筒仓滑模工程安全专项施工方案

筒仓滑模工程安全专项施工方案内容摘要：

500 ㎜，立杆横距为 ， 20m 以下为双立杆。 4）连墙杆：上人马道附着采用与筒仓 筒壁上预埋件焊接方式。 连墙杆垂直距离为 3m 一道，每道三根钢管，设置 2 道 12 的钢丝绳作为风绳（风绳每道 2 根，高度分别为 25 米及40 米），见平面布置图，保证上人马道的稳定性。 5） 剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为 45 度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用 2个接头扣件。 6）上梯方式：本马道上梯方式为“之”字状，依附在脚手架内侧设置，见下页立面图，两端的 1200179。 4000 ㎜空间为休息平台，两侧的 1200179。 3600 ㎜空间为上下的“马道”，一边为上，另一边为下。 脚手板类型为 竹串片脚手板 ，铺设方式为一步一设，马道两侧及平台均设 和 高二道防护栏杆，并用 20 ㎜179。 20cm 木板做通长挡脚板，见右图。 7）安全网：整个架体采用密目网垂直封闭，密目网挂设在脚手架 的内侧，密目网应对齐上下大横杆，用尼龙绳系在大横杆上。 立缝亦用尼龙绳连接密缝，扶手杆高度用密目网封闭，中间楼梯井用安全网每 米高水平封闭一道，并在此处设置两侧的连杆两根。 马道立面图： 筒仓滑模工程安全专项施工方案 21 施工顺序 筒仓滑模工程安全专项施工方案 22 立杆底座 —— 立杆 —— 横杆 —— 斜杆 —— 接头紧锁 —— 上层立 杆 —— 立杆连接 —— 横杆。 按施工设计放线、铺垫板和标定立杆位置，从一角部开始向 另一边 搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第 1 步的纵向和横向平杆，校正立杆垂直度之后予以固定，并按此要求继续向上搭设，剪刀撑和连墙杆应随搭升的架体及时设置。 架体布置 立杆 里外三排共 18 根， 距 滑模外挑平台 ；横杆间距 ；水平连墙杆二步三跨；小横杆 除上人不方便处外每个节点均搭设 ；剪刀撑 四面均设 一道。 质量标准 立杆的垂直偏差不大于 50 ㎜，大横杆的水平偏差不大于 50 ㎜。 搭设要求 1)架体扣件连接必须符合交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。 2)大横杆 选用 6米杆，每边露出立杆 100 ㎜。 3)小横杆贴近立杆布置，搭于大横杆之上并用直角扣件扣紧，每个立、横杆交点应设一根小横杆，在任何情况下，均不得拆除作为基本构架结构的小横杆。 4)剪刀撑钢管搭接长度不应小于 1米，应采用 3 个旋转扣件固定，扣件盖板的边缘至杆端不应小于 100mm。 沿架高用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，斜杆与地面夹角为 45176。 ～ 60176。 5)连墙 件按 仓壁外设置的埋件 设置，在墙体上预埋 100 ㎜ 见方的埋件（详细位置见滑模施工图） ，采用短钢管 与埋件焊接， 短钢管 另一头与 脚手架 用扣 件 连接。 6)护栏和安全网：在 上人跳板的两边最少 设 二 道护栏，上护 手 高度 为 ， 下护脚 栏杆距脚手板面 m。 脚手架外侧满挂密目网， 7)上人马道，呈 “ 之 ” 字形。 8)外架必须全封闭，在进出口搭设安全通道， 安全通道长 3 米。 9)每相邻的两立杆不允许在同一步距内搭接，双排架亦前后、左右错开，单排架左右错开，水平杆每相邻两根不允许在同一跨内搭接。 各接头位置距主节点距离应小于 1/3步距（立杆间距），相邻的两立杆（水平杆）的接头间距不能小于 50cm。 脚手架垂直度控制 1)上接脚手架时用线坠吊线控制垂直度，四角钢管上必须有墨线，以方便工程管理人员检查，脚手架垂直度不得大于 3 cm。 质量标准 筒仓滑模工程安全专项施工方案 23 1）小横杆和墙体垂直架体。 2）立杆间距允许偏差 5cm，立杆全高垂直允许偏差总值为 3cm。 3）大横杆水平高差总值为 5cm，同一跨内高差允许偏差 1cm。 4)小横杆在立杆上搁置长度不小于 24cm。 5)密目网不允许漏扣。 详细计算式可见后页计算书。 滑模过程中的用电设施 从现场区域内东南角已有的变压器接 3*50+2*16 的电缆至筒仓西侧的一级箱，再由筒仓基础上的门洞接入筒仓内地面上设置的二级箱，最后接入操作平台的三级用电箱。 变压器接出的电缆需用钢筋制作的支架使电缆架空敷设。 随着滑模高度的不断上升，待库底板施工完毕后，二级箱可设置在库底板上的平台上，再由此处接出电缆到达不断上升的平台上的三级箱。 操作平台上设置三个三级箱，分别作为照明、动力、备用使用。 操作平台上的照明采用带有防护罩的卤素灯，确保 夜间施工的光照度要求，平台上每 90 度位置设置一个卤素灯，以满足光照要求，确保施工安全。 筒仓施工过程中，地面 10m 警戒线范围内，需在对角处架设两盏卤素灯用于地面照明。 滑模常见通病的技术处理措施： 5. 拉裂： 原因： ⑴提升模板时间相隔过久，砼与模板粘结； ⑵模板未清理干净； ⑶隔离剂未刷好或隔离剂质量有问题； ⑷模板变形或有倒锥现象； ⑸钢模板凹凸不平，摩阻力增大； ⑹初滑升时，第一层砼高度太小，砼自重小于摩阻力。 防止措施： ⑴滑升间隔时间，虽然受气温、水泥品种、外加 剂等因素所影响，但一般情况下，每隔 筒仓滑模工程安全专项施工方案 24 1小时左右应提升一次模板； ⑵每次滑升后必须安排专人清理模板； ⑶经常检查模板，出现倒锥等不正常情况要及时处理； ⑷妥善保管模板，保持模板表面平整度； ⑸控制提升高度，一般以 250－ 300mm 高为宜，气温过高或上料速度过慢应加缓凝剂； ⑹砼出模强度应控制在 － ，以防止砼对模板摩擦阻力过大而拉裂砼。 处理措施： ⑴一般较小横向裂纹可由搓抹人员及时抹平封闭；裂缝较大，则应经有关技术人员检查后，拿出具体处理方案处理。 ⑵裂缝过大：凿除松动砼，呈“＜”用 C30 细石 砼加 UEA 膨胀剂修补。 5. 塌落： 原因： (1)滑升过快，砼脱模强度低； (2)振捣时碰钢筋、模板、支承杆或振动棒插入过深； (3)支承杆失稳； (4)砼搅拌不匀或部分坍落度过大。 防治措施： (1)控制滑升速度，保证筒体砼脱模强度在 ～ 以上。 如无贯人阻力仪，也可以用手按有指印但砂浆不粘手，滑升时能听到“沙、沙”声的实践经验来判断； (2)振捣时严禁振动棒触及钢筋、模板、支承杆、振动棒的插入深度不得超过新灌混凝土层 5cm； (3)不直的支承杆不得使用，支承杆接头处必须焊牢； 控制平台上部荷载，防止造成支承杆失稳； (4)混凝土搅拌必须均匀，坍落度大小应一致。 5. 出裙： 原因： (1)模板设计问题，如提升架、围圈刚度小，变形大和模板倾斜度过大； (2)模板加工和组装质量不符合要求，局部模板倾斜度过大，围圈接头不好等； (3)砼浇筑过程中分层过厚，振捣时过振，加大了模板侧压力。 防治措施： 筒仓滑模工程安全专项施工方案 25 (1)设计模板时适当加大刚度，将倾斜度尽量缩小，组装时必须加强检查，严防倒锥。 （ 2）组装和使用过程中，经常用带斜度的托线板检查模板，并及时调整，保持倾斜度准确一致； （ 3）砼必须 按 250～ 300mm 一层分层浇灌，并严防过振。 处理措施：及时调整围圈及斜拉杆，通过斜拉杆的花篮螺栓调整。 5. 水平度和垂直度偏差 ： 原因： (1)平台倾斜过大，主要是调平器分步过大，使各千斤顶行程差异累积太大或平台荷载不均； (2)垂直度偏差：观测检查不够。 防治措施： (1)施工时须严格按 300～ 500mm 一步调平，标高水平尺寸分别标注在每根支承杆上。 固定限位挡环时必须将螺栓拧紧，防止打滑； (2)平台荷载尽量均匀分布，如确有困难，应考虑在荷载过大处增设千斤顶数量；按要求，每层至少应用激光 垂准仪检测三次垂直度，另用一只线锤控制中心点，当发现垂直偏差超过1‰高度时，应及时采取纠偏措施。 处理措施： (1)当垂直度偏差超过 5mm 时，应进行纠偏，采用调整平台高差法：即以倾斜方向相反一边的千斤顶标高为零点，而相差倾斜方向逐步增加各千斤顶的标高值，使操作平台保持一定的倾斜度，然后模板继续滑升到构筑物的垂直度恢复正常，再把平台恢复水平，纠偏应缓慢进行，防止过快使结构产生“孔弯式”或将砼拉裂。 (2)扭转的允许偏差为每 10m 高环向扭转值不得超过 100mm，全高不得超过 200mm，构筑物产生扭转后用以下方法 纠正： 1沿周围间距布置 4～ 8 对双千斤顶，将两个千斤顶置于槽钢挑梁上，挑梁与提升架横梁相接，使提升架由双千斤顶承担，通过调节两个千斤顶的不同提升高度来纠正操作平台和模板扭转，当操作平台和模板发生顺时针方向扭转时，先将顺时针方向一侧的千斤顶高些，然后使全部千斤顶滑升一次，如此重复提升几次即可纠正过来。 2用倒链纠正：一头拉住提升架上部，一头拉在相邻的另一提升架的下部，然后收紧扭转。 5. 滑模施工停滑及施工缝处理措施： 水平施工缝主要是由在特殊情况下的停滑而引起，具体处理方法如下： （ 1） 清除垃圾， 水泥薄膜，表面松动碎石和软弱混凝土层，用水冲干净并充分湿润。 筒仓滑模工程安全专项施工方案 26 （ 2） 整理钢筋，按规定要求整理和绑扎。 （ 3） 在浇砼前，先铺上 10－ 15mm 的水泥砂浆一层，其配合比与原砼砂浆相同，然后浇捣砼，继续滑升。 5. 冬天到来时，如连续 5 天的日平均气温稳定在 5℃以下，则此 5天的第一天为进入冬期施工的处日； 冬期施工混凝土搅拌时，严格按实验室出具的配合比掺入适量的早强防冻剂，搅拌时间比常温下延长 50%。 严寒季节浇注考虑尽量缩短运输距离和装卸次数，采用泵送及人工小车配合方 式浇筑。 灌筑要快浇快盖，工作面尽量缩小，以减少热量损失； 混凝土浇筑前应清理积水及模板、钢筋上的冰雪和污垢； 雨天滑模时，应配备足量的防雨布，当雨量较大时，及时对新浇筑砼进行覆盖； 平时注意对天气资料的搜集，针对突发天气变化准备应对措施。 当 雨量过大、 6级以上大风和雷暴等恶劣天气时即停止施工。 各种固定机械设备、电气设备、配电箱，搭设防雨棚，移动设备、配电箱用雨具覆盖； 防雷接地 共布置 4个点，其库中心线的对角位置。 防雷接地的钢筋砼库壁，必须有 2根竖向钢筋（可利用库壁主筋）做为防雷引下线从上至下焊成通路，下端与基础钢筋网焊接，焊缝长度≥ 60mm，上端要露出库顶板 200mm。 筒仓外上人之子形钢管脚手架马道与筒仓主筋进行焊接，利用筒仓主筋作为接地，随筒仓滑模的提升，钢管脚手架马道与筒仓连接的接地钢筋不断变换位置。 沉降观测 共布置 4个沉降点，分别设置在筒仓侧壁 500mm 高度处，便于过程中观测。 建筑物施工阶段的观测，每浇筑 2m 观测一次，并由现场的测量员做好沉降观测记录表。 如在施工阶段发生沉降速率突然加大或明显 不均匀沉降时，增加观测次数或连续观测，并及时通知业主、监理单位与设计单位现场研究对策。 建筑物使用阶段的观测次数：第一年观测 24 次，第二 筒仓滑模工程安全专项施工方案 27 年观测 23 次，第三年后每年 1次，直至稳定为止。 沉降是否进入稳定阶段，由沉降量与时间关系曲线判定。 若沉降速度小于 1mm/100d，可认为已进入稳定阶段，才可停止观测。 、滑模装置的拆除 采用全空滑拆除法拆除，滑升至顶部时，全空滑一段，对支撑杆进行加固后，再分段拆除，整体吊装至地面解体拆除。 具体步骤如下： （ 1）先从临近上人马道的操作平台一侧开始，拆除 前先规划好每四个门型架范围为一组拆除范围。 （ 2）先对分组内的操作平台的平台板、木方、油管进行拆除。 （ 3）再对内围圈的【 8 槽钢进行拆除，接着拆除内圈钢模，拆除内圈吊脚手架，拆除鼓圈和斜拉杆。 （ 4）拆除外平台上的平台板、木方、油管和外围圈的【 8槽钢。 （ 5）拆除外钢模。 （ 6）以上全部割除后，将四个门型架范围为一组的拆除范围连带内外平台一起整体用塔吊运至地面后再进行解体。 （ 7）以此类推，此筒仓为 40 个门型架，共需十次方可拆除完毕，最后一次拆除的范围需设在距离上人钢管架马道最近的一侧，便于割除后人员的撤离。 拆除前需及时清理操作平台上施工余料及其它施工用具，检查滑模机具有无松动构件，防止吊装过程中坠落伤人。 拆除过程中需有专人指挥， 里面 15m 范围内设为警戒区， 统一协调，严格按照拆除顺序拆除。 作业一律在白天，设备、材料均由塔吊下运，零星废料必须集中回收，严禁向下投扔。 雷雨天、雾或风力 5 级不得作业。 质量验收及措施：。