某大型城际铁路特大桥挂篮悬灌现浇施工方案

某大型城际铁路特大桥挂篮悬灌现浇施工方案内容摘要：

能砼 m3 梁部（包含锯齿块） M50 水泥压浆 m3 管道压浆 C40 直线 /曲线 m3 预应力钢筋 12Φ 预应力钢绞线 t fpk=1860MPa 5Φ 预应力钢绞线 t fpk=1860MPa 精扎螺纹钢筋Φ 32 t fpk=830MPa 普通钢筋 Q235 t HRB335 t 钢材 δ =20mm 钢板（ Q235） t 32a 型钢 t 锚具 M1512 锚具 套 340 M155 锚具 /M155P 锚具 套 250/250 JLM32 锚具 套 904 制孔 Φ 内 90mm 波纹管 m Φ 内 90x19mm 波纹管 m Φ 内 45mm 波纹管 m 支座 高耐久盆式橡胶支座 CKPZP/T4500ZXe100675C 个 2 纵向 CKPZP/T4500DXe100135C 个 2 多向 CKPZP/T17500HXe1002625C 个 1 横向 CKPZP/T17500GD2625C 个 1 固定 CKPZP/T17500ZXe1502625C 个 1 纵向 CKPZP/T17500DXe1502625C 个 1 多向 防水层面积 m178。 伸缩缝 道 2 施工挂蓝 制、安、拆 t/套 45/t 排水管 内径Φ 140mmUPVC 排水管 m 112 内径Φ 80mmUPVC 排水管 m 224 （跨越公路） 11 第 六 章 本工程施工难点 及 施工注意事项 一、 本工程施工难点 大体积耐久混凝土施工需采取特殊的混凝土配合比和防裂措施； 施工场地位于凤潭河两侧且跨越施工便道，施工时应注意安全。 二、 施工注意事项 １ 、 所选用的相关产品应采用具有一定专业资质能力的厂家产品，应符合国家相关技术标准要求，特别是锚具、波纹管等产品必须经现场检验合格后才能用于施工。 混凝土颜色应全桥保持一 致，外漏部分宜尽可能采用同一厂家同一品种的水泥，模板应确保表面光滑平整。 主桥箱梁零号块属大体积混凝土应采取有效措施，降低水化热的危害，确保砼质量。 本梁采用三向预应力体系，由于钢筋、管道密集，如管道与普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整的原则是先普通钢筋，后螺纹钢筋，横向预应力钢筋，保持纵向预应力管道不动。 灌注梁段砼时应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于 2m时，必须采用溜槽或导管输送，同时注意加强导固，不得存在捣固或漏捣。 各梁段预应力钢索张拉必须在该梁段混凝土强度及 弹性模量均达到 90%、混凝土龄期不少于 7 天后方可进行，张拉顺序按施工顺序 ：先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称行。 同一施工阶段的预应力按纵向 — 横向 — 竖向的顺序张拉 ，并即时压浆。 钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。 定位钢筋直 12 线段间距不大于 米，曲线段间距不大于 米，并保证管道位置正确。 锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管中心线与锚具垫板要严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。 该连续 梁位于平曲线上，施工前应根据平曲线要素进行梁体的布置，曲梁布置时结构中心线按曲线布置，保持径向 （即纵轴线方向） 截面尺寸不变，支座沿径向布置。 第 七 章 T 构 A0 号块施工 A0 块位置管道密集 ,预埋件及预留孔多 ,结构和受力情况复杂。 ***特大桥 T 构 A0块长度为 8m， A0块箱梁高度为 ， 可一次性浇筑完成 ***特大桥 38＃ 、 39＃ 墩高 分别 为 、 ，对于在上部恒载作 用下可能产生的竖向压缩值未作考虑。 一、施工顺序 支 架施工→底模安装→外侧模安装固定→腹板、横隔板竖向预应力筋安装 、固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→安装喇叭口（锚垫板）→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→安装、调试灌注导管、漏斗、储浆盘→灌注混凝土→养生→张拉→压浆→拆模。 二、支架设计 支架是固定在承台上以承担 A0块模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板重量、人群机具重量、 施工 荷载等。 本桥 施工时以第二层承台作为 支 架基础，采用螺旋钢管和贝雷梁作为支架，在贝雷梁上铺设钢横梁。 横梁上铺设 10*10cm 方木。 底模直接利用钢横梁架设 13 方木，在方木上铺设底模，底模采用竹胶板。 支架安装后进行预压以消除非弹性变形，测定弹性变形，为施工立模标高提供依据。 三、 模板设计 模板分为底模、侧模、内模及端模 ， 分别做如下设计： １、底模： 0段箱梁底模，采用厚 18mm 的竹胶 板模板 ，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。 在 贝雷架 上安装横向型钢作为分配梁， 以 横向型钢 及钢管支架作为支撑 铺设底模板。 外 侧 模： 采用厚 18mm 的竹胶 板模板。 通过钢管立柱落于底板水平支架上，并用木楔调整侧模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内侧模对拉固 定。 隔墙模板及内侧模： 考虑 0块内梁体截面变化大，采用 木模（九合板）作为内模 ，内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系。 安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用 钢管 将内外侧模顶紧，用 钢管脚手 及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体，以增强模板刚度和整体性。 为方便混凝土浇筑及振捣，箱室内模预留施工用振捣及观察 天 窗。 洞孔模板，在隔墙上有 120cm*130cm 孔 洞，供检查人员通 过 ，孔洞模板用钢 木 组合模板 拼装，用满堂钢管支架支撑。 端头模板： 采用九合板木模。 第八 章 预应力 工程 施工 14 一、预应力管道施工 （波纹管定位） １ .纵向预应力管道采用 铁皮 波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆饱满，采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。 ２ .横向预应力束采用 铁皮 扁平波纹管， 横向 预应力束的张拉端在桥的两侧间隔布置。 Φ 32 精轧螺纹粗钢筋，采用铁皮管成 孔 预埋。 、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，焊接应 在预应力管道埋置前进行， 管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则 需 对预应力管道采取严格的保护措施 ， 确保预应力管道不被损伤。 ，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。 预应力管道安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后管 道 不漏、不堵、不偏不变形，施工中采取如下措施予以保证： （ 1） 、所有的预应力管道必须设置橡胶内衬，橡胶内衬管的直径比波纹管内径小 35mm，放入波纹管后应长出 50cm 左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出 20cm 左右，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。 （ 2） 、所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。 （ 3） 、预应力管使用前应进行严格的检查，是否存在破损及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。 （ 4） 、安装预应力管前要去掉端头的毛刺、卷边、折角，确保平顺。 （ 5） 、预应力管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，预应力管定位用钢筋网片与预应力管的间隙不应大于 3mm，预应 15 力管轴线必须与锚垫板垂 直。 （ 6） 、预应力管接头长度取 30cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的 2/3 部分即约 20cm 放入本次浇筑的混凝土中，另外 1/3 露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。 波纹管接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。 （ 7） 、电气焊作业在管道附近进行时，要在预应力管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免预应力管被损伤。 （ 8） 、施工中要注意避免铁件等尖锐物与预应力管的接触，保护好管道。 混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及预应力管，对混凝土深处的如 腹板预应力管、锯齿板处预应力管要精心施工，仔细保护。 二、预应力筋的下料、穿束 （一）、 纵 向 及横向 预应力筋 纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为 fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为 高强度 、低松弛 钢绞线。 钢绞线下料时，不得施行任何形式的热加工，抽出衬管后即可穿束。 采用砂轮切割机切断钢绞线时，端头用铁丝绑扎，防止散头。 采用人工穿束，清除锚垫板喇叭口和注浆孔中的砂浆和杂物。 必须对钢铰线进行编束、编号。 在钢绞线端头焊一牵引环以利于钢铰线穿束。 穿束前必须检查孔道的畅通情况， 用一圆锥状的探头 （ “ 小老鼠 ” ） 牵引一根钢铰线进行孔道的畅通检查。 （二） 、竖向预应力粗钢筋 竖向预应力采用抗拉强度标准值为 fpk=830MPa、弹性模量为 Ep=200GPa 预应力混凝土用螺纹钢筋。 竖向预应力粗钢筋施工采用Φ 32 精轧螺纹粗钢筋。 竖向预应力粗钢筋采取在地面上预绑扎，整体吊装的施工方法。 具体为：将锚固螺栓、锚垫板、螺旋筋、粗钢筋、压浆管安装配套后，用型钢将预应力筋联成整体。 吊装到指定位 16 置， 按 事先划好的定位线，校核底部标高后在倒链配合下就位。 然后将整个型钢骨架支撑、固定并使之垂直。 为保 证和提高竖向预应力钢筋的张拉质量，全桥其他的竖向预应力粗钢筋均通长而不得接长。 竖向预应力粗钢筋全部采取预穿束方案，即在混凝土灌注前随腹板钢筋一起绑扎，固定在管道内。 为保证张拉竖向预应力粗钢筋后的有效预应力作用在混凝土上，首先在保证钢管基本刚度的前提下应尽可能使用薄壁钢管，其次不能将上下锚垫板贴紧在钢管上，而应在锚垫板与铁皮管之间留出5~10mm 的间隙。 所有的竖向 预应力精扎螺纹钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验，才能投入使用。 预应力粗钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把预应力粗钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预应力粗钢筋坚决不能使用。 三、施加预应力 （ 预应力筋张拉 ） 千斤顶张拉吨位宜为张拉力的 倍，且不得小于 倍。 张拉设备要配套标定，配套使用，配套标定期不得大于半年。 标定应在国家授权的法定计量技术机构定期进行。 千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于。 校正有效期为一个月且 横向张拉 不超过 200 次张拉作业 、纵向张拉不超过 200 次张拉作业 ； 拆修更换配件后的张拉千斤顶必须重新校正 ，发现异常随时校验。 与千斤顶配套使用的压力表应选择防 震 型 产品 ，表面最大读 数 应为张 拉力的~ 倍，精度不应低于 级。 压力表 首次使用前必须经过计量部门检定，检定周期为一周，当使用 级 压力表 时，检定周期可为一个月。 压力表发生故障后必须重新校验。 预应力筋张拉程序为： 0→ k(作伸长值记录 ) →σ k(持荷 5min，作伸长值记录 )锚固（量 17 油缸伸长）（油表读数卸压 5～ 10MPa） （一）、纵向及横向预应力张拉 １、 张拉顺序及张拉时间 本桥 所有纵向预应力筋张拉按照左右对称，先下后上，先纵后横的原则进行， 为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永 存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后 7 天且强度达到 90%以上时方能张拉。 张拉步骤 （ 1）、初 始张拉力张拉 张拉检查油管路连接可靠、安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢铰线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心 与 轴线方向基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。 同时调整夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。 然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力 （ 控制张拉力的20％ ） 后停止进油加载，测量并记录钢铰线初 始 量。 （ 2）、控制张拉力张拉 钢铰线达到控制张拉力时， 不关闭油泵，而继续保持油压 5 分钟，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。 然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。 钢铰线束实际伸长量的量测方法：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸伸长量。 将每个初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸伸长量的差值，作为本次钢铰线的实际伸长量。 则各个张拉循环的实际伸长量之和，也即为钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的实际伸长量。 钢绞线束实际伸长量△ L 的计算公式为：△ L=ΣΔ L1+ΣΔ L2 其中Δ L1：初始张拉力至控制张拉力间的钢铰线束实测伸长量。 Δ L2：为初始张拉力 下的钢铰线束伸长量，其值通过计算得出。 18 钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，。