盖板涵首件工程施工总结报告

盖板涵首件工程施工总结报告内容摘要：

模板。 混凝土振捣密实的标志为砼表面不再出现气泡，表面泛出灰浆且不再下沉为止。 基础浇筑结束时预埋涵台纵向钢筋。 （ 4） 沉 降缝设置 我部基础采用“跳节”施工，涵洞沿大里程方向从左到右分节长度为 、6m、 6m、 5m、 4m、 5m、 5m、 ，因此沉降缝设置间距为 、 6m、 6m、 5m、4m、 5m、 5m、 ， 缝宽 2cm，用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。 涵洞涵台施工 （ 1） 测量放样 涵台施工前应按设计图纸测量放样，放线时根据基准控制桩放出涵台的纵横轴线，用墨线弹出平面位置控制线。 对涵台和基础接触部分拉毛。 （ 2） 钢筋加工 N2 钢筋 绑扎连接， 搭接长度不少于 35d，绑扎前先对最外侧两根 N1钢 筋进行较正，使其 竖向垂直，然后进行固定，依此按设计间距 调整 钢筋位置，确保钢筋骨架整体外型美观、坚固 、竖直。 水平钢筋尺寸间距 要 满足设计要求，钢筋绑扎应自下而上进行，严格按图施工，确保不丢筋、漏筋。 单侧涵台补强钢筋数量表（每 10m） N1 钢筋 N2 钢筋 直径 根数 单根长度 （ cm） 直径 根数 单根长度 （ cm） Φ 12 51 395 φ 8 18 1000 武深高速公路嘉通段 TJ7标 盖板涵 首件工程施工总结报告 11 图 66 涵台补强钢筋示意图 （ 3） 模板安装 涵台高 ，厚 70cm；台帽高 38cm，宽 45cm。 涵台模板采用组合钢模板。 支立前将模板表面清理干净，并均匀地涂 刷同类型的脱模剂，以保证砼浇筑完毕拆模后的外观质量。 为防止漏浆，模板缝采用双面胶粘贴。 模板采用拉杆来保证截面尺寸，拉杆采用 Φ 14钢筋，外套 PVC限位硬塑料管，长度比模板内径小 23mm。 拉杆从距基础底面 30cm 开始设置，水平、垂直均按 80cm 设置。 模板内设置撑木以保证涵台厚度，撑木长度同涵台厚度，当砼快要浇筑到撑木位置时及时取出，严禁将撑木留在涵台内。 涵台外侧模板用外径 48mm、壁厚 的钢管作斜支撑，上、中、下各设一道，斜支撑沿涵长方向间距为 1m。 涵台内两侧模板用外径 48mm、壁厚 的钢管作 横向支撑以及斜支撑。 （ 4） 涵台混凝土浇筑 混凝土利用漏斗和串通的方式入模。 涵台混凝土采用 50 型插入式振捣器进行振捣。 混凝土浇筑时两道侧墙严格分层对称浇筑，分层厚度为 30cm。 振捣时，先将模板周边的气泡引至中间，然后引出砼面。 振点采用梅花形布置，但注意振动棒不可振到模板，振捣快插慢拔，砼面不再出现气泡，表面泛出灰浆，混凝土表面不再明显下沉为止。 混凝土应一次连续浇筑完成，如无法一次完成，施工缝位置留在结构剪力较小处且便于施工的位置。 混凝土浇筑过程中，派专人随时检查模板的情况，发现问题及时处理。 武深高速公路嘉通段 TJ7标 盖板涵 首件工程施工总结报告 12 (5)涵台混凝 土拆模和养护 涵台在混凝土强度达到 50%时即可拆模，注意不应破坏砼边角。 混凝土采用覆盖土工布浇水养护，混凝土表面一般在浇筑完毕后 1218h 内即可养护，养护时间不得少于 7天。 （ 6） 沉降缝设置 沉降缝根据设计及规范要求设置，设置间距为 、 6m、 6m、 5m、 4m、 5m、5m、 ，与基础沉降缝上下贯通，缝宽 2cm，用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。 涵洞盖板施工 （ 1） 支架搭设 盖板施工采用满堂支架现浇的方法进行。 K87+380涵洞盖板宽 ，跨中厚度 44cm，支点厚度 38cm。 支架、 模板施工前进行涵台高程复测，算出支撑面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台上弹出支撑面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线。 盖板底模 及侧模 采用钢模板， 侧模使用钢管支撑在满堂支架上，支撑间距沿板宽方向为 80cm。 支架纵向间距采用 米，横向间距采用 米布置，按照要求搭设成 60cm 60cm 满堂结构，立杆采用φ 48 的钢管，水平横杆步距为。 搭设高度根据涵洞盖板底高程及涵洞基础顶高程而定，并用钢管十字交叉加固，以增加其稳定性。 支架安装完成后，要对其顶部标高、平面位置、节点连接 及纵横向稳定性进行全面检查验收，符合设计要求及规范允许后方可进行下道工序施工。 （ 2） 支架内力验算 ① 、小横杆计算 立柱纵向间距为 ，横向间距为 ，因此小横杆的计算跨径 l1=。 K87+380 涵洞盖板平均厚度为 ， 盖板自重作用在小横杆上的线荷载为 ： g1= （ +） 25/2=钢模板自重按 ， 武深高速公路嘉通段 TJ7标 盖板涵 首件工程施工总结报告 13 施工人员 活载 和振捣混凝土产生的荷载按。 横桥向作用在小横杆上的均布荷载为： g=g1＋ =+=弯曲强度：σ =gl2/10W= 6002/10 103= ＜[σ ]=215MPa（钢材强度极限值）， W为钢管抵抗矩。 抗弯强度： f=ql14/150EI= 6004/150 105 105=＜ 3mm， E为钢管弹性模量， I 为钢管惯性矩。 ② 、大横杆计算 立杆纵向间距为 ，因此大横杆的计算跨径 l2=， 按三跨连续梁进行计算： 由小横杆传递的集中力 F= =，最大弯矩按下式计算： Mmax== =•m 弯曲强度：σ =Mmax/W= 106/ 103=＜ 215MPa，满足要求。 挠度： f= 3465 6002/100 105 105 =＜ 3mm ③ 、立杆计算 立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此 N=，由于大横杆步距为 ，长细比λ =l/i=1200/=76，查《路桥施工计算手册》附录三，得φ =，那么有： [N]=φ A[σ ]= 489 215=71071N=， A 为钢管截面积。 由 N＜ [N]，满足要求。 ④ 、扣件抗滑力计算 由 R=＜ Rc=，能满足抗滑要求。 （ 3） 钢筋加工及安装 钢筋在加工 场 集中加工，加工前应对钢筋进行检验，合格后才能使用。 严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。 钢筋的焊接采用双面搭接焊，钢筋接头通过加工，焊接时应确保两根钢筋轴线一致，焊接时要求焊缝饱 满，焊缝长度不小于 5d（ d 为钢筋直径）。 同一截面主筋接头数量不超过主筋数量的 50%，相邻主筋接头错开 1m 以上，接头宜设在武深高速公路嘉通段 TJ7标 盖板涵 首件工程施工总结报告 14 所受弯矩较小处。 主筋和箍筋之间采用绑扎连接， 绑扎接头的搭接长度对于 HPB300 钢筋不小于 35d（ d为钢筋直径），对于 HRB335 钢筋不小于 45d（ d为钢筋直径）。 钢筋绑扎应符合以下规定： ① 、钢筋的交叉点采用直径 的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢，绑扎采取逐点改变绕丝方向的 8字形方式交错扎结。 ② 、构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的 交叉点宜占全部交叉点的 40%以上。 ③ 、钢筋绑扎时，除设计有特殊规定者外，箍筋应与主筋垂直。 ④ 、绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。 为了保证钢筋安装后砼保护层的厚度 ， 在钢筋 与 模板间设置砼垫块，垫块应与钢筋扎紧，位置相互错开。 钢筋加工完成后用吊车吊入模板中 ，在台帽上垫两层油毛毡。 盖板从预制改为现浇后，现浇分块应与台身和基础沉降缝一致，盖板高度及主筋配置同原设计，原有 1m 板箍筋适当移位，环形箍筋交叉布置，使得板横向均有箍筋，增强现浇板的整体性。 注：（图中数值： g=25cm， n=， δ 1=38cm， δ 2=44cm， L=400cm） 图 67 矩形盖板钢筋纵断面图 武深。