盾构过站施工方案

盾构过站施工方案内容摘要：

行走平台，然后 利用电瓶机车牵引车架，使 后配套 车架整体一次通过车站至主机位置，车架 过站完毕，将车架与主机进行机械、电器及风、水、油等管线连接。 主主 机机 始始 发发 端端 平平 移移 及及 定定 位位 主机到达盾构始发端后，根据导台实际平面位置及高度对始发架进行定位加固，将主机推进至接收架上，在始发井西侧的预埋件上焊接顶伸牛腿采用接收端平移的方法将主机平移至始发井东侧。 由于始发段线路为左转的缓和曲线，考虑到盾构主机（ 9 米长）完全进入隧道前无法调整姿态，故盾构始发时，距离洞门 1 米处进行定位，将盾构切口中心与线路中心线重合，将盾尾中心偏离线路中心右侧（ +60mm），使盾构主机前、后形成一定的夹角始发掘进，主机完全进入隧道后 前后均在允许误差范围内。 盾盾 构构 机机 二二 次次 始始 发发 盾构始发端定位图 盾构空推 过站 到达始发端头后对盾构姿态从新进行测量，并精确定位， 并对 反力架 的平面及高程位置进行精确定位 ， 利用车站地板及边墙的预埋件对反力架进行加固，为盾构提供反力使其正常始发掘进。 端头地层加固 纬一街站 盾构 始发端头 已经 采用直径 800 ㎜，间距 600mm的旋喷桩加固，加固范围为：沿隧道纵向 8m,横向为隧道轮廓线外 3m（详细情况见端头加固方案）。 加固 工作已经 完成， 固能够满足盾构始发要求。 洞门 砼 凿除 盾构主机平移完成后即可在刀盘与掌子面之间搭设脚手架 对车站围护结构砼进行破除，砼破除 施工一次 进行，将洞门围护桩砼至上而下依次凿除，预留出围护桩 3 分之 1 的钢筋。 当反力架加固完毕并拼装好负环管片后割除剩余部分钢筋， 刀盘 迅速 抵拢 开挖面始发掘进。 车站围护结构砼凿除 （始发前预留钢筋） 反力 架 及负环管片 的安装 反力架、负环管片位置的确定 盾构主机到达始发端头平移前需要将反力 拼装完成，待主机平移到位后在进行反力架的定位与加固，反力架定位根据车站洞门与导台之间间距以及考虑到洞门制作长度，反力架 固定在距离洞门 10 米处，平面位置根据盾构主机定位姿态确定， 反 力 架左侧立柱 支撑采用 两根 Φ 299*30mm 的无法钢管进行支撑 ， 底部直接作用在砼弧形导台上，右侧立柱 采用两排 20a 的 工钢 直接作用于车站端墙上，顶部横梁利用车站中板及边墙的预埋件焊接工钢支撑进行加固。 反力架加固时型钢与 预埋件 和反力架 等接头处采用满焊，确保反力支撑的刚度，反力支撑焊接时应保持每一根支撑均在同一个断面上，反力支撑的纵向 及水平偏差 不大于 10mm， 垂直度控制在 1‰， 根据洞门 制作要求及反力架位置， 确定负环管片 安装的数量 为 7 环 ，此始发端负环采用全环 通缝 拼装。 反力架支撑形式及计算 反力支撑的布置 反力支 撑 加固图如下。 反力架支撑平面图 反力架支撑剖面图 反力架支撑断面图 反力支撑受力计算 实际始发掘进正常推力一般不超过 1000t， 且加设钢环对应力起均衡作用，考虑不均匀受力和安全系数，总推力按 2020t 计算。 P 按 2020t 平均分配 在反力架的 4 个区 计算， 每个 受力 区 平均分配得 500t。 按反力 钢环 本身刚度可达到要求，不会因推力而变形考虑，若图中所示 4 个受力区域可满足推力要求 ,则反力 钢环 支撑稳定 ,先计算四个角的钢支撑受力面积。 一区 ： 20a 工钢 6 根截面积为 21330mm2， Φ 299*30 无缝钢管截面积为 25353mm2。 故 S 钢 =46683mm2*215 N/ mm2（ 钢设计强度） =1004T＞ 500T,满足要求。 二 区 ： Φ 299*30 无缝钢管截面积为 25353mm2，砼受力面积 1500cm2。 故 S 钢 =25353mm2*215 N/ mm2（ 钢设计强度） =545T, S 砼 =1500cm2/100cm2*=*=*= 其中：砼 100cm2 的设计强度为 ， 1mpa=， 1kgf/cm2=。 T 总 =545T+=＞ 500T,满足要求。 三 区 ： 20a 工钢 16 根截面积为 56880mm2。 故 S 钢 =56880mm2*215 N/ mm2（ 钢设计强度） =1223T＞ 500T,满足要求。 四 区 ： 20a 工钢 12 根截面积为 42660mm2。 故 S 钢 =42660mm2*215 N/ mm2（ 钢设计强度） =917T。 S 砼 =6000cm2/100cm2*=1710mpa*=17442kgf/cm2*=17T T 总 =917T+17T=934T＞ 500T,满足要求。 通过以上计算反力架 4 个区域支撑均满足 盾构始发要求 ,即反力 支撑 稳定。 负环管片的安装 在安装第一环负环管片时，首先在盾壳上安设厚度 25mm，宽度 100mm，长度 1500mm 的硬质方钢（或角铁夹方木），等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将方钢拆除。 第一环负环环管片的安装 负环管片采用 全环 通 缝 拼装，首先安装拱底块，再依次安装两侧的标准块及邻接块，最后安装封顶块。 在安装邻接块时，在管片安装机的抓取头归位之前，用槽钢将这两块管片固定在盾壳的固定位置，槽钢一边焊在盾 壳内表面，安装好封顶块拧紧连接螺栓后拆除槽钢，进行下一环掘进。 其他注意事项 第一环负环管片在向后推进时，注意控制推进油缸行程，尽量使所有推进油缸的行程保持一致。 在管片推进完成之后，将管片与反力架之间的空隙用钢板楔实。 负环管片的安装全部采用 通 缝拼装，所有负环管片安装不安装软木衬垫与。