某桥梁占道施工方案

某桥梁占道施工方案内容摘要：

理、实施、安全巡视。 表 2 主要交通组织所需设备一览表 序号 名称 单位 数量 备注 1 锥形路标 个 102 2 水马 个 76 3 彩钢板 米 70 4 安全彩带 米 1100 限速 60 公里标志牌 面 2 限速 40 公里标志牌 面 2 5 限速 20 公里标志牌 面 2 6 解除限速 20 公里标志牌 面 2 7 禁止超车标志牌 面 6 8 解除禁止超车 面 2 9 车辆慢行标志牌 面 2 10 向左改道标志牌 面 1 11 前方 1600m 施工标志牌 面 2 12 前方 1000m 施工标 志牌 面 2 13 前方 600m 施工标志牌 面 2 14 前方 300m 施工标志牌 面 2 15 前方 1KM 右道封闭标志牌 面 1 16 前方 600m 右道封闭标志牌 面 1 17 前方 300m 右道封闭标志牌 面 1 18 前方左道 1KM 封闭标志牌 面 1 19 前方左道 600M 封闭标志牌 面 1 20 前方左道 300M 封闭标志牌 面 1 21 右（左）侧变窄标志 面 2 22 向左绕行标志牌 面 1 23 向右行驶标志牌 面 4 24 向 左行驶标志牌 面 1 ⑷ 成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员）， 24 小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。 交通疏导方案 交通疏导交通组织 交通疏导共分为 6 个阶段。 ① 第一阶段：封闭左幅，搭设两车道门架； ② 第二阶段：左幅门架搭好后，封闭右幅，左幅门架下和左幅靠路肩车道双向通行，搭设右幅两车道门架，铺设隔离板、护栏、安全网；并做好相应的 交通引导、防护措施； ③ 第三阶段：右幅门架搭好后右幅门架下连同左幅门架下通行，封闭左右幅靠路肩车道上下游各 30 米区域，以便施工该区域满堂支架，并做好相应的交通引导、防护措施和各种标志标牌；以顺利指导交通流有序通过，并开始模板安装和砼浇注； ④ 第四阶段：两侧靠路肩区域满堂支架拆除，交通控制布置同第三阶段； ⑤ 第五阶段：第四阶段施工内容完成后，封闭右幅，左幅双向通行，右侧门架拆除，交通控制布置同第二阶段； ⑥ 第六阶段：第五阶段拆除后，封闭左幅，右幅双向通车，拆除左幅门架，交通控制布置同第一阶段；详见图 6～图 8。 施工车道组织 根据现场地形及交通条件，为尽可能减少破坏既有华龙路面貌，现场所需租赁支架材料和施工废料可直接由租赁站和施工场地经既有华龙路进出施工区域，不另行开口。 进出施工区域时现场必须有专人指挥，以防非施工车辆误入施工区，造成意外。 占道打围布设要求 由于新建铁路跨越华龙路时，将长时间占用部分道路，为保证交通畅通和安全，施工期间需要对既有道路进行打围。 打围方案设计 考虑到新建华龙路立交特大桥跨度较大，施工工序繁杂，为不致对既有华龙路交通造成太大影响，施工方案采用左 右幅分段搭架、一次浇注成型施工，为此，打围方案设计也配合施工方案分阶段打围，封闭各施工阶段施工区域，同时考虑按要求转换道路、分流行车和人流，协调解决交通转换、车辆绕行等线路布置问题，确保各施工阶段交通安全畅通。 围栏构造 采用钢管骨架 +彩钢板连接成整体，面板高 米，宽 6 米；骨架高 米，柱脚离地面高 30cm，埋设深度 50cm，骨架斜撑采用普通钢管；围栏顶面布置红色警示灯。 详见图 9《围挡构造示意图》。 打围施工 打围施工在保证不影响正常交通的情况下，部分地段可能会占用部分道路，钢板钢管支架等材料尽量堆放在道路旁边，在打围施工前，规划临时站道用地，用警示筒圈地，确保交通通畅和施工人员安全。 采用砖砌 30cm 高围墙，立柱柱脚部分为砼包裹，为增大其稳定性，立柱背后设置斜撑钢管，彩钢板采用厂内定制成型后，支架直接安装到锚固立柱上，绑扎牢固。 面板与骨架采用铆钉或螺栓连接，栓紧牢固。 面板正面采取广告喷绘，形成宣传走廊。 打围过程安全 ① 施工每个路段的围栏，必。