某大桥主桥箱梁施工方案72m130m72m三跨预应力连续刚构

某大桥主桥箱梁施工方案72m130m72m三跨预应力连续刚构内容摘要：

管。 ⑬ 预应力的检验及钢绞线下料、编束 钢绞线进场后，抽样进行力学性能试验，对其抗拉极限强度、弹性模量、松弛率、截面尺寸等进行检查，是否满足规范要求，合格后将整捆钢绞线装入型钢组焊而成的框架中，防止钢绞线弹出打伤人，使用时内向外使用，波纹管对其进行刚度、漏渗检查， 锚具、夹具进行硬度试验。 钢绞线下料根据设计计算长度，用尺量好，采有切割机下料，编号存放。 ⑭ 穿束 工艺 每束预应力筋根数较多，相应管道较狭窄，管道长且呈三维曲线状，又加节段管道节头多，故穿束较难，采用人工穿束、卷扬机穿束。 长度比较短的采用人工 单根 穿束，钢绞线头部用透明胶带包裹成锥形，Xx 大桥主桥箱梁施工方案 18 防止钢绞线头部将波纹管撞为一团而穿束困难。 长度比较长的（大于50m）采用卷扬机牵引，牵引的钢绞线与该束钢绞线点焊。 卷扬机牵引的钢绞线将张拉束牵引到位。 ⑮ 张拉预应力束 张拉前对千斤顶油表、油泵配套进行标定，得出张拉力与油表读数之间的对应关系。 混凝土强度达到设计强度 90%（设计要求） 后进行张拉。 ① 计算： k、 k、 σ k对应的油表读数。 安装工作锚板、工作夹片、限位片、工作锚垫环、千斤顶、工具锚垫环、工作锚及夹处片按好油泵与千斤顶之间的油管进行张拉。 ② 张拉采 用应力和伸长量双控，以应力为主，伸长量误差控制在+6%～ 6%范围内，否则分析原因，加以解决。 理论伸长量的计算根据桥涵施工技术规范 ΔLL=PPL/APEP Δ LL：预应力筋的理论伸长量； PP：预应力筋张拉端的张拉力 (N)； L；预应力筋长度 (mm)； AP：预应力筋截面计算面积 (mm2)；钢绞线Φ 的公称截面面积 139mm2。 EP：钢绞线的弹性模量 ③ 实际伸长量的计算 张拉力和延伸量的读数在张拉过程中分阶段读出，预应力钢 束的Xx 大桥主桥箱梁施工方案 19 实际伸长值△ LS 由两部分组成，一部分是初应力至张拉控制应力之间，实测的钢束伸长量△ L1，另一部分是初应力时钢束的推算伸长量△ L2（可采用相邻级的伸长度） 即△ LS=△ L1+△ L2 钢束实测伸长量与理论伸长量之差应在177。 6%以内，否则，按技术规范中规定的步骤和措施进行处理。 ④ 张拉力在张拉过程中油表读数为 k、 k、 σ k 钢束应力对应值用小钢尺量出油缸的长度 a、 b、 c 伸长量 Δ L=ca+ba 纵向预应力筋的施工工艺： ① 下料、编 束 和穿束：按设计图中的 下 料长度下料，下料采用线材切割机 切割，编束后用 20铁丝绑扎牢固。 为便于穿束，穿入端焊制成锥体状，并加以包裹，以防穿坏波纹管。 中短束由人工 单根 穿束，长束和曲线束用卷扬机 整束 牵引。 ②张拉：张拉前检查梁段混凝土强度，达到设计强度的 90%即可张拉。 检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。 纵向预应力束采用两端同时张拉法，长距离时两端配对讲机联系，互对压力表读数和钢绞线伸长量，保持油压上升速度接近。 纵向张拉顺序先张拉靠近腹板处钢束，后张拉靠近顶板钢束，先张拉下部钢束，后张拉上部钢束，并要左右对称张拉。 张拉采用张拉力与伸长量双控制，以张拉力为主，伸长 值作校核。 张拉时千斤顶后严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作，不准踩踏攀扶油管，千斤Xx 大桥主桥箱梁施工方案 20 顶内有油压时，不得拆卸油管接头。 ③张拉工艺 a 张拉前的准备 Ⅰ选配的人员，须进行岗前培训、定岗，并进行考核 Ⅱ对锚具及力筋束进行严格的检验 Ⅲ张拉设备及仪表应有标准计量单位的标定测试签证 Ⅳ检查安全设施 b 混凝土强度抗压强度必须达到设计锚固强度方能张拉； c 张拉要保护平稳，分级施加预应力，一般按 20%、 40%、 60%、80%、 100%五级张拉，并按级记录油表读数和伸长量。 张拉至最后一级持荷 5min， 计算总伸长量 d 两端张拉 时，要求两端同步施加预应力和控制伸长量。 当两端伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再张拉。 e 当张拉束中有一根或多根钢丝产生滑移时，若能满足设计要求，可采用单根或整束超张拉（不超过规范允许值），否则须退出全部夹片重新张拉。 若钢绞线刻痕较大时，应换束。 f 张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后，再行张拉。 张拉后的回缩量大于设计规定值时，亦应重新张拉。 横向预应力筋的张拉工艺： 横向钢束采用两端单根张拉，张拉采用双控，以张拉力为主，伸长值校核。 横向束应在灌筑混凝土前安装好。 竖向预应力粗钢筋的张拉： Xx 大桥主桥箱梁施工方案 21 竖向 竖 向预应力筋 0、 2段采用钢绞线，其余节段 采用 Φ 32 精轧螺纹钢筋， OVM153 锚具 采用 OVM 配套 千斤顶单端张拉，张拉采用双控法，以油压表值为主，油压表值的误差不得超过177。 2%，伸长量的误差不超过177。 6%。 伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸出长度相结合的办法。 张拉程序为： a 清理上端张拉槽内混凝土，并用高压泵通气吹净； b 安装千斤顶； c 初应力取 k 计数器归 0； d 张拉至δ k 拧紧螺母，测量伸长量； e 持荷五 分钟，重新拧紧螺母； f 卸荷。 Φ 32 精轧螺纹钢筋使用前应经冷拉 时效处理，如有目测可见的弯折，必须经调直并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面有明显凹坑及其它缺陷则应剔除该段。 下料时应采用砂轮切割机切割，严禁用电焊切割，并随时注意不得碰火，下料长度应预留出挂篮 走行梁 锚固长度。 张拉施工工艺： 1） 预应力张拉分为第一次张拉，第二次张拉，校验第二次张拉放张后实测伸长值，均采用双控 ，以张拉力控制为主，伸长值校核。 2） 第一次张拉施工按照常规钢绞线张拉施工执行，张拉程序如下Xx 大桥主桥箱梁施工方案 22 规定： 0→ con→ con→ 持荷 5min后进行锚固，实际伸长量与理论引伸量的差值控制在 6%以内。 3） 第二次张拉施工按第二次安装示意图方法执行。 应在第一次张拉 2～ 16 小时内进行，其第二次张拉程序 0→ con→ con→ 持荷 5min 后往下拧紧螺母或垫入垫片进行锚固。 4） 拆去二次张拉杆系统，测量△ L，计算二次张拉放张后实测伸长值△ L 放 ，将△ L 放 与 第二次张拉理论伸长值进行比较误差应在 10%之内，负责应查明原因，返工达到要求后方可继续下道工序施工。 ⑫ 采用真空压浆工艺 真空压浆原理 压浆前，先用真空泵抽吸预应力管道中的空气，管内真空度达到负压 ～ 范围内 ，然后在管道的另一端用压浆泵以一定 的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力管道。 由于管道内只有极少的空气，浆体中很难形成气泡；同时，由于管道内和压浆泵之间的正负压力差，大大提高管道内浆体的饱满和密实度。 ⑬ 施工步骤 ① 准备工作 确认 压浆液符合现行公路桥涵施工规范要求使用专用压浆料 ； 检查材料、设备、附件的型号、规格是否符合要求； 按设备布置示意图进行各单元体的密封连接。 Xx 大桥主桥箱梁施工方案 23 ②、试抽真空 关闭阀门 3 和排气孔，打开阀门 4，启动真空泵，观察真空压力表的读数，应能达到负压 ～。 当管道内的真空度保持稳定时（真空度越高越好），停泵 3～ 5 分钟，若压力表读数保持不变即可认为管道能达到并维持真空。 否则要进行管道的密封性检查。 ③、拌浆 拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。 将称量好的（扣除用于溶化固态外加剂的那部分水）倒入搅拌机，然后边搅拌边倒入水泥，搅拌 3～ 5 分钟，直到均匀为止。 将溶于水的外加剂和其他液态外加剂倒入搅拌机，搅拌搅拌 3～ 5分钟，然后倒入盛浆桶。 倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停的搅拌。 ⑬、压浆 ①启动真空泵，当真空度达到并维持在负压 ～ 范围内 ，打开阀门 3，启动压浆泵，开 始压浆。 ②当浆体经过透明高压管并快要到达三通接头时，关闭阀门 4，打开阀门 3，关闭真空泵。 ③观察废浆桶处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且与盛浆桶浆体基本一致时，关闭阀门 2 和压浆泵。 ⑤ 上打开排气孔，启动压浆泵观察排气孔处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且与盛浆桶浆体基本一致时，关闭排气孔，以 大于Xx 大桥主桥箱梁施工方案 24 等于 的压力继续压浆 3～ 5 分钟，最后关闭压浆泵和阀门 1。 ⑤拆除除阀门 2 以外的设备，并清洗干净，即完成压浆工作。 ⑭、 注意事项 ①在压浆前 必须将管道内的水分和其他杂质清理干净，确保压浆工作能够顺利进行。 ② 整 个连通管路如果不能承受稳定的 1MPa 的正压力和 的负压力，说明管路的气密性不好，必须认真检查更正，合格后才能进行下一步工序。 ③ 浆体搅拌时，水、水泥、外加剂的用量都必须严格控制。 ④ 必须严格控制用水量，对未及时使用而降低了流动性的浆体，严禁采用增加水的办法来增加其流动性。 ⑤ 搅拌好的浆体每次应全部卸尽，在浆体全部卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采用边进料边出料的方法 ⑥ 向搅拌机送入任何一种外加剂，均需在浆体搅拌一定时间后送入。 五 、线型控制 为确保箱梁合拢误差符合规范要求和成桥后的线型，在箱梁 悬臂灌注过程中，将影响箱梁挠度的各种因素变化信息及时向线型控制单位反馈，与线型控制单位密切配合，共同完成箱梁线型控制。 现场收集各有关参数数据，包括墩身和箱梁混凝土原材料的力学性能、配合比及坍落度；实测混凝土容重、混凝土 7d、 28d 和施加Xx 大桥主桥箱梁施工方案 25 预应力龄期的弹性模量、强度值；实测预应力的弹性模量；施工程序和工期安排；箱梁施工荷载及荷载作用位置；挂篮非弹性变形量，弹性变形量等有效数据。 施工过程中在梁端部分分别在两翼缘板、两腹板及箱梁中心布置五个挠度观测点，按照施工顺序，每悬浇一段，分六个时态（即混凝土浇注前 、浇注后，预应力张拉前、张拉后，挂篮走行前、走行后）各观测一次，结果及时反馈给 线型控制 单位。 禁止在已成梁段上堆放非施工荷载。 在每一段梁灌注过程中采用精密水平仪全过程监测标高变化情况。 在张拉纵向预应力前后，挂篮移动前后均进行标高复测，复测应在日出前 1h 进行以消除日照和温差的影响。 对每一梁段的挠度观测资料进行汇总分析，确定下一梁段控制标高。 当施工方案有较大变动时，及时将信息反馈 给线型控制 单位。 箱梁最后 3 段高程各 T 构要进行联测以确保箱梁精确合拢。 注意事项： ① 测量要定人、定仪器，以尽量 减少人为和仪器的误差变化； ② 要勤测量、勤记录及时反馈； ③ 严格控制梁体施工原材料的性能，使全桥基本保持一致。 ④ 加强过程测试，与设计数据对比分析，为施工提供资料，及时从理论上调整，控制线型，每段梁段浇筑前、后要对梁体标高进行测量汇总分析，为下一段箱梁施工标高、线型控制作好提前准备。 Xx 大桥主桥箱梁施工方案 26 ⑤ 根据设计院提供的悬灌中因梁体自重、徐变、温度、预应力等因素造成的理论线型变化数据及特殊断面的应力数据，在施工中进行相应测试、对比、分析。 ⑥ 对施工因素造成的线型变化严格控制。 ⑦ 砼弹性模量控制，砼弹性模量是影响梁体线型变化的 一个因素，砼配合比设计时，弹性模量要作为一个主要指标，保证弹性模量达到设计指标且趋于稳定。 ⑧ 张拉力控制：对张拉设备严格按规范校验、标定，规范操作过程，保证设计的张拉力，确保有效预应力值； ⑨ 支架等施工结构均应进行预压，消除非弹性变形，并测出弹性变形数据，在施工中进行变形量预留，调整线型； ⑩ 曲梁中线定位要准确、稳定，减少误差积累，保证连续箱梁的中线精度。 线型控制主要内容： ⑪ 导线点控制 主桥导线点控制测量用导线和平行四边形，悬灌之前加密轴线控制点，待 1 12T 构 0块浇筑完成后，左右幅增设箱 梁中心控制点，以满足施工测量放样的需要。 ⑫ 水准测量控制 先将控制点高程分别引至 1 12T构块中心点作为临时水准点，往返四个测回， 闭合差控制在177。 10mm，平差调整后，作 为本 T 构的施工标高，并定期复测，确保大桥标高，将合拢误差控制在 20mm 以内。 Xx 大桥主桥箱梁施工方案 27 ⑬ 观测及控制测量 每施工节段在浇筑混凝土前，在纵向距混凝土前端 10cm 处，横向在梁中心 线 ，两腹板外侧两翼缘板端面共 5 处，埋设φ 20 钢筋头，（钢筋头露出 3cm，用红油漆做好标志）分六个时态即混凝土浇前，混凝土浇筑后，预应力张拉前，预应力张拉后、挂篮移动前、挂 篮移动后、进行观测，定时观测温度计及挠度的变化，当观测值与设计理论误差在 5mm 以上，及时调整下一个施工梁段施工立模标高。 立模标高的测量控制由于受温度的影响有变化，为此以每天 6： 00测量标高为其准，也就是说，当测量时间不在凌晨 6： 00。