电力机车检修工艺：电力机车空气管路系统检修

电力机车检修工艺：电力机车空气管路系统检修内容摘要：

(1)在 3位与 5位间往复移动，待列车管表 1减压到 250kPa时手把 放 3位 (2)将手把在 3位与 2位间往复移动 (1)列 1应阶段减压，列1与列 2的压差应小于10kPa (2)列 1应阶段增压，列1与列 2的压差应小于10kPa。 19 4 鞴鞴灵敏 试验 观察中继阀鞴鞴两侧的动作压差 手把放 1位，待列 1压力达到 500kPa后，开排风阀 38，待列 1排出 5kPa后关排风阀 38 列 1应能恢复原来的压力 5 供气阀供气试 验 观察供风阀口的开度是否足够 移手把置 6位，待列 1与列 2排净后再移 3位，然后再由 3位移 1位，测定列1压力由零升到 480kPa的时间 在 3s之内 6 排气阀 排气试验 观察排风阀口的开度及缩口风堵排风口的大小 手把放 1位，待列 列 2均弃到 500kPa后，关风门 27，再移手把至 6位，待列 2压力减至 240～ 260kPa时，手把移放 3位，开风门 27，测定列 1压力由 500kPa降到与列 2压力平衡的时间 在 3s之间 7 过 充 试 验 观察过充量及能否逐渐消除 开风门 24，手把置 1位，待列 1充到500kPa时，手把移至 3位： (1)开风门 21，观察列 1的压力值 (2)关风门 21，再观察列 1的压力变化 (1)当总风压力为750 ～800kPa时，列 1的过充量为 25 ～35kPa (2)列 1的压力能逐渐降低，并能恢复到500kPa( 过充风缸φ 小孔排风即可 ) 表 2211 分配阀试验 顺号 试验项目 操 纵 阀 试验目的 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 1234567 1 准备试验 开风门 F F 11 1 18，关其它。 调压阀 1调整到 500kPa，操纵阀手把由 1～ 7位间往复移动3～ 4次 分配阀各部动作正常 20 2 充气及漏泄试验 测定工作风缸压力上升时间 手把放 1位，观察工作风缸压力变化及各结合部和各排风口的漏泄： (1)工作风缸压力由零上升到 480kPa的时间 (2)用肥皂水检查各结合部及排风口 (1)为 60～ 80s (2)各结合部不漏泄，各排气口少许漏泄 5s内肥皂泡不破 漏泄指示器由 2格升至 3格，应不少于 5s 3 制动缓解灵敏度及保压性能试验 检测灵敏度 手把置 1位，待工作 风缸充至定压后，手把移 5位减压 40kPa，再移 3 位，保压 1min，并风门 18， 观察作用风缸压力上升 值，然后手把移至 2位缓 解 (1)列车管减压 20kPa前起制动作用 (2)保压时用皂水检查各结合部及各排风口，要求同充气试验 (3)关风门 18后，作用风缸10s内上升不大于 10kPa (4)手把移 2位起，应在 15s内开始缓解 4 稳定性试验 检测稳定性 手把置 1位，待工作风缸充到定压后，手把移 4位，减压 40kPa 工作风缸压力应与列车管压力同步下降，不得发生制动作用 5 全缓解试验 检测作用风缸缓解时间 手把置 1位，待工作 风缸充至定压后，移 6位， 减压 140kPa后移 3位保 压，再移 2位 (1)容积风缸压力由 360kPa下降至 40kPa的时间 5～ 7s (2)制动缸压力紧跟作用风缸下降 (3)下降过程中，两者压力差不应大于 20kPa 6 紧急增压试验 检测增加速度 开风门 41，手把置 1位，待工作风缸压力充至定压后，手把移 7位，将列车管压力排尽： (1)当列车管压力减至 200～300kPa (2) 容积室压力从零升至400kPa的时间 (1)容积室压力应继续上升 (2)应在 4s以内 7 均衡部保压位漏泄试验 手把放 1位，待工作风缸充至定压后，手把移 5位，当容积风缸压力上升至 200～300kPa移 3位保压 (1)观察制动缸压力与容积风缸压力变化 (2)用肥皂水检查各结合部及排风口 (1)制动缸压力应紧跟容积风缸压力上升，二者压差不超过 20kPa (2)不得漏泄 21 8 制动补风灵敏度试 验 检测补风灵敏度 手把放 1位，待工作风缸充至定压后移 5位，当容积风缸压力升至 200～ 300kPa时，移 3位保压，待制动缸压力稳定后，关风门 14，开排风阀 40，观察制动缸压力变化试完后，开风门 14 制动缸应恢复到原有压力 9 均衡灵敏度试 验 检查均衡灵敏度 手把放 1位，待工作风缸充到定压后，关风门 1 18，手把移 7位，排尽列车管余气；开风门 1 1 40，手把移 2位，注意观察容积风缸表 (低量程 )。 当风门 40排风口开始排内时，读取该表的指示值 试前应堵均衡排风口 容积风缸压力达 20kPa前P40排风 表 2212 紧急阀试验 顺号 试验项目 操 纵 阀 试验目的 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 1234567 1 准备试验 开风门 F F 7，关 其它，调压阀 1调整为 500kPa，操纵阀手把由 1～ 7位往复移动 3～ 4次 紧急阀各部位动作正常 2 紧急室充气和紧急放风漏泄试验 检测紧急室充风时间 手把移 1位，注意观察紧急室压力的上升，充至定压后用肥皂水检查各结合部，不许漏泄： (1)紧急室压力由 0升至 480kPa的时间 (2)待压力稳定后，关风门 6，手把移 3位，观察压力表变化 (1)40～ 50s (2)列表 2压力 20s内不得下降 3 紧急灵敏度及排风试验 检测灵敏度 开风门 6，手把置 1位，待压力稳定后，开关列排风门 2～ 3次 ，待紧急室充至定压后，手把移 7位，注意观察列车管和紧急室压力下降 (1)列车管减压 100kPa前应发生紧急排风作用。 其电接点灯亮 (2)紧急室由发生列车管紧急排风开始至降到 40kPa 的时间应为20～ 25s 4 安定试验 检测安定性 手把移 1位，待紧急室充定压后，手把移 6位，减压 200kPa，再移 3位 紧急室压力应尾随列车管压力下降，不得发生紧急排风作用 22 表 2213 电动放风阀试验 顺号 试验项目 操 纵 阀 试验目的 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 1 2 3 4 5 6 7 1 准备及 漏泄试 验 开风门 F F 9，关其它，手把放 1位，调压阀调整压力至 500kPa。 手把由1～ 7位往复移动 3～ 4次，后放 1位，待压力稳定后，用肥皂水检查各结合部及排气口 不得漏泄 2 作用试 验 待压力充定压后，手把移放3位，开风门 19，观察列车管压力试完后，并风门 19，开排风阀 36，排净余风后关36 列车管压力迅速排尽 表 2214 电空阀试验 顺号 试验项目 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 1 准备试验 电空阀 与“电测”接线柱接线，试“二通”电空阀时，“三通”电空阀安装座装上堵板，反之，堵另一安装座 2 上部 O形圈漏泄试验 (1)“电测”开关给电（向上） (2)开风门 44，压力稳定后，关风门 44 (3)“电测”开关断电（向下），观察黑表针压力变化 双针表同时上升 2min压力降不大于 10kPa 3 下阀口漏 泄试验 开风门 45，待黑针压力降零后，再关风门 45，观察黑针压力变化 2min压力上升不大于 10kPa 4 上阀口漏 泄试验 (1)“电测”开关给电 (2)开风门 44，压力稳定后，关风门 44 (3)开风门 45，观察黑针压力变化 2min压力下降不大于 10kPa 5 阀口漏泄 试验 开风门 44，检查安装座 排气口 不得漏泄 1～ 4项为检查“三通”电气阀试验 本项为检查“二通”电空阀试验用 23 表 2215 电空制动控制器试验 顺号 试验项目 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 1 准备试验 安装空气制动阀，并置电空位，连接其 10芯插座，接通电源 2 触头接触状 态试验 控制器手柄由过充位逐位移至紧急位，观察指示灯显示状态； (1)过充位 (2)运转让 (3)中立位 (4)制动位 (5)重 联位 (6)紧急位 (1)过充，缓解指示灯亮 (2)缓解，排风指示灯亮 (3)中立、制动指示灯亮 (4)中立指示灯亮 (5)重联指示灯亮 (6)中立、紧急、重联、撒 砂指示灯亮 表 2216 分配阀安全阀试验 顺号 试验项 目 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 1 安全阀开启压力试验 开风门 1 1 42，操纵阀手把置 1位 (或 2位 )，观察安全阀开启压力 开启压力为 450177。 10kPa 2 安全阀漏泄试验 操纵阀手把置 1位，待容积风缸压力达到450kPa后，手把置 3位 (或关风门 15) 观察容积风缸压力变化 容积风缸压力下降 1min不得超过 10kPa 24 表 2217 分配阀安全阀试验 操 作 顺 序 电空制动控制器 空气制动阀 试验项目 试 验 方 法 技 术 要 求 备 注 过运中制重紧 充转立动联急 缓运中制 解转立动 1 1．准备试验 电空制动控制器，空气制动阀手把均放运转位，检查各压力表 (1)总风缸压力表为750～ 800kPa。 (2)均衡风缸、列车管、工作风缸压力表均为 500kPa (3)容积风缸、制动缸压力表均为 0 2．紧急制动试验 开风门 42，电空制动控制器手把移紧急位 (1)列车管的压力由500kPa降至 0的时间为 3s以内 (2)制动缸压力由 0升至 400kPa的时间为5s以内 (3)撒砂信号灯亮 3．紧急后单缓试验 空气制动阀手把移缓解位，并下压手把。 检查制动缸压力变化 应能缓解到 0，不再恢复 4．充气试验 关风门 42，电空制动控制器手把移回运转位 列车管压力由 0升至480kPa 的时间 9s 以内 2 5．列车管与均衡风缸漏泄检查 空气制动阀手把放运转位电空制动控制器手把移制动位，待列车管减压 40～ 50kPa后， 移中立位 列车管漏泄每分钟不超过 10kPa均衡风缸漏泄每分钟不超过 5kPa 3 6．阶段制动试验 空气制动阀手把放运转位电空制动控制器手把由中立放回运转位，待列车管和工作风缸压力达到 500kPa后，移制动位，施位阶段制动，待制动缸压力稳定后，手把移中立位 列车管减量与制动缸压力关系；减压 40~50kPa、 100kPa及140kPa，制动缸压力分别为 90~130kPa、240~270kPa 及340~380kPa 25 7．列车管最大减压量试验。