轨道板精调测量专项方案

轨道板精调测量专项方案内容摘要：

工 4 年 参与杭甬高铁测量技术工作 15 刘平伟 测 工 2 年 参与杭甬高铁测量技术工作 第五组 16 赵勇 助理工程师 3 年 参与杭甬高铁测量技术工作 17 宁祥武 测 工 3 年 参与杭甬高铁测量技术工作 18 袁勇 测 工 2 年 参与杭甬高铁测量技术工作 5 七、轨道板精调 精调爪安装 1) 轨道板粗铺后，安装精调千斤顶（又名精调爪），抽出粗铺时安放的临时垫木。 调节中部 2个精调爪，使其不受力。 2）精调千斤顶使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6个精调千斤顶。 其中，前、后两端 4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，中间 2个为仅具高程调节能力千斤顶。 双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm 的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。 3）精调爪使用前应检查其完好性，保证其能正常工作，避免影响施工。 轨道板粗铺 1）准备工作 精调施工前对精调测量系统进行相关的调试检校，首先一定要进行标架检校。 硬件常数 (强制对 中三角架高度，小型三角支座棱镜高度 )，标架四脚平整度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。 在使用过程中，如发现意外也要重复检校，确保测量系统正常工作。 准备轨道板粗辅线所需的轨坐标文件“ .FFC”、棱镜配位文件“ .FFD”（前期通过布板软件计算得出）。 6 2） 利用计算的三维坐标对轨道板粗辅线进行放样。 放样完成后弹好轨道板粗辅线。 然后进行轨道板粗辅。 3）轨道板粗铺前，应对底座板顶面和轨道板板底表面进行清理，用钢丝刷清轨道板底部灰土及浮渣，用高压水枪对座板顶面和轨道板板底充分的冲洗。 4） 精调前再次检 查粗铺精度，精度≤ 10mm,对明显偏差的轨道板，先调整到一定精度范围内，再进行测量调整。 轨道板精调测量作业工艺流程 安装精调标架 基于测设完成的轨道基准网 且经过评估通过。 每块 CRTSⅡ 型板式无砟轨道板的精调，采用智能型全站仪、 2 个强制对中三脚座 、 4 个特制精调标架 、 6 个精调爪进行 和一个后视棱镜进行。 全站仪 架设在强制对中三脚座上并与 在 一个 轨道基准点 强制对中，后视棱镜安置在强制对中三脚座上并与另外 在 一个 轨道基准点 强制对中 ； 4 个精调标架中， Ⅰ 号标架位于待调轨道板沿精调方向的最后一 对承轨槽上， Ⅱ 号标架位于待调轨道板中间一对承轨槽上， Ⅲ 号标架位于待调轨道板沿精调方向的第一对承轨槽上，Ⅳ 号标架位于已精调完成轨道板沿精调方向的最后一对承轨槽上； 6 个精全站仪架设在基准点上，强制对中 用相邻基准点和其他参考点联合定向 测量待调轨道板 3个标架上的 6 个棱镜 本站是否结束。 换站操作 不合格 计算 6个测量点的横向和高程与理论值的偏差 用精调机具将轨道板调整到位 下一块板 合格 7 调爪 分别 位于待调轨道板前、中、后位置的左右两侧。 标架摆放位置见下图。 、全站仪初始定向 全站仪设于待调轨道板端基准点上，全站仪距待调轨道板的距离在～。 更换测站后，依据待调轨道板末端的基准点，检测已调整的最后一块轨道板板首端承轨槽上的精调标架，检测横向、竖向偏差均≯ 2mm，纵向偏差≯ 10mm。 安装测量全站仪，将测量标架布设待调轨道板上，开启无线电装置或连接通信电缆建立全站仪与电脑系统间联系，对全站仪进行初始定向和精调软件数据初始化。 首先在精调测量之前进行测量定向，为全站仪确定初始方向。 分两种情况：①如果参考前块板，那么之前精调好的坐标也用 于全站仪的定向，并依据预调结果加权计算；②如果不参照上块板，则只输入的定向棱镜处的控制点号，数据输入完毕后，确认，进入下一步进行测量。 然后需要进行定向测量校核：在输入的第一个控制点进行测量后，系统自动跟踪其余各参考点进行测量，由测量值计算出定向参数来，接着，程序输出定向误差，如果有超过了配置文件中所设定的限差，程序则会出现提示，则需要检查输入数据或重新测量。 第一个控制点需要人工对准。 最后进行精调测量：打开精调工控机，在精调系统菜单中选定选项程序，调入理论坐标信息、轨道板文件数据，输入当时作业的轨道板属性 、轨道板号、时间、人员、天气等信息，读取传感器上的温度，按照程序询8 问逐项输入相关数据：如仪器高，全站仪站点，是否参考前块板等，依次根据实际情况输入，按确定键确认后即可进行精调测量。 轨道板定位 用精调螺杆精调轨道板，并用电脑软件记录精调测量结果。 记录内容包括：板类型、板号、观测员、精调日期、时间、天气、精调时温度、调控点的铺置差、轨道基准网和定向点上的最终偏差。 精调顺序如下： 如图所示， 每 次设站 均 精调两块轨道板，板与板之间需要进行搭接检核， 全站仪采用左盘位对 轨道基准点 上和轨道板精调标架上各棱镜进行 测量。 其 具。