测量的主要任务是什么。 答：主要任务是：精确的测定墩台中心位置、桥轴线测量以及对构造物各细部构造的定位和放样。 常见的支架有哪些类型。 答：满布式木支架 ， 钢木混合支架 ， 万能杆件拼装支架 ， 装配式公路钢桥桁节拼装支架 轻型钢支架 ， 墩台自承式支架 ， 模板车式支架。 支架和模板制作 、安装注意要点有哪些。 答： 1）构件的连接应尽量紧密，以减少支架变形，使沉降量符合预计数值。 2）为保证支架稳定，应防止支架和脚手架及便桥等接触。 3）模板的接缝必须密合，如有缝隙，须塞堵严密，以防跑浆。 4）建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。 5）为减少施工现场的安装拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量制成装配式组件或块件。 6）钢制支架宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意外形尺寸的准确性，一般应使用样板放样制作。 7）模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧。 确定预拱度应考 虑的因素有哪些。 答： 1）卸架后上部构造本身及活荷载一半所产生的竖向挠度 δ1。 2）支架在荷载作用下的弹性压缩变形 δ2。 3）支架在荷载作用下的非弹性变形 δ3。 4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 δ4。 5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度 δ5。 预应力筋放松的方法有哪些。 答： 1）砂箱放松法 2）千斤顶放松法 3）张拉放松法 4）滑楔放松法 5）氧割法 6）手工法 预应力筋张拉中，出现滑丝和断丝时应怎样处理。 答： 1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查 2）严格执行张拉工艺，防止滑丝、断丝 3）滑丝与断丝的处理 先张法的张拉台座由哪几部分构成。 目前较常见的张拉台座有哪几种。 答：组成：底板；承力架；横梁；定位板；固定端装置。 分类：框架式台座；墩式台座；拼装式钢管混凝土台座 后张法预应力筋张拉的原则是什么。 答：应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。 1孔道压浆的目的是什么。 答：使梁内预应力筋（束）免于锈蚀，并使力筋（束）与混凝土梁体相粘结而形成整体。 第十章 一、填空题 预应力混凝土连续梁内的预应力筋的布置方式有（）、（）、（）和（）四种。 直线形预应力 筋；局部预应力筋建立结构的连续性；曲线形预应力筋；整根曲线形通束锚固于梁端 刚架拱桥的主梁依纵向变化可做成（）、（）和（）三种形式。 等截面、等高变截面、变高度 刚架拱桥的变高度主梁的底缘形状可以是（）、（）和（）等形式。 曲线形、折线形、曲线加直线形 刚架拱桥的支柱有（）和（）两种；支柱截面可做成（）、（）和（）等形式。 薄臂式；立柱式；实体矩形； I字形；箱形 预应力混凝土斜拉桥是一个由（）、（）和（）三个基本构件组成的结构。 主梁；斜拉索；索塔 斜拉桥根据主梁、斜拉索、索塔三者之间相互的结合方式组成（）、（）、（）和（）四种不同的结构体系 漂浮体系；支承体系；塔梁固结体系；刚构体系 斜拉桥的塔柱形式从立面上看有（）、（）和（）三种形式。 独柱形； A形；倒 Y形 斜拉桥的斜索有（）、（）、（）和（）四种形式。 辐射式；竖琴式；扇式；星式 斜拉桥的缆索在横截面上的布置有（）、（）、（）和（）四种形式。 竖直双平面索；倾斜双平面索；单平面索；斜索竖直平面偏离桥中线的布置 二、名词解释 连续梁桥： 是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定 的结构。 特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。 悬臂梁桥： 这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。 特点是：静定结构，但行车性能差。 斜拉桥： 又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。 其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。 拉索： 是把斜拉桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材。 斜拉桥的拉索 材料通常为钢索，其形式按其组成方法而不同，可由平行钢丝，平行钢缆，单根钢缆，钢丝绳，封闭式钢索或实体钢筋组成。 由于拉索系倾斜放置，故称斜索。 刚架桥：桥跨结构（主梁）与墩台（支柱）整体相连的桥梁。 单跨刚构桥的角隅节点： 指立柱（或斜支撑腿）与主梁相连接的部位。 三、简答题 钢筋混凝土悬臂梁和连续梁特点如何。 答： 1）跨中弯矩比简支梁小。 简支梁和悬臂梁都是静定结构，而连续梁是超静定结构。 从桥的立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可减小桥墩的尺寸。 从营运条件上说，连续梁 比简支梁和悬臂梁都要优越。 刚架桥的受力特点及其优缺点如何。 答：受力特点：梁端产生负弯矩，而跨中正弯矩相对减少，故主梁高度也可相应减小。 同时，还产生水平推力，和附加内力。 支柱除受压力外还受弯矩。 主要优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。 主要缺点：钢筋用量大，造价较高。 单跨刚构桥的角隅节点的受力情况怎样。 答：主梁相连接的截面受有很大的负弯矩，此节点内缘的混凝土会产生很大的压应力，节点外缘的拉力则由钢筋承担，是压力和拉力形成一对巨大的对角压力，隅节点产生不利的劈裂作用。 斜拉桥的主要特点有哪些。 答： 1）钢材和混凝土的用量均较省。 2）可调整主梁内力，使内力分布均匀合理，且能将主梁做成等截面梁，便于制造和安装。 3）斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力，有助于提高梁的抗裂性能，并充分发挥了高强材料的特性。 4）结构轻巧，适用性强。 5）建筑高度小，能充分满足桥下净空与美观要求，并能降低引道填土高度。 6）竖向刚度和抗扭刚度均较强，抗风稳定性要好，用钢量小。 7）便于采用悬臂法施工和架设，施工安全可靠。 8）计算复杂，施工中高空作业多，且技术要求严格。 各部件连接 构造复杂，施工中的新型工艺有待研究。 第十一章 一、填空题 预应力混凝土连续梁桥的施工主要施工方法是（）和（）两种。 逐孔架设法；顶推法 悬臂拼装法施工按起吊方式不同可分为（）、（）、（）、（）和（）五种方法。 浮吊悬臂拼装；牵引滑轮组悬臂拼装；连续千斤顶悬臂拼装；缆索起重机悬臂拼装；移动支架悬臂拼装 斜拉索在引道作业中，其作业方法有（）、（）、（）、（）和（）五种。 在工作索道上引架；由临时钢索及滑轮吊索引架；利用吊装天线引架；利用卷扬机或吊机直接引架；单根钢绞线安装 斜拉桥索塔施工中，钢索 塔施工一般采用预制吊装，而混凝土索塔施工一般采用（）、（）和（）三种方法。 搭架现浇；预制吊装；滑升模板浇筑 二、名词解释 悬臂施工：也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。 顶推施工：就是以千斤顶为动力，对预制好的梁体，借助钢导梁导向，在四氟乙烯板的滑块间，纵向或横向顶进至设计要求的位置。 悬臂拼装： 是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。 悬臂浇筑：是采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂 篮逐段浇筑梁段混凝土，待混凝土达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。 逐跨施工法：。