郑民高速公路交工验收监理工作总结

郑民高速公路交工验收监理工作总结内容摘要：

方、涵洞及防护工程以巡视为主 ，并且每周对已完工工程进行一次全面检查。 驻地办在施工中累计抽检 7037 次，合格 7029 点次，合格率 %，驻地办抽检频率达到 40%以上，极大地促进了工程质量。 监理过程中出现的主要的问题是施工初期路基压实度偏低，表面不平整，轮迹印深。 砼外观质量不好，碎石粒径不均匀、砼的和易性不好，造成砼强度的不稳定，及时发现下发了监理工程师通知和现场指令进行纠正，并达到了设计和规范要求。 本合同段工程于 2020 年 12 月交工验收，驻地办经过质量评定， TJ2合同段工程质量评定得分为 分，质量等级为合格。 １６ 三、计量 支付、工程进度和合同管理情况 驻地办在计量支付方面严格把关，特别是对工程数量，由专业工程师及计量工程师逐一审核，最后由驻地工程师认真把关。 计量没有出现超计、漏计现象。 在工程进度方面，由于行车干扰、料源紧张及部分路段路槽翻浆现象严重，在施工初期进展缓慢，驻地办多次与项目部座谈，商讨对策，克服行政管理重重困难，工程于 2020 年 12 月按期完成。 在合同管理方面，驻地办严格按监理合同及承包合同履行职责。 作为一手托两家的单位，驻地办既要维护业主的利益，又要维护施工单位的利益，这就要求必须严格合同管理，用合同来进行管 理。 驻地办对施工单位质量违约进行了处罚，有效地控制了工程质量。 四、设计变更情况 本工程设计变更大的方面有四个：① K40+628 运粮河大桥铺装设计中考虑不周，增加钢筋；② K44+801 何楼天桥清表工程量与设计不符，增加土方工程量；③增加 6 道圆管涵；④对路基填方段落进行冲击碾压。 这些变更虽然增加了费用，但有效地保证了工程质量，均按变更程序进行，对工程数量及单价进行了认真核实，报项目公司审批。 五、交工验收中存在问题及处理情况（该部分内容在竣工验收前进行 补充） 交工验收中 合同段应抓紧各桥面泄水 管的安装，伸缩缝和剩余防排工程的施工，桥台、盖梁的清理，边沟个别处理清理。 六、对设计、施工、建设单位的评价 郑州至民权高速公路开封段（一期工程）路面工程由中国公路工程咨询集团有限公司设计，并派一名设计代表常驻工地， 及时 帮助 施工单位 解决了施工中出现的各种疑难问题 ， 为施工单位近期完成工程提供了有利的保障，合同期内，从来没有因为设计而影响施工进度。 郑州至民权高速公路开封段（一期工程） TJ2 合同段由山东沂蒙交通工程有限公司承担施工，该施工单位把工程质量视为企业的生命，对施工中出现的任何质量问题坚决予以处理，从 不放过一丝质量隐患。 面对资金 １７ 紧张、社会行车干扰大的种种困难，他们充分发挥敢打敢拼的企业传统，按期完成了合同工程，给我们留下了深刻的印象。 本工程建设单位是河南中原高速公路股份有限公司郑民分公司。 郑民分公司领导开明、果断，各部成员敬业、爱岗。 管理处对工程的管理渗透于方方面面，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水。 他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬。 七、监理体会 郑州至民权高速公路开封段（一期工程） TJ2 合同段工程历时两年，在这两年的监理工作中，驻地办取得了成绩，也存在着不足。 回顾这两年，体会最深的是要 做好监理工作，就必须严格认真，并具有较高的监理业务素质。 不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范、程序履行职责，就能很好地掌握整个工程；同时，监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序、每一环节做到事前提示，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范。 这两点对我们今后的监理工作大有帮助，必将有力地推进我们的工作。 回首两年来的工作，驻地办所取得的成绩是同郑民分公司的正确领导及施工单位的大力支持分不开的。 郑民高速公路开封段（ 一期 ） 标驻地办 二零一一年十 二月十五日 １８ 郑州至民权高速公路开封段（ 一期 ） 标 驻地办监理工作报告 郑州至民权高速公路开封段一期 TJ3 标驻地办于 2020 年元月进驻工地，至 2020 年 12 月 29 日工程完工，历时 24 个月。 在项目公司和总监办正确领导下，驻地办监理坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真做好 “ 五 控、两管、一协调 ” 服务， 进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质 ，对土建第三合同段工程的质量、安全、环保、费用、进度进行了有效监管和控制，圆满完成了监理工作任务。 现将监理工作总结如下： 一、监理工 作概况 郑州至民权高速公路开封段一期工程实行二级监理模式。 TJ3 标驻地办主要承担 K45+800～ K56+000段土建工程的监理任务，路线全长为 ，其中有中桥 6 座，分离式立交桥 8 座，天桥 1 座，涵洞 4 道，盖板通道 18道，路基土方 1328667m3，防护工程 7231m3。 根据监理服务合同的要求和第三合同段的具体情况，驻地办设高级驻地 1 名、副高级驻地 1 名，并配备道路、结构、测量、试验、合同等专业监理工程师和监理工程师助理开展监理工作，可以满足实施工程监理的工作要求。 驻地办实行高级驻地工程师全面负责制。 根 据有关合同文件和技术规范要求，结合土建三标工程的特点，并以《监理规划》为依据，驻地办详细制定了《施工监理施工细则》，明确各专业监理人员的责权，落实各种监理程序，使监理工作程序化、规范化、标准化，同时加强各专业监理之间的协作，圆满完成了所辖合同段质量、进度、费用、安全、环保等方面监理控制工作任务。 二、工作质量管理 质量控制措施 施工准备阶段质量监理： ① 驻地办组织监理人员 认真 熟悉合同文件的内容，核查设计图纸，复 １９ 核定线数据， 根据监理程序 审查承包人的工程总进度计划 和施工组织设计文件， 审查承包人的质量自检体系，落实承包人的材料来源等。 ② 严把进场材料质量关。 在材料或商品构件订货前，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，并提前对材料样品进行试验。 驻地办 严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料坚决给予清退。 ③ 严格审批承包人的标准试验，并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验 、审批。 施工阶段的质量监理： ① 按照驻地办制定的监理实施细则， 强化监理报验程 序。 根据各分项工程的技术特点、施工工艺、质量标准和要求，找出影响工程质量的关键环节和主要因素，通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。 ② 严格执行质量标准，从源头把好质量关。 在监理工作实施过程中，驻地办监理人员，都能严格执行质量标准，坚持做到： 施工 准备 条件 不 充分 不 允许 开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目 公司 或设计部门同意不得变更设计；未经检验或检验不合格的材料不准使用；未经试 验证明可行的施工工艺不准采用； 上 道工序未经签认，不得进行 下道工序施工 ；检验资料不全或经检验认为不合格的工程不得计量支付工程款。 ③ 旁站与巡查相结合，是现场监理工作的重要手段。 特别是对砼浇筑，基础、台背回填等隐蔽工程及重要部位和容易产生缺陷的工程部位， 驻地办监理 坚持全过程、全方位、全天候的旁站监督。 对于非隐蔽性的工程 采取 旁站与巡视 相 结合 的方法 进行 管理。 特别是 本项目工期紧，任务重，通车压力大， 在进度与质量矛盾明显突出的形势下， 驻地办 监理人员坚持 24小时坚守施工现场，及时发现问题，解 决问题。 必要时下发现场监理指令，责令施工单位限期整改。 ④ 坚持 用 “ 数据 ” 说话，充分发挥监理抽检的作用。 工程以 “ 数据 ” ２０ 为准，这是我们工程技术人员最基本的法则，也是监理工作必须遵循的准则。 因此我们 做到 对工地使用的钢材、水泥及砂石料、各种配合比等主要质量控制指标试验全部在监理工程师的旁站下完成， 严格按规范要求频率完成监理抽检工作。 驻地办在工程施工过程中累计抽检 10584 点次，合格10584 点次，合格率 100﹪ ，抽检频率大于 40﹪，极大地促进了工程质量。 监理过程中出现的主要质 量问题 施工初期，碎石粒径不均匀，混凝土的和易性不好，造成混凝土强度不稳定，驻地办及时发现，及时要求项目部进行了彻底整改。 本合同段工程于 2020 年 12 月交工验收，驻地办经过质量评定， TJ3合同段工程质量评定得分为 分，质量等级为合格。 三、 计量支付、工程进度和合同管理情况 ，特别是对工程完成数量、质量、质量保证资料是否正确齐全，由专业监理工程师统一审核，最后由驻地监理工程师认真把关，本合同段没有超计、漏计现象。 ，一方面由于土源迟迟未能解决，在 2020 年 9 月前土方填筑基本上是零进度，施工进度缓慢，对此，驻地办多次监督项目部加强协调力度，尽快解决土源问题，同时，驻地办认真审阅项目部施工进度计划，将实际施工进度及时与进度计划比较，督促提醒施工单位加大人、才、物投入，重抓施工进度计划落实，另一方面，由于承包人未严格履行合同承诺，进场人员、机械设备严重不足，管理薄弱，计划不周，安排不当，以包代管现象严重，也是造成前期工程进度滞后的主要原因。 ，驻地办严格按监理服务合同及施工承包合同的要求履行职责，严格合同管理，用合同进行管理，坚持监理的独立 性，一手托两家，既维护业主的利益，又不损施工单位的利益。 四、设计变更情况 郑州至民权高速公路开封段 TJ3 标大变更有四个： ①、 K47+250K48+800 段纵坡调整：东一干支渠中桥 2墩与 3台之间有一条老百姓的生产路，原设计东一干支渠中桥所有立柱高 1m，桥下净空 ２１ 不足 2m，不能满足通行要求；为了满足通行要求，经业主、设计代表、总监办共同商议决定，将 2墩、 3台立柱分别增高至 和 ，使其净空达到 ；同时，为满足线性需求对 K47+250K48+800 段纵坡做出相应调整。 ②、 k52+450k54+450 纵坡调整：为满足地方百姓通行需要，经设计代表、业主、总监办、承包人现场勘查研究决定在 K53+267 处增设盖板通道，为满足线性需求对 k52+450k54+450 纵坡做抬高调整，因路线纵坡抬高，杨楼天桥下净空不能满足高速公路通行要求，因此取消杨楼天桥。 ③、 K46+400K46+800 段纵坡调整：由于 S219 分离式立交桥净空不能满足通行需要，经设计代表、业主、总监办、承包人现场勘查研究决定对S219 的净空抬高 ；相应的 K46+400K46+800 段纵坡也随之抬高。 ④、台背回填：根据郑民分司工（ 2020） 41 号文件要求，因本项目土质为砂性土，根据施工试验情况，为满足规范要求，将结构物台背回填工程量水泥剂量由原设计的 3%调整至 5%。 五、交工验收中存在的问题及处理的情况 交工验收时，发现部分防护拱形骨架、桥台锥坡雨后冲毁未整改彻底，桥下局 部施工垃圾未彻底清理，个别通道内积水未排出干净，排水沟内雨水冲刷淤泥未清理完毕，针对以上存在问题，驻地办将在验收后要求施工单位限期整改彻底。 六、对设计、施工、坚持单位的评价 郑民高速开封一期工程由中国公路工程咨询集团有限公司进行设计，并派一名设计代表常驻工地，由于项目所在地社会干扰大、地质特殊，变更随时随地都有可能发生，设计代表不分昼夜长期驻守工地，及时对变更进行处理，为施工单位完成工程量和项目通车目标的实现提供了有利保障。 郑民高速开封段一期土建第三合同段由中交第三公路工程局有限公司承担施工，该公司把 工程质量视为企业的生命，对施工中出现的质量问题均予以处理，消除了工程质量隐患，而对资金困难、社会环境干扰大、土源问题很难解决的情况，项目部充分发挥主观能动性，积极配合业主协调， ２２ 按期完成了合同工程，给项目通车目标的实现做了积极努力。 本项目建设单位是河南省中原高速发展有限公司郑民分公司，公司领导开明、果断，各处室成员敬业爱岗，对工程的管理渗透于方方面面，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水，他们的敬业爱岗精神赢得了所有参建人员的尊敬。 七、监理体会 郑民高速开封段一期工程土建第三合同段建设历时两年整，在这两 年的监理工作中，驻地办取得了一定的成绩，但也存在着不足。 回顾这两年，体会最深的是，要做好监理工作必须严格坚持“严格监理，优质服务，科学公正，廉洁自律”的原则，认真做好 “ 五 控、两管、一协调 ” 服务，强化服务意识，提高监理人员的自身素质，加强责任心。 不管多么复杂的工程，只要监理人员能够严格认真地按照规范程序履行职责，就能够更好的做好工程的监理工作，同时监理人员具备了较高的业务素质，加强责任心，就能对每一工序、每一环节做到事前控制、事中控制，将可能出现的问题消灭在萌芽状态，这些对我们今后的监理工作大有帮助。 两年来 ，驻地办监理工作的实施得到了项目公司、总监办的大力支持，所取得的成绩是同项目公司、总监办的正确领导及施工单位的大力配合分不开的。 郑民高速公路开封段（ 一期 ） 标驻地办 二零一一年十二月十五日 ２３ 郑州至民权高速公路开封段（ 一期 ） 标。