永昌环宇煤炭物流园大直径筒仓滑模专项施工方案

永昌环宇煤炭物流园大直径筒仓滑模专项施工方案内容摘要：

滑模装置组装的允许偏差 内容 允许偏差（ mm） 模板结构轴线与相应结构轴线位置 3 围圈位置偏差 水平方向 3 垂直方向 3 提升架的垂直偏差 平面内 3 平面外 2 安放千斤顶的提升架横梁相对标高偏差 5 考虑倾斜后模板尺寸的偏差 上口 1 山西四建集团有限公司 永昌环宇煤炭物流园 15 下口 +2 千斤顶位置安装的偏差 提升架平面内 5 提升架平面外 5 圆模直径、方模边长的偏差 2 +3 相邻两块模板平面平整度偏差 液压系统试 验合格后方可插入支承杆，支承杆轴线应与千斤顶轴线保持一致，偏斜度允许偏差为 2%。 筒仓滑模施工 竖向钢筋下料长度 4500mm﹣ 6000㎜，水平钢筋 6000㎜﹣ 9000mm。 竖向钢筋接头采用机械连接和绑扎连接，同一截面内接头不超过 50%。 水平环筋采用绑扎连接，搭接长度为 50d，钢筋接头错开间距应不小于 倍搭接长度，同一截面的接头数量不超过 25%。 钢筋保护层采取在滑模装置提升架腿部位Ф 25 圆钢，伸入模板上口以下300mm，控制钢筋保护层。 预应力钢绞线束位置距筒仓外壁 150mm，水平间距严格按图纸要求。 安放预应力筋时必须位置准确，固定牢固，防止浇捣砼时位移。 安装预应筋时必须满足滑升速度的要求，不得因安装预应力钢筋拖延滑升时间，造成混凝土出模强度过高，影响工程质量。 本工程滑模施工前进行砼配合比试验，砼出模时间为 4～ 6 小时，强度控制在 ～ ，或混凝土贯入阻力值在 ～。 坍落度控制在90～ 120mm，根据当地温差大的特点试验出白天、夜间不同配比以供施工 时使用。 山西四建集团有限公司 永昌环宇煤炭物流园 16 首次浇砼时应严格分层浇捣，每层厚度不大于 300mm，当砼浇筑至 600～900mm 高时（视当时浇捣速度而定）进行试提升 1～ 2 个行程。 如砼出模强度达要求可进行正常滑升。 滑模施工过程中，每班不少于一次随机抽取式样检查混凝土出模强度，如气温有骤变或混凝土配合比有调整时，应相应增加检查次数。 砼试块的留置严格按规范执行，并做好同条件试块以备检测。 正常滑升时混凝土的浇筑应满足下列规定。 1) 必须均匀对称交圈浇筑，每一层浇筑的砼表面应在一个水平面上，并应有计划，均匀地变换 浇筑方向。 锥壳砼施工时必须分三次浇筑，待上一层砼强度达到设计值的 80%以上时，方可浇筑下一层砼。 2)每次浇筑的厚度不宜大于 200mm。 3)上层混凝土覆盖下层混凝土的时间不得大于砼的凝结时间（相当于混凝土贯入阻力值为 ，约 2~3 小时），当间隔时间超过规定时，接茬处应按施工缝处理。 4)振捣混凝土时，振捣器不得直接触及支承杆，钢筋或模板，振捣器应插入前一层混凝土内，但是深度不应超过 50mm。 5)混凝土出模后应及时进行修整，检查，用混凝土原浆压光。 6)混凝土出模后及时涂刷养护液 进行养护。 滑升过程是滑模施工的主导程序，其它各工序均应安排在限定时间内完成，不能以停滑或减缓滑升速度来迁就其它作业。 滑升过程中，相邻两次提升的时间间隔不宜超过。 滑升过程中，每滑升 200mm对千斤顶进行一次调平。 滑升过程中，每班要检查筒仓的垂直度、水平度、扭转及结构截面尺寸等偏差数值，发现偏差及时纠正。 山西四建集团有限公司 永昌环宇煤炭物流园 17 在滑升过程中，每班必须检查操作平台结构、支撑杆的工作状态及混凝土的出模强度，发现问题时，及时采取有效的处理措施。 1）因施工需要或其它原因不能连续滑升时应采取以下停滑措施： （ 1)混凝土应浇筑至同一标高。 （ 2)模板应隔 ～ （视当时气温而定）提升 1～ 2个行程，直至模板与砼不再粘结为止。 （ 3)继续施工时，应对模板与液压系统进行检查。 （ 4)施工缝的处理极为重要。 在浇砼前，将模板清理干净，砼表面凿毛，用水冲洗干净，然后浇筑一层（ 100mm 厚）同标号去石子砂浆，最后再使用原配比砼进行浇灌。 2）滑升时注意事项 （ 1)钢筋绑扎在每层砼浇灌完后，砼面上部应有一层绑好的环筋，绑扎位置应准确。 （ 2)控制砼出模强度，确定是否进入正常滑升及合理的滑升速度。 实际操作过程以出模强度达 ～。 （ 3)正常滑升时，每隔 提升 1～ 2 个千斤顶行程，每次浇灌高度 200mm。 （ 4)每一工作班对筒仓垂直度、水平度、中心点进行观测两次做好工作记录。 （ 5)当滑模滑升到距筒仓顶部 1m 左右时，应放慢滑升速度，进行准确的抄平找正工作，仓顶部埋件，梁口位置，要提前安放，最后一层砼应均匀交圈，标高准确。 3）为防止突然停电造成滑模模板与混凝土粘结，造成质 量事故，现场备用一台 300kw柴油发电机。 特殊部位的施工方法 山西四建集团有限公司 永昌环宇煤炭物流园 18 预留钢筋的处理：对仓内环梁、雨蓬、下部连廊等与仓壁相连结构中的钢筋，钢筋制作时仅加工埋入混凝土及搭接长度的部分，搭接长度在仓壁滑升时弯入仓壁钢筋保护层中，滑出模板后及时凿出，待施工相连结构时调直焊接。 (30Kg/m3)留 100㎜宽环梁槽，环梁箍筋及拉结筋预留胡子筋，该部位滑模滑升过后在吊架上凿出预留钢筋二次施工，详见﹙附图 11﹚。 (30Kg/m3)留 220㎜宽环梁槽，预留胡子筋二次施工方法详见﹙附图 11﹚。 、原煤仓的锥壳环梁部位采用预埋挤塑板 (30Kg/m3)留环梁槽和胡子筋方法二次施工，详见﹙附图 11﹚。 BZ2 门洞柱凸出筒壁部分采用二次施工方法。 BZ3 通道连廊的钢筋采用预留胡子筋或植筋的方法。 筒壁门洞上的雨篷采用预留胡子筋的方法二次施工。 1500㎜宽的洞口均采取支承杆加固的方法，具体加固的方法详见﹙附图 12﹚。 预应力附壁柱滑模组装时，柱 两端采用活动木插板。 采用木质凹槽作为张拉端穴模，锚垫板凹进扶壁柱内，锚垫板后用两根Φ 14 立筋与锚垫板点焊牢，再用两根Φ 14 横筋分别与附壁柱横筋和壁柱环筋点焊牢，其做法见附图 14，张拉完成后封堵穴模，无需后浇混凝土，附壁柱宽度不变，预应力筋下料长度不变。 门窗洞口预留。 筒仓下部预留的门窗洞口数量多、面积大，滑升到门窗洞口底标高时，适当放慢滑升速度，为模板安装、定位、加固提供必要的作业时间。 在滑过洞口的全过程，要及时加固模板，确保不跑模，支撑杆在洞口内的要及时进行加固，确保支撑杆不失稳。 过洞口时滑空模 板要及时加固，内部采 山西四建集团有限公司 永昌环宇煤炭物流园 19 用木方支撑，防止洞口模板变形。 洞口的预留可在原设计尺寸的基础上适当加宽加高，一般大 2～ 3cm为宜，当出现跑模时及时进行凿除。 ：根据施工总方案及各部位施工方法，将各种工艺预埋件作专项技术交底，安排专职人员进行埋设，技术人员时时检测，确保预埋件位置的准确。 埋件埋设时要固定牢固，与结构钢筋焊接牢靠，防止混凝土浇筑时振捣不当使预埋件偏移。 滑模装置拆除 模板滑升到仓顶环梁标高浇捣砼后，采取空滑措施，即每 提升 1～ 2个千斤顶行程，直至模板与筒壁砼 不粘接为止，模板空滑高度 1000mm 后停滑准备拆除工作。 首先拆除液压油路系统装置的控制台、油管、分油器等，然后清理平台杂物。 4． 将滑模平台划分拆除区段，每段提升架、三脚架、模板、吊架等重量不得超过 ，本工程拆除分段为 4米，重量。 拆除顺序为从上人跑道一端开始沿周圈逐步分段拆除直至退到上人跑道处即完成拆除工作。 拆除时用塔吊栓牢提升架吊点后，再用氧气割开内外圆圈以及相关的平台，吊架等连接处。 最后割开支承杆将整段拆除的滑模装置，缓缓调至地面进行分割拆除，化整 为零，有序堆放。 ，必须系好安全带，安全带要高挂低用，防止发生意外。 筒仓周围 15m 以内设警界线，非操作人员不得入内。 拆除工作时应设专人看护。 ： 平台降落后进行仓上结构施工和仓内锥壳施工，仓上结构施工完成，混凝土达到设计强度以后即可进行模板和平台的拆除。 其拆除方法如下： 山西四建集团有限公司 永昌环宇煤炭物流园 20 在仓顶锥壳结构施工时事先在结构中预埋 12 个 U型吊环，降平台之前先将脚手架、模板等清理干净，利用倒链先将平台拉起拆除钢牛腿，之后将平台降至漏斗上，在仓内拆散后从漏斗口运出。 平台拆 除后进行仓内耐磨面板施工及其他结构施工。 上人跑道搭设 本工程上人跑道搭设在两筒仓之间的东面，采用Φ 48 的钢架管和50mm厚的木板搭设。 上人跑道宽为 2020mm，长为 6000mm，跑道每跑高度为 1500mm,跑道板斜长 4000mm，宽度 900mm，跑道总高为产品仓 ，原煤仓 49m（详见上人跑道专项方案﹚。 跑道随着滑模进度逐步搭设，每 3m 高度与筒壁的预埋铁件拉结一道以保证架体稳定性。 搭设上人跑道的钢管必须采用Φ 48 的规格，不得采用薄壁钢管，防止造 成失稳事故。 上人跑道基础采用 C20 砼，尺寸为长 7000 mm *宽 3000 mm*300mm厚；配筋为双层网片φ 12@200布置。 上人跑道 36 米以下纵向外侧立杆均按双立杆布置，两根立杆间距为200mm。 纵向全高设置剪。