资江大桥挂蓝施工安全方案

资江大桥挂蓝施工安全方案内容摘要：

围栏。 脚手架上禁止使用梯子登高作业。 高处作业与地面联系，应设通讯装置，专人负责。 乘人的外用吊笼，应有可靠的安全保护装置。 二、 内、外电工 安全 操作规程 内、外电工作业必须持证上岗，熟悉电气安全知识和急救方法，工作前应做好一切准备，穿戴好防护用品，禁止使用失灵的仪表和绝缘不良的工具。 女工必须戴安全帽。 严格检查安全带，绝缘手套，绝缘鞋，工具等，并符合安全技术规定。 停电检修线路时，必须将电源线路的保险取下并挂上 有人操作，禁止合闸 的示意牌，必要时设专人看管电闸。 安装电器设备，线路，拆装电器前，必须检查电源，拆装必须符合 电器安全规定。 凡带有负荷的电器和三级闸刀开关，禁止剪线和拉闸，以防电弧伤人。 安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 17 页 中铁二十三局集团有限 公司 17 电器设备维修完毕后，必须将门盖、防护罩等关好。 带电部份不准外露 两人以上共同工作时，必须相互配合好，停电应先打招呼，不准各行其是。 登高作业时，必须系安全带、戴安全帽。 使用单人梯，倾斜度一般应在 20~25 度为宜。 人字梯必须牢固，使倾斜度固定角度。 工作前电源未弄清，一律视为有电处理。 经检验后才准备工作，工作时必须站在可靠的绝缘体上进行操作，令克棒及绝缘手套、绝缘鞋筹应定期检验，取得合格证，并在操作中坚持使用 ，防止触电伤人。 认真做好交接班工作，本班所有问题要记录，重大问题即时报告领导和有关部门。 1在室内安装电路及电器设备时，必须按供电部门的有关规定办理。 三、 安装、拆 除模安全 操作规程 用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所有的线索要有足够的强度，绑扎牢固。 支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 支立模板要按工序操作。 当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。 ，操作时要搭设脚手架和工作平台，整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉 在脚手架上。 用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。 模板放下，距地面 1m 时，作业人员方可靠近操作。 高处作业应将所需工具装在工具袋内。 传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。 安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 18 页 中铁二十三局集团有限 公司 18 在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。 斧头刃口处应配刃口皮套。 拆除模板时，应制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。 拆下带钉木料，应随即将钉子拨掉。 拆除模板不得双层作业， 3m 以上模板在拆 除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。 高空拆除或支立模板时必须穿软底防滑鞋，系安全绳，戴安全帽。 第 六 章：安全防护管理制度 安全检查制度 1） 、 每班配备现场专职或 兼职安全员，进行现场作业过程中的跟踪监控检查，对发现的问题及时整改；每周一由安全生产部组织一次全范围的安全检查，项目部各业务部门负责人，各作业队负责人，技术负责人及安全员参加检查，检查结果形成安全检查报告。 对存在的重大问题，项目部签发《事故隐患通知单》（一式三份），各作业队应及时将整改情况反馈到项目部。 对不合格项限期整改至复 查至合格为止。 2） 、 施工过程中保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前 后进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三定 ”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产 ， 必须管安全”的原则真正落实。 3） 、安全生产自检是安全生产的基本保证，尤其是重大危险源和高危场所，特殊工序、特种作业更应严格遵守安全操作规程和安全交底规定。 安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 19 页 中铁二十三局集团有限 公司 19 为使安全检查更细致、更全面、更系统，我部制定并推广应用《逐项对照安全检查表》 ，根据工程施工情况，以及有关规定、标准和事故教训，将需要检查的对象和查明的问题事先列在表上，检查时逐项对照，用 √ 表示检查通过，符合要求；用 表示，是发现问题，并注明在后；用“ O”表示无此项被检物；使检查做到规范化、科学化；对上级检查发现的问题，项目必须立即无条件整改；如发现重大安全隐患，需要停工整顿的，项目必须停工整顿。 安全教育和安全学习制度 1） 、 建立建全 安化至邵阳段 高速公路 项目经理部安全教育、安全学习和安全宣传制度》。 2） 、 作业人员进场前进行安全教育与岗前培训，考试合格者方安排上岗。 3） 、 每周作业队与班组安排一次集中安全学习，并作好安全学习记录。 4） 、 根据工程性质与工程部位的不同，针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、施工员、班组长、从事特种作业的 员工 要持证上岗（如： 架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、张拉工 等）， 场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。 5） 、 对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不 准上岗。 6） 、 特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》 GB530685 号文规定执行。 经过培训考核，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。 安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 20 页 中铁二十三局集团有限 公司 20 7） 、 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥，不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 安全施工技术交底制度 1） 、 安全施工技术交底是 实现安全生产的重要保证。 使各班组的所有员工、民工在上岗前和工作中，都得到有针对性、实用性的安全技术交底，使每个人都了解施工中的所存在的安全问题，使施工安全知识得到全员了解，提高他们在施工中自我保护能力。 新进场人员对新岗位不熟悉，易出事故，是安全交底的重点，即使是零星进场的人员，也不能放过安全交底。 2） 、 交底内容包括：安全操作规程、安全生产知识、安全防范措施等。 3） 、 每位进场人员在接受安全施工技术交底后，都要填写签认安全技术交底单；多人同时交底时，可通过安 全技术交底附单进行 集体签认。 4） 、 未经过安全技术交底新进场人员不允许进行本系统的施工。 做到进场一个人交底一个人。 安全考评制度 1）、 施工期限（过程） 中 无伤亡 事故为优良，反之为不合格 .。 2） 、以月度为期限，对无重伤（包括重伤）以上伤亡事故或直接经济损失 2020 元以上事故的，而且各项安全生产规章制度落实好的为优良，反之为不合格。 3） 、以季度为期限，对无重伤（包括重伤）以上伤亡事故或直接经济损失 3000 元以上事故的，而且各项安全生产规章制度落实好的为优良，安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 21 页 中铁二十三局集团有限 公司 21 反之为不合格。 4） 、以完成任务为期限，工 期结束后无重伤以上 (包括重伤 )事故或施工事故损失控制在人均（含民工） 50 元以下 为优良 ，反之为不合格 .。 安全会议制度 1） 、 为了更好地贯彻执行安全生产规章制度，我部在整个施工中建立安全生产工作会议制度，通过定期和不定期的召开安全生产工作会议进行安排的布置安全生产工作，了解安全生产责任制和各项规章制度的落实情况。 2） 、在施工中，每星期要组织相关部门及人员召开一次安全会议，月中、月底各召开一次挂篮施工相关 全体人员会议。 3） 、听取各班组安全生产情况汇报 ,研究当前存在的安全生产问题和解决问 题的具体措施；布置下阶段的安全生产工作。 参加会议的人员，包括涉及 挂篮施工 各部门、相关员工以及劳务队负责人、 挂篮施工 安全领导小组全体成员，安全会议要作好签到和记录。 交接班制度 交接班工作制度是大桥施工过程管理的重要一环，也是保证整个过程施工安全的重要一环。 为了更好地搞好 挂篮施工 施工，加强施工班组长、员工安全责任心，杜绝施工中存在安全隐患发生，做到及早发现问题、解决问题，我部特制定了如下交接班制度： （ 1）交接班人在交班前 30分钟内对施工范围的设备、材料做一次巡视清点，把设备（包括材料的名 称、数量、堆放地点）做一次记录。 （ 2）对本班组人员的身体健康状况以及员工在劳动中所佩戴的劳动防护用品安全系数等有关事项进行登记，做好交接准备工作。 （ 3）做到当班存在问题及时、合理解决，尽量不留给下一班组。 不能解决的问题应详细记录，交班时对下一班组人员进行详细说明，把时间、安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 22 页 中铁二十三局集团有限 公司 22 地点、人员、材料设备当中存在的问题登记交接清楚。 （ 4）交班时如有未完成的施工事项应填写在《交接班记录表》中并交待接班人员，必要时交接班双方到现场实地交接。 （ 5）交接班时，交班者要将正在进行的施工内容对接班者交 待清楚。 （ 6）接班时发现问题应由交班者处理，若当时未提出，则由接班者负责处理。 交接班完毕后双方均要在交接单上签名。 （ 7）接班人要在接班前 15分钟到位接班。 交接班时间已到时，若接班人因故未到，交班人要继续坚守岗位，直到接班人到达并办完相关手续后，才能离开。 安全事故报告与处理制度 1） 、 发生重伤、重大死亡 及死亡 事故后 ， 必须立即通过电话、电报、电传等方法报告项目办安保部以及 邵阳 地区（市） 安监部门、公安、检察院 、处 部、 建设办 、监理 等部门，最迟不得超过二十四个小时。 报告内容包括：事故的地点、时间 、情况、原因及事故现场正在采取的保护措施等。 2） 、发生事故时要保护好事故现场并做好记录，迅速启动应急救援预案，抢救伤员和财产，防止事故扩大。 为抢救伤员需要移动现场物件时，要作出标记和拍照时。 3） 、发生事故后要及时按照国家在关规定，组织事故调查组对事故进行调查和处理。 事故的调查处理必须坚持“四不放过”原则：调查事故发生的原因，原因分析不清放过；明确事故责任，责任不分清不放过；事故要吸取教训，并制定与实施安全防范措施，防止类似整套再发生，员工得不到教育和安全防范措施不落实不放过；事故的有关责任人不受处理不放过。 4）、 伤亡事故处理工作要在九十天内结案，特殊情况不得超过一百八十天。 安邵高速公路 资江大桥连续 箱梁施工安全 专项 方案 第 23 页 中铁二十三局集团有限 公司 23 安全奖罚制度 认真落实安全岗位责任制 ， 是抓好安全管理工作的关键。 奖优罚劣是促进落实岗位责任制的一项行之有效的管理手段。 为贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，确保职工人身和企业的财产安全，为了确保工程质量，争创优质工程，特制定了《 南宁（坛洛）至百色高速公路№ 11 合同段 项目部安全奖罚条例》。 1）、 对防止事故的有功人员，可根据防止事故挽回经济损失的大小，给予 100元至 1000元的一次性奖励。 2）、 对隐瞒、谎报安全质量情况及事故，故意伪造和破坏事故现场的，依照现行法规、规章及管理制度从严处理，直至追究法律责任。 3）、 各作业队、认真落实各项安全质量管理制度，以严格的管理来保证安全生产和工程质量。 如在检查和抽查中发现事故隐患较多或较严重，现场“三违”现象人数较多或情节较严重，文明生产问题较大如现场机具设备材料堆放混乱、施工现。