联合厂房钢结构制安工程投标方案

联合厂房钢结构制安工程投标方案内容摘要：

，其允许偏差如下表： 18 项 目 允许偏差 直径 177。 圆度 垂直度 ，且不应大于 螺栓孔距允许偏差（ mm） 螺栓孔孔距范围 ≤ 500 5011200 12013000 ＞ 3000 同一组内任意两孔间距离 177。 177。 相邻两组的端孔间距离 177。 177。 177。 177。 C、节点板及顶板、底板的制作 节点板下料采用仿形切割机切割，由于各个节点都不相同，所以节 点板下料必须按照设计图纸的角度放出实样后，方可进行下料，上盖板和底板则为同一个角度，所以可成批量下料制作。 节点板的 制孔同 H型梁的制孔，采用钻模板钻孔，加工设备为摇臂钻 体，底板的地脚螺栓孔较大，采用气割割孔。 高强螺栓施工工艺。 a、高强度螺栓连接副由一个螺栓、一个螺母、一个垫圈组合而成。 b、高强度螺栓连接副应由制造厂按批配套供应，并按批提供出厂质量保证书。 高强度螺栓连接副必须分批验收，并在同批内配套使用。 、保管和发放 a、 高强度螺栓在运输过程中应轻装、轻放、轻卸，以防止损伤螺栓。 19 b、 高强度螺栓应按不同的规格、批号分类保管，不得在露天堆放，在贮存 过程中，应防止受潮生锈。 c、 高强度螺栓在安装使用前，严禁任意开箱，以防沾污和表面状态的改变。 d、 高强度螺栓的领取，发放应按当天施工需用量，不得随意多领，施工结束后剩余的连接副应严格按批号妥善保管，不得乱混放，沾染污物及碰损螺纹。 a、钢结构的连接接头，应经检查合格后，方可紧固。 b、高强度螺栓施工前，应先复验连接构件摩擦面的抗滑移系数，合格后，方可安装。 抗滑移系数为。 当不符合上述规定时，构件摩擦面应重新处理。 处理后的构件摩擦面应按规定重新检验。 C、高强度螺栓长度的选 用按下式计算： L=L’ +△ L 式中： L’ —— 连接板层总厚度（逢 4进 5，逢 9进10） △ L—— 附加长度见下表。 螺栓直径（ mm） 16 20 22 24 附加长度（ mm） 25 30 35 40 d、高强度螺栓连接板接触面应平整，当接触有间隙时，小于 可不处理， 1： 10的斜面，使间隙小 20 于 ，打磨方向与受力方向垂直，大于 ，垫板两面处理方法与构件相同。 e、高强度螺栓的安装应畅通穿入孔内，严禁强行敲打，如不能自由穿入时，该孔应用铰刀进行修整，修整后的最大孔径应小于。 修孔时，为了防止铁屑落入板缝中，铰孔前应将四周的螺栓全部拧紧，在连接板迭密贴后，再进行，严禁用气割扩孔。 f、高强度螺栓的穿入方向宜以施工方便为准，并力求一致，高强度螺栓连接副组装时，螺母带园台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧。 g、高强度螺栓安装时，构件的磨擦面应保持干燥、整洁，不得在雨中作业。 应清除飞边、毛刺、焊接飞溅物；焊疤氧化铁皮和不需要有的涂料等。 连接副施工质量的验收。 A、高强度螺栓连接副终拧验收，以核定的扭柜扳手定值到限为合格。 外露螺纹保持 23扣。 B、高强度螺栓施工质量应有下列原始检查验收记录： 高强度螺栓的质量证明书；高强度螺栓预拉力或扭矩系数复验报告；摩擦面抗滑移系数试验报告；高强度螺栓检查记录；高强度扭矩复验报告；高强度螺栓初拧扭矩、终拧矩检查记录；施工质量验收记录等。 钢梁、钢柱安装 钢梁和钢柱采用汽车吊安装。 基础验收 21 在钢柱吊装前，先进行钢柱的基础验收，在验 收基础时，就必须根据设计图纸，既要找准轴线，又要调整好每个立柱的位置，使之在一个圆弧上，否则钢梁及檩条就无法安装。 基础验收允许偏差（ mm） 项 目 允许偏差 支撑面 位置 177。 20 标高 177。 水平度 L/1000 地脚螺栓 螺栓中心偏移 钢柱安装 钢柱吊装采用 25t吊车吊装。 安装允许偏差（ mm） 项 目 允许偏差 柱脚底座中心线对定位轴线的偏移 柱基准点标高 有吊车梁的柱 +， 无吊车梁的柱 +， 弯曲矢高 H/1200，且不应大于 柱轴线垂直度 H≤ 10m H/1000 H＞ 10m H/1000，且不应大于 H钢梁及檩条安装 H钢梁及檩条安装采用吊车吊装。 22 钢梁安装允许偏差（ mm） 项 目 允许偏差 梁的跨中垂直度 h/500 侧向弯曲矢高 L/1500，且不应大于 垂直上拱矢高 这次钢结构施工始于预埋件安 装，施工测量时间跨度大，在预埋件安装到钢结构安装之间，存在着轴线、标高上土建施工很难一次做到满足钢结构施工需要，针对这些情况，考虑二次总体测量投放，以提高钢结构安装精度。 我们制定的总体钢结构安装测量程序如下：预埋件隐蔽验收、第二次施工测量投放、各单位安装测量过程复测、验收。 在本工程钢结构施工中，主要存在以下测量项目： 序号 主要钢构件 测量项目 1 埋件 轴线、标高 2 钢梁 跨度、拱度、平面外弯曲 3 檩条 间距、弯曲 4 钢柱 轴线、标高、垂直度 预埋件的测量首先要确定轴线的位置，再测量埋件的标高，以定出埋 23 件位置是否正确。 首先要通过计算，确定桁架自重下的轴线、跨度及矢高；再与通过测量得出的数据相对比来检测钢梁的跨度、拱度是否符合要求。 是否有平面外弯曲，并通过调整至要求的误差范围内。 安装到位测量也是测量跨度、平面外弯曲方面可以轴线和距轴线 2m的平行线为基准用经纬仪测量。 檩条的测量除按规定的安装工艺要求外，还要检查檩条是否有接头两端错 位（位移、扭转用钢尺和直尺来检查的），是否有接头两端轴线偏角（是用角尺、直尺来检查的）。 若不符合要求则要进行调整。 钢柱安装的测量要确保其轴线与图纸相符，标高满足要求，垂直度允许偏差符合要求，可采用水准仪与经纬仪配合测量的方法。 网架吊装方案 根据本网架的施工特点，采取地面预制，整体吊装。 具体分为 10片。 施工前应对建筑物定位轴线、基准轴线、标高、地脚位置进行检查，验收合格后方可安装。 项 目 允许偏差（ mm） 标高 177。 轴 线偏差 5 24 水平度 L/1000 根据该工程的实际情况，即网架的面积、重量、安装高度及现场状况，网架的吊装采用汽车吊与高空组对相结合的方法，吊装时根据每片钢网架的总重等选用不同吨位，不同台数的汽车吊。 因多台吊车配合作业，所用吊车各项性能必须完好，使用的索具根据承载力选用，必须经过检查完好无损方可使用，并专项专用，准备齐全。 钢网架的吊点应按设计位置绑扎，以确保各受力点的承重力，吊点的受力应尽量在球上，减少杆件的受力，保持钢网架的平衡受力。 钢网架起吊前至少要经过 3次试吊，即吊点球离开砖 墩 3cm（中间球不一定起来）、 6cm、 10cm（全部球离开砖墩）。 每次试吊停机后，检查吊车的各部件性能，记录、调整每台吊车的承重量，是否达到应承载重量要求，支腿下沉情况，吊点、吊绳是否合适，网架各部分下沉挠度。 以上各项检查，必须设专人，专项检查。 经技术部门、监理确认无误，领导同意后方可正式起吊。 甲方制作钢网架施工有关人员应在钢网架中部多选几个点，倒挂几个 10米长的盘尺，起吊时用 4台水平仪，跟踪观测标尺，监视各部网架下沉挠度及各吊点的平衡度，发现超标，随时报告。 网架吊装，因吊点多，面积大，距离远， 每台吊车均设 1个指挥，2个监视人，随时观测吊车支腿及钢网架各吊点情况。 钢网架正式起吊后要保持平稳、同步，每台吊车必须按核定的承载重量起吊，球座与砼柱之间间隙不太大，所以起吊过程中，钢网架不能 25 碰撞砼柱。 钢网架总平面尺寸为 102米 X189米，总覆盖面积 19278平方米，钢柱距地面距离 h1=，安装间隙 h2=，钢网架高度 h3=，索具高度 h4=4米（绑扎点至吊钩地面距离）为 4+=。 即起重机的起升高度 h=h1+h2+h3+h4=+++4=。 而长为 50米，宽为 36米，即所占钢网架面积 =50X36=1800平方米，钢网架单片重量为 56吨。 汽车吊回转半径为 ，杆长 BC=+=。 汽车吊回转半径为 10米时，杆长 BC=72+=。 汽车吊回转半径为 10米时，杆长 BC=102+=。 （ 1）查 120吨汽车吊性能表，得，当 120吨汽车吊回转半径 =10米，杆长为 ，能吊。 （ 2）查 50吨汽车吊性能表，得，当 50吨汽车吊回转半径 =，杆长为 ，能吊。 （ 2台） （ 3）查 40吨汽车吊性能表，得，当 40吨汽车吊回转半径 =7米，杆长为 27米时，能吊 16吨。 当 40吨汽车吊回转半径 =10米，杆长为 27米时，能吊 9吨。 根据现场实际情况，有的地方不能站车，钢网架制作应分 10个单元，长度均为 50米，宽度约为 36米，依次吊装，组合拼装。 对所台汽车吊进行合理布置和载荷分配， 120吨汽车吊设 4个吊点，其余每台吊车设两个吊点，使各吊点受力均匀，网架均衡上升，待吊到钢网架支座中心线对准砼柱子中心时，多台吊车同时落钩。 采用多台汽车吊 26 应注意的是要使各 台汽车吊的起吊速度一致，以免有的汽车吊超负荷，使钢网架受扭，焊缝开裂。 钢柱、钢梁及联合平台制作 H 型梁、柱钢结构的厂内制作 a、排版： H型钢由于为非标准轧制 H钢，市场购买不到，故采用工厂内制作，现场安装。 H钢下料时，要求排版时注意腹板与翼缘对接接头，应错开 200mm以上。 并注意避开连接板。 b、下料切割（含剖口）：下料切割的采用多头数控切割机及磁力小车式火焰切割机。 c、 H型钢组对 H型钢组对在平台上进行，先将下翼缘板放于平台上，然后安 装腹板，最后组对上翼缘点焊固定核对尺寸无误后，即可进行焊接。 H型钢组立的精度要求 项 目 允许偏差 高 度 不大于177。 2mm 腹板中心偏移 2mm 端头平齐 2mm 顶紧面间隙 d、焊接 焊接采用埋弧自动焊，埋弧焊主要是对 H型钢的拼接缝和角焊缝 27 的角焊接，焊接时必须根据钢板的厚度和品种按工艺文件采用相应的焊丝、电流、电压以及焊接速度，同时必须注意焊剂质量，特别是焊剂干燥度。 H型钢焊接后应进行矫正，主要焊接工艺见焊接 方案。 e、连接板的制作安装及 H钢梁的制孔（见前） H钢焊接方案 焊接工程量浩大，内在质量和结构设计、受力要求高，技术难度较大，是本工程钢结构焊接的鲜明特点。 本工种焊接工作主要有： H型钢梁柱。 H型钢和立柱在工厂加工，所有焊缝采用埋弧自动焊；其中多数为对接焊缝，在根部为角焊缝，侧边由熔透焊缝逐步过渡到角焊缝，焊缝厚度应保证，焊缝与补焊钢管等强。 为此，必须制定周密完整、科学合理的焊接施工方案。 A、焊工应经过考试并取得合格证后方可施焊，合。